梅雨季裡的特點是高溫、高濕，當外牆建築塗層有冷外牆防水凝水或雨水時，不容易揮發干燥，導致塗層長時間保持潮濕的狀態，給水汽滲入到牆體創造了更多的條件。而且由於梅雨季節的雨水常常一連幾天外牆美容在外牆上不斷流下，對外牆壁的防滲透性要求很高，這就要求我們在使用基層材料的時候就要考慮到防水問題。從目前建築業的發展趨勢來看，質感塗料已被廣泛應用於多種外牆裝修，而在預防滲水、保護外牆的領域，質感產品體系更是具備突出的優點，深受房地產開發商和建築商的喜愛。

保護基層，選對產品體系，防水大業事半功倍。

質感防水體系推薦

基材層：防水膩子

封閉層：強滲透性外牆底漆

面塗層：質感塗料

罩面層：罩面清漆

深度解析外牆塗料每一層

1、基材層

采用防水膩子，可以在潮濕的基材面施工（保證無明水情況下），並長期浸水後的保持高黏結力。此外，防水膩子還可在高壓下正面或負面防水，並能夠實現在高濕氣條件下不起泡。非常適合在梅雨季節施工。

2、封閉層

采用強滲透性外牆底漆，能封閉砂漿層的毛細孔，增加基層強度與密實性。同時提高塗層與基層的粘接強度。防止外牆裝飾層的變色發花、泛堿返白、附著力下降等不良現像，延長使用壽命。完全封閉的基層能更均勻地吸收面層塗料，使其色彩光澤一致，提高裝飾層的裝飾效果。

3、面塗層

質感塗料具有優異的耐候性、抗裂性和防水性，附著力好，強度好等諸多優點。相比石材或瓷磚在雨季遭遇滲水後易脫落的弊病，質感塗料的安全系數無疑要高上很多，在自然實現仿石、仿磚效果之余，完全不用擔心滲水後的建築外牆脫落造成安全隱患，真是建築外牆滲水阻擊戰的一道利器。

選對材料還不夠，正確施工才能妥妥地防雨

梅雨季對於施工來說，無疑是一個很大的考驗。施工環境濕度大、牆體濕度高等因素非常不利於膩子和塗料的施工，特別是干燥時間需要相對較長的厚塗型產品砂石質感塗料，是各種塗料施工弊病（鼓泡、長霉、粉化、變色等）的高峰期。

因此，項目工程師、監理和各施工單位需要在施工的過程中加強管理，確保每一道施工的工作面都是干燥的，避免在上一道工序未干就進行下一道工序的情況出現。

要保證質感體系的高防水效果，梅雨季施工需要注意這些：

1、及時了解天氣變化，干燥時間一定要大於產品說明書規定的最短養護時間，或聽從恆和工程專業技術服務人員的現場指導。

2、雨季環境濕度大，質感塗料施工後干燥速度慢。在前一層未干燥就進行下一層施工，容易導致塗料的鼓泡和剝落。建議批塗施工間隔根據環境溫度和濕度（天氣情況）進行相應延長，保證各個塗層的充分養護，噴塗施工分兩道施工，充分保證砂石塗料干燥成膜時間，從而減少返工修補，提高一次施工成功率，降低塗裝成本的同時保證了塗裝質量。

3、雨季施工環境濕度較大，干燥較慢，對於質感塗料在保證施工性的前提下選擇不稀釋或者最少稀釋量，以保證干燥時間最短，成膜更完全。

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過去，普通堆高機每2-5分鐘能完成拖板車6層堆碼，而現在，這個時間可以縮短一半。近日，世界首台跨欄雙箱堆高機SDJT100-D1在研制成功，有效解決了集裝箱作業效率長期低下的難題。

事業部副劉貞華先生稱，已經完全掌握了港口堆高機跨欄吊具設計與制造技術。與以往的堆高機相比，SDJ100-D1有兩大優勢。首先，跨欄雙箱吊具在設計上有突破，配備了高性能鎖勾、抱勾系統、安全警報系統和伸縮臂，具有優越的起吊穩定堆高機性能，可滿足不同規格的空箱吊裝，並配備了多功能故障鎖緊系統，使起吊作業更加方便、安全。這也是該產品在技術上最大的創新之處。


其次，SDJT100-D1的作業效率提高了一倍以上。該產品設計最大起重量為10噸，可直接對集裝箱進行跨欄裝、卸、堆碼工作，是目前世界上首台可一次性起吊4個20英尺或2個40英尺ISO標准集裝箱、並實施跨欄堆放的行業內作業效率最高的堆高機。

