（一）高強度汽車懸架彈簧用彈簧鋼

目前，我國彈簧拉伸彈簧鋼無法滿足高檔乘用車懸架簧用鋼性能需求，強度1200兆帕及以上懸架彈簧產品用彈簧鋼全部依賴進口。日本早在20世紀90年代已經研究出用於應力達到1200兆帕、1300兆帕的懸架彈簧用鋼，已經投入市場的有UHS1900及UHS2000兩個牌號。此外，德國M＆B已為上海大眾設計出應力高達1380兆帕的懸架彈簧。未來，隨著汽車輕量化，發展高強度、優良抗彈減性能和抗疲勞性能的汽車懸架用彈簧鋼是提高我彈簧國高端裝備零部件自主配套能力、有效替代進口的必然趨勢。

（二）異型截面氣門彈簧用彈簧鋼

所有彈簧產品中，氣門彈簧對材料要求最為嚴格，特別是高應力及異型截面氣門彈簧對材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉強度達到2000兆帕；對氧化物、硫化物的夾雜物等級均達到0級；異型截面材料對曲率、長短軸等有特殊要求。目前，國外氣門彈簧專用彈簧鋼生產主要集中在日、韓、瑞典，生產企業有日本鈴木、三興、住友、神鋼鋼線、韓國KisWire、瑞典Garphyttan等，幾乎壟斷了我國全部異型截面和高應力氣門彈簧鋼市場。未來，發展異型截面氣門彈簧用彈簧鋼是滿足我國彈簧行業高端發展需求、提高重大裝備配套彈壓縮彈簧簧自主化率的必然選擇。

（三）鐵路提速貨車用彈簧鋼

目前，新造鐵路貨車必須滿足每小時120公裡的提速要求，對制造貨車各種零部件的材料提出了更高的要求。根據鐵路貨車發展方向和設計制造單位的具體技術要求，改進和研發鐵路提速、重載貨車專用彈簧鋼及彈簧產品已勢在必行。例如，為適應重載貨車的發展需要，彈簧線徑趨於增大，這就要求彈簧鋼具有更高的淬透性；鐵路貨車轉向架用彈簧常年在惡劣的環境下工作，對防蝕性、耐腐蝕疲勞性能要求很高。未來，亟需發展高安全性、長壽命、經濟性良好、高耐蝕性和耐氫脆性、高強度的彈簧鋼產品，以滿足我國提速、重載鐵路車輛減震系統和軌枕彈簧扣件等的需要。

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