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2015 年 10 月 22 日 星期四  |
| 外牆防水還應注意以下幾點 |
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1、確保砼小型空心砌塊填充牆的施工質量
（l）砌體的材料外牆美容要求：我們對進場的砌塊及其它原材料都按照規定的質量標准以及產品質量說明書進行驗收，進入施工現場的砌體在廠家的養護期都不少於28d。砌築前，對砌塊表面污物及底部毛邊進行清理，斷裂和有小裂紋的砌塊堅決不用於外牆。砌築期間因氣候比較干燥，砌築前對砌塊稍加灑水濕潤，待表干後才上牆砌築。
（2）砌體質量是外牆防水的先決條件，砌體的水平灰縫、豎縫砂漿飽滿度對防止牆體裂縫和滲水至關重要，現行省標DBJ13 －38 －2006規定：豎縫飽滿度不低於80％，水平灰縫飽滿度不低於90％。施工過程中，項目部多次組織自檢，豎縫及水平灰縫飽滿度均在95％以上，確保砌塊間有良好的粘結力，使砌體在外力影響下不會產生裂縫。
（3）砌築砂漿配合比經試驗確定，拌合時各種材料均有計量，砂漿采用機械攪拌，隨拌隨用，拌合時間自投料完算起不少於2min，拌好的砂漿都在初凝前使用完畢。
（4）嚴格控制填充牆的沉縮裂縫。根據不同情況控制好砌築高度，常溫條件下日砌高度一般控制在1．5m以內，雨季施工，日砌高度控制在1．0m以內。填充牆砌體砌至接近梁板底時，留出一定空隙，待砌體收縮穩定後（至少應停歇2∼3天）再砌築，最上一皮應注意不能采用紅磚斜砌的方法處理，應采用配套的砼實心砌塊斜砌楔緊，其傾斜度宜為60°左右，並用比砌體砂漿高一級的砂漿灌實。
（5）為了保證砌體拉結筋起到拉結作用，防止砼牆柱與砌體交接處出現裂縫，砌築期間由項目部質檢員負責逐條檢查，並做好隱蔽記錄，對個別遺漏和錯位的，采用植筋進行補救；對個別長度不足的，采用電焊補足；所有拉結筋均符合設計要求，沿牆的高度每500mm設置2Φ6鋼筋，埋入砌體長度不小於1000mm。
（6）對設計規定和施工所需的孔洞、管道、溝漕和預埋件等，必須在砌築時預留、預埋，不得在已砌築的牆體上打洞和鑿槽，填充牆砌體應采用雙排外腳手架或裡腳手架進行施工，外牆砌體不得設置腳手眼，水電管線的敷設安裝應按小砌塊排塊圖的要求與土建施工進度密切配合，不得事後鑿槽打洞。
（7）砌體中留置的臨時施工洞口，其側邊距離交接處的牆面應大於600mm，並在頂部設過梁，填砌施工洞的砂漿強度等級應提高一級，洞口兩側應留設2Φ6＠600拉結筋。
2、堵塞外牆結構一切滲漏水通道
（1）堵塞牆體的空頭縫、孔洞和砌體之間的縫隙，必須清除空頭縫中酥松的砂漿，瞎縫要剔鑿，寬度大於8mm，深度大於30mm，對砌築不密實或砌塊被碰撞使灰縫開裂的砌體應重新砌築。
（2）砌體牆面均用原漿做勾縫處理，外牆面采用1：2水泥砂漿摻5％的防水粉勾縫，使縫隙嚴密，起到止水作用；缺灰處應補漿壓實，並做成凹縫，凹進牆面不少於2mm，勾縫完畢，要及時清理砌體浮灰雜物，以便下一道工序施工。
（3）對砼剪力牆上的螺杆孔嚴格封堵，孔洞兩側需鑿成喇叭口，孔洞內用膨脹水泥砂漿塞滿，然後在兩側喇叭口用防水砂漿封口嚴密，並加強檢查防止遺外牆防水漏。
3、外牆塑鋼窗安裝及填縫
（1）安裝前要對窗洞口尺寸進行檢查，對尺寸偏差較大的要進行處理，以免因窗框周邊縫過大或過小而影響塞縫質量，一般要求框邊與洞口之間縫寬約20mm，塑鋼窗框與小砌塊牆體兩側連接處的上、中、下部位在施工砌體時已砌入埋有瀝青木磚的實心小砌塊，應采用射釘進行固定。
（2）窗框固定好後，要清掃窗框周邊及接觸處牆體，並及時在窗框與砌體之間的縫隙內腔分層填入發泡劑，填塞不宜過緊，接著用摻10％UEA膨脹劑的1：2．5水泥砂漿分二次嵌縫，嵌好後外留5mm深的凹槽，待外裝修完成後，凹槽內嵌防水密封膠。
4、確保細部構造處理的質量
在檐口、窗台、窗楣、雨篷、陽台、壓頂和突出牆面等部位，上面應做流水坡度，下面應做滴水線（槽），內窗台要高於外窗台20mm左右，滴水線（槽）深度不小於12mm，寬度為10mm∼15mm，整齊順直，內高外低。
