一、管路預裝

由於船用聚乙烯塑膠異型押出管塑膠押出缺少了內場預制的過程，管路的布置受現場各種因素影響較大，因此，船用聚乙烯管安裝原則為一般以圖紙力參考，結合現場實際情況進行安裝。為避免安裝過程中出現於其它工種之間的衝突，管路現場預裝是必不可少的一步。

二、托架鋪設

pe管相比鋼管，船用聚乙烯管柔韌性強而剛性弱，管道內部在充滿介質後，重量是管道自身的幾倍，另外，船舶在運行過程中，不可避免的存在震動，從而加劇了聚乙烯管各連接部位承受的應力。因此，托架的鋪設對於船用聚乙烯管的施工具有重要的作用和意義。

三、院火套管安裝

根據船舶建造規範（《SOLAS公約》），全船防火區域可分為A、B、C3個等級。船用聚乙烯管的熔融指數為190℃，5kg，10min，0。17—0。259，無法滿足防火等級要求。因此，必須采取一定措施使其滿足要求，目前比較成熟的方案是在管路穿越防火區域艙壁時，在管路與艙壁之間增加一段鋼制防火套管，並在套管內與管路外壁之間填充防火堵料，從而增強管路的防火能力，並最終滿足建造規範要求。

四、管路安裝

管路安裝主要任務是根據前期管路的預裝方案，在管路完成分段拼裝焊接後，對管路進行的現場拼裝的一個過程。管路安裝過程主要包含成型管的鋪設、管路固定以及防火堵料的填充等步驟

與鋼管相比，船用聚乙烯管道具有較強的柔韌性，當管道拐彎時，一定角度範圍內不用加彎管，從而提高了安裝效率，降低了安裝成本。當超過可彎曲範圍abs管時，則需增加彎頭。