鋁外殼的框架加工技術是怎樣的呢？下面一起來了解一下發色處理：

1。內高壓成形技術

內高壓成形技術是近年才出現的一種成形新技術，並且是目前國際上的一個研究前沿。各種連接件根據其結構特點，既可以用內高壓成形法一次成形，也可先用一般擠壓方法制成型材，然後用內高壓成形法矯形，通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良，設計的自由度大，一個內高壓成形件可以代替由幾個零件焊接成形的工件，因此避免了焊接產生的扭曲和變形，具有較高的尺寸精度和力學性能。其主要優點為：減輕質量、節約材料。

2。精密壓鑄技術

鋁合金車身框架結構的連接件多用鑄造成形，所用鑄造方法以半固態壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為主。半固態壓鑄技術目前有兩種成形工藝：流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓射成形機筒中