5、基層抹灰施工技術措施
（1）對抹灰基層的砼與砌體表面進行清理，不留有影響粉刷層與基層間粘附的雜物。砼構件表面刷一道界面劑，再用粗砂水泥砂漿進行表面刮粗處理，以利抹灰砂漿與基層粘結牢固。
（2）外牆抹灰在砌體砌築30d後進行，抹灰砂漿按試驗配合比嚴格計量，采用1：3水泥砂漿抹底層，1：2．5水泥砂漿抹面層；為了增強抹灰層的抗裂能力，本工程采用在水泥砂漿中摻入0．05％∼0．08％體積摻量的聚丙烯纖維，這樣就能有效地控制水泥基體內部微裂的生成與發展，防止和阻礙裂縫的產生，提高抹灰砂漿的抗變形能力，使抹灰砂漿的抗裂、抗滲、延性等性能大大增強。
（3）外牆抹灰前，要提前ld對基層進行澆水濕潤，保證基層有一定的濕潤度，外牆抹灰應分層分遍粉刷，尤其是高層建築，由於施工誤差等原因，有可能外牆局部抹灰會偏厚，這就更需要進行分層分遍抹灰，每遍厚度控制在5∼7mm，後層抹灰必須在前層抹灰砂漿凝結，並具有一定的強度後方可進行，如果抹灰層總厚度超過35mm時，抹灰層應增設加強網。
（4）外牆抹灰到一步腳手架甩槎時，應在槎端抹實壓平，定漿後可以用尺板貼著用鐵抹子切成反槎，當下層接槎抹灰前，向槎內充分灑水浸潤，然後再刷—道素水泥漿，待漿液吸入牆體後再抹灰，這樣接槎便於銜接，不易出現螺紋斑痕。
（5）外牆面積較大時，要留設分格縫，面層分格縫厚度10mm，分格條為槽深10mm，寬20mm的槽形鋁合金條，采用益膠泥粘貼，益膠泥是高分子材料，可以加強分格縫處的防滲水能力。
（6）抹灰層施工完24h後，保持抹灰層處在濕潤條件噴水養護4d。
6、確保外牆塗料的施工質量
（1）塗料施工前，抹灰層面必須清理干淨，檢查基層達到堅實牢固，不空鼓、不龜裂。
（2）本工程外牆膩子采用與外牆塗料相配套的外牆彈力型膩子，外牆刮塗修補時，應注意膩子層不可過厚，防止產生龜裂。
（3）外牆塗料采用滾塗方法，先在處理好的基層上塗裝一遍配套封底塗料，對基層進行封閉處理，再刷外牆塗料兩遍，後一遍塗料必須在前一遍塗料表干後進行，每一遍塗料必須均勻，層與層之間需結合牢固。
7、加強自檢、杜絕外牆滲漏
外牆防水效果自檢采用連續淋水法，即用Φ20∼25mm的水管開Φ2mm＠100mm的小孔，在建築物最高處連續淋水6h，觀察內牆面和窗邊，如發現滲漏，應及時返修，直至滲漏現像徹底解決。
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| 外牆防水防治措施 |
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高層住宅外牆滲漏是一種經常發生又難以徹底外牆防水根治的工程質量通病。隨著室內裝飾裝修的高檔化，因外牆滲漏所造成的損失及後果越來越嚴重，而且外牆滲漏水也會使結構材料損壞、牆體開裂，給結構的穩定帶來隱患，同時高層住宅外牆滲漏維修較難，其費用也大，因此做好外牆防水十分重要。以下是外牆滲漏的防治措施：
1、抓好牆體砌築質量
砌體質量是外牆防水的先決條件，砌體的水平縫、豎縫中的砂漿必須飽滿密實，從根本上杜絕滲水通道；
（1）禁止干磚上牆
用干磚砌牆時，磚會吸收砂漿中的水分，砂漿很難鋪攤均勻，磚縫砂漿不易飽滿，砌體粘結性差，抗剪強度低，按照《砌體工程施工質量驗收規範》（GB50203-2002）規定：“砌築磚砌體時，磚應提前1∼2d澆水濕潤”。因此，磚在砌築前應澆水濕潤，根據多孔磚、空心磚、輕骨料砼小砌塊的吸水、失水特性，合適的含水率分別為：多孔磚、空心磚宜為10∼15%；輕骨料砼小砌塊宜為5%∼8%。加氣砼砌塊施工時的含水率宜控制在小於15%（對粉煤灰加氣砼砌塊宜小於20%）。
（2）嚴格控制填充牆的沉縮裂縫
砌體與框架柱間的縫隙要用砂漿填嵌密實，框架柱中伸出的拉結筋要砌入磚縫中。當填充牆砌至接過梁、板底時，留出一定空隙，待填充牆砌築完並應至少間隔7d後，再將其補砌擠緊。
（3）采用揉壓法砌築
采用揉壓法砌築，施工人員必須掌握揉壓砌磚的技術，用“”砌磚法，即一鏟灰，一塊磚、一揉壓的操作法砌築。
2、堵塞牆體一切滲水通道