據了解，SDJT100-D1的成功研制，標志著在集裝箱堆高機產品系列研發領域已走在世界的前沿，並填補了該項技術在世界範圍內的空白。到目前物料架為止，研究院已申請了4項產品專利。

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自主改裝的港首台LNG（液化料架天然氣）堆堆高機高機日前投入使用。與依賴電的傳統作業設備相比，換用LNG後物料架的堆高機節能和環保效果更勝一籌，據測算，最高可降低作業帶來的各類污染物35％。

堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和吊先後經歷了油改電的嘗試，但堆高機行動路線不固定，油改電難度大，因此，至今整個港的堆高機都以柴油為動力。該設施流機主任洪偉梁說，僅2013年，10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱就得消耗柴油0。23公斤。

“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒物大量排放，污染嚴重，算算環境賬，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說，從今年初開始，技術人員著手改裝堆高機上的發動機。經過近半年的自主改裝，9月15日，第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，從第一個星期的測試結果來看，單個標箱的能耗成本從1。84元減少到1。41元。洪偉梁說，改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間還有許多，遠未達到最優化的合理區間，未來，LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。

相對於能耗成本的降低，洪偉梁對於LNG堆高機帶來的環保效果則更為自信，此前，他們曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集卡車上進行污染排放試驗，同樣的作業環境下，它排放的顆電動車粒物為零、二氧化碳減少20％，污染物減少35％。

洪偉梁說，整個港共有堆高機100多輛，如果LNG改造計劃得以鋪展開來，由此帶來的節能和環保效益將很可觀。

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除了每次使用之前的檢查工作，為了確電動車保機件的壽命、性能，還要對其進行定期的檢查和保養工作。
1、當堆高機操作出現問題時：
a、當您遇到問題時，請與您的主管或技術人員商討，切忽自行進行修理以保障人機之安全。
b、對較專業的保養或維護項目請交由技術人員或受過訓堆高機練的專業人員處理，進行專業的叉車維修。
2、保養
日常保養：應每天進行一次，主要內容是保持車身表面清潔，將蓄電池表面清理干淨，檢查電源線是否牢固，鏈條松緊是否正常。
一級保養：每周進行一次，保物料架養內容除料架日常保養內容外，應重點檢查各部件工作情況是否正常，各緊固件是否有松動，鏈條松緊是否適當，鏈條接頭連接銷是否彎扭，內、外門架上下運動是否正常，液壓接頭是否漏油，機械部分是否有不正常的磨損，電器部分是否有不正常的溫升和火花等，如果發現有不正常現像應及時調整和清除。
二級保養：應按期進行，並按要求對本車進行全面檢查。
以上只是總的一些介紹，具體的工作還是要結合您自身的情況，同時，問題一旦發生要及時解決，不可拖延時間。同時尋找專業的維修單位等進行修理，在自己不是很專業的情況下不可盲目自行修理。

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事業部調試場熱鬧非凡。由自主研制的世界首台跨欄雙箱物料架堆高機SDJT100-D1完成整機評審及驗收，這也意味著世界首台跨欄雙箱堆高機研制成功，事業部取得產品技術創新又一重大成果。

有專家表示，這標志著在集裝箱堆高機產品系列研發領域已走在世界的最前沿，堆高機完全掌握了港口堆高機跨欄吊具設計與制造技術，引領著吊具行業的技術發展，並填補了該項技術在世界範圍內的空白。

跨欄雙箱堆高機SDJ100-D1是應新加坡PSA集團要求而研制的。研發團隊遵循客戶提出的許多市場通用堆高機無法實現的苛刻要求，通過嚴格的工業性能試驗，確保整機性能優良，贏得到了客戶的信賴。該產品設計最大起重量為10噸，是目前世界上首台可一次性起吊4個20英尺或2個40英尺ISO電動車標准集裝箱，並實施跨欄堆放的行業內料架作業效率最高的堆高機。

跨欄雙箱堆高機SDJT100-D1可直接對集裝箱進行跨欄裝、卸、堆碼工作，與市場通用的集裝箱堆高機相比，作業效率提高一倍以上，有效解決集裝箱作業效率長期低下的難題。

此次成功研制出世界首台跨欄雙箱堆高機SDJ100-D1，其創新技術主要體現在跨欄雙箱吊具上。SDJ100-D1配備高性能鎖勾、抱勾系統、安全警報系統、具有優越的起吊穩定性能；配置伸縮臂，可滿足不同規格的空箱吊裝，並配備了多功能故障鎖緊系統，使起吊作業更加方便、安全。目前，研究院已申請產品專利4項。

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