外牆裝飾施工前，由專職質檢員檢查牆體上的空頭縫、孔洞，填充牆上口的縫隙、門窗周邊的縫隙和腳手架的穿楞洞等，並記錄其位置和數量，安排有經驗的技工按要求逐一堵塞。待檢查合格後，方可進行外裝飾施工。
（1）堵塞牆體的空頭縫和孔洞
清除空頭縫中酥松的砂漿，瞎縫要剔鑿，寬度大於8mm，深度大於30mm。鏟除腳手架穿楞洞中的砂漿。堵塞孔隙前先用水泥漿塗刷一遍，隨即用摻10%UEA膨脹劑的1：2。5水泥砂漿嵌補密實，深度大的孔隙要分層嵌補，每層厚度不大於8mm。施工腳手眼補砌時，灰縫應填滿砂漿，不得用干磚填塞。
（2）填充牆上口的縫隙填嵌密實
框架結構的柱邊、梁底縫隙處，先要削除灰疙瘩，洗刷干淨，隨即用干硬外牆美容性1：2。5水泥砂漿填嵌密實。
（3）處理好門窗周邊的縫隙
清掃門窗周邊及接觸處牆體，衝水濕潤、刷水泥素漿一遍。隨即用摻10%UEA膨脹劑的1：2。5水泥砂漿分二次嵌塞，嵌好後外邊留5mm深的凹槽，待外裝飾完成後，縫內嵌防水密封膠。
窗台下砌體的灰縫必須飽滿。不得將抹灰抹到窗框下檻口以上，必須從下口坐進2∼3mm，無遮陽板的窗台均做10mm×10mm的滴水線。
（4）防止陽台滲漏水
挑陽台在荷載作用下變形，常使其與牆相接觸處產生裂縫而漏水，有的陽台面因倒泛水而漏水。施工時應注意靠牆邊的陽台板灌縫要比板面低20mm，待干硬後用柔性防水密封膏密封嵌平。找平層施工要從水落口面標高拉坡度線，清掃衝洗板面，先刷一遍素水泥漿，用細石砼或砂漿找平，拍實抹光，隔24h澆水養護，檢查排水情況，不得有倒泛水和積水現像。還要防止雨水從挑梁斜面流淌滲入內牆，要在挑梁底做滴水線。
3、確保外牆抹灰質量
（1）抹灰前對基層進行澆水濕潤。外牆抹灰到一步腳手架甩搓時，在槎端抹實壓平、定漿後，用尺板貼著，用鐵抹子切成反槎。當下層接槎抹灰前，向槎內充分灑水浸潤，然後刷一道素水泥漿，待漿液吸入牆體後再抹灰。
（2）抹灰工程應分層進行。為了增強抹灰層的抗裂能力，在砂漿中摻入一定量的聚丙烯纖維。
（3）因為砼與砌體的線膨脹系數差異較大，所以易引起砌體與砼梁板交接處抹灰層開裂。施工中應按照《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》（GB50210-2001）規定：“不同材料基體交接處表面的抹灰，應采用防止開裂的加強措施，當采用加強網時，加強網與各基體的搭接寬度不應小於100mm”。同時對框架柱、梁表面進行甩漿處理，以利抹灰砂漿粘結牢固。
4、確保外牆面磚的施工質量
（1）鑲貼面磚前，先檢查找平層有無空鼓、起殼、裂縫和不平處，如有應及時修補合格，然後用純水泥漿（摻10% 802膠）滿刷一遍。
（2）面磚采用1：1水泥細砂漿鑲貼，並壓緊搓擠到位，漿縫飽滿，確保面磚無空鼓。
（3）為提高外牆磚縫防水能力，采用摻加水泥用量20%益膠泥的水泥砂漿勾縫，並做到接縫平直、光滑，填嵌連續密實，寬度和深度應符合設計要求。
5、外牆節點細部處理
（1）窗台向外坡度應大於5%
（2）窗上口面磚作鷹嘴處理
（3）陽台面磚作45°倒口後，用水泥砂漿（摻20%益膠泥）做表面抹縫處理。
（4）外牆塑鋼窗外沿采用發泡聚氨酯塞縫，外牆面磚施工完後，沿外框打密封膠防水。
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| 2015 年 10 月 19 日 星期一 |
| 東南交易中心與兩岸企業家論物流創新 |
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7月4日，“閩南金三角物流發展論壇——自貿區時代下的區域物兩岸貨運流創新發展大會”在華僑大學廈門校區舉辦。
本次論壇邀請中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明，東南交易中心葉孫福以及特步集團、永輝超市、瑀瓴供應鏈等廈漳泉及台灣的行業翹楚、供應鏈企業家600余人共論物流創新。
葉表示，大宗商品現貨交易與物流倉儲的發展是相輔相成的關系，大宗商品交收量巨大，既需要物流強力支持，也促進物流系統創新，反之，物流的發展程度也將影響到大宗商品行業發展速度。
東南交易中心是一家綜合性大宗商品交易市場，商品交收數額巨大，涵蓋倉儲、物流、供應、交易、金融等眾多商品流通環節，因而采用角色分包的方式，自建或引進頂級物流倉儲企業，整合物流倉儲企業和生產商、供應商資源，為上市商品鋪設全國市場提供支持。
據悉，本次論壇由華僑大學基金會主辦，華僑大學城市建設與經濟發展研究院、廈門市物流協會承辦，福建省國際集裝箱場站協會和廈漳泉龍四地的商會、物流協會協辦。會議圍繞廈漳泉及周邊區域內自貿區、供應鏈、電子商務、跨境電商、大宗商品交易，冷鏈物流、對台物流等物流形態的創新思維、創新模式，探討如何創建更加國際化、市場化、法制化的區域物流生態圈。
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| 兩岸冷鏈物流快速通關 新增3港口 |
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大陸將從現有的廈門、2個對口港，加小三通貨運入機場接送1北京、昆山和，將快速通關港口擴大到5個。而繼中工集團、全日物流之後，台灣冷凍設備龍頭大廠邰利，也將前物流公司進大陸設點，搶攻冷凍設備年成長率超過15％的龐大商機。
2015兩岸冷鏈物流產業合作交流研討會昨（5）日在高雄舉行，由經濟部代表陳秘順、大陸商務部代表王選慶共同主持，除來自、廈門的冷鏈物流產業合作專家王曉龍和張雪大陸貨運花應邀專題演講，我國的物流大廠新竹物流、邰利等，也都派員出席。
台灣輸往大陸的冷凍食品，原來的通關時間最多長達6天，對食品保鮮度造成嚴重傷害，4年前兩岸搭橋，從2011年開始雙方協議開放廈門、2個港口，試行綠色通道的快速通關，台灣冷凍食品在廈門卸貨之後，4小時即可通關，則是24小時之內放行。
兩岸冷鏈物流技術和服務聯盟執行長、工研院副主任郭儒家說，廈門和試點之後，迄今已創造21億元的採購與投資，並開創服務貨品價值160億元，兩岸廠商簽署的合作意向書更高達45項，可說是一個成功的開始。
據了解，由於廈門和在兩岸冷鏈物流的試點相當成功，兩岸正規劃增加試點區域，納入北京、昆山和，將快速通關港口從現有的2個擴大到5個，共創兩岸冷凍物流商機。
由於大陸的冷鏈物流市場快速成長，大陸冷凍產品運送車輛需求每年平均1。5萬輛，年成長率至少15％，因此，在國內冷凍設備市占率超過40％的龍頭大廠邰利副陳昭男說，在調查大陸市場多年之後，也將展開實質的投資和布局行動。
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| 兩岸航線持續“發燒”上半年起降架次升11% |
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陸客出境游的熱度持續攀升，大陸各大航空紛紛加開國際航線大陸貨運，估計今年大陸出境游人數將較去機場接送1年同期大漲。以兩岸航線為例，包括旅客人數物流公司和起降架次較去年成長6%到11%不等。
就以中國南方航空來說，光是今年上半年就增加了至少10條新的國際航線。東方航空和中國國際航空新開了飛往非洲和美國新航線；且除了定期航班外，為因應季節性需求，航空在暑假增加飛往越南、日本，甚至非洲的航線。受出境游熱潮帶動，大陸三大航空估計今年1到6月國際航線旅客較去年同期成長20%∼40%。
除了國際航線，兩岸航線持續發燒。今年1到6月兩小三通貨運岸旅客人數超過581萬人次，較2014年同期成長6。23%，起降架次超過3萬8000架次，較去年同期成長11。17%。且在今年的前6個月中，單月兩岸旅客人數有3個月都超過百萬人次，也是新紀錄。
兩岸貨運 為因應兩岸空運持續成長，兩岸航空小兩會7月也達成協議，大陸新增淮安、揚州、南通、浙江義烏、吉林延吉兩岸物流、新疆喀什等6個客運定期航點，總航點數從現在的55個，增加到61個，每周定期航班總班次也從840班增至890班，因應日益擴增的實際需求。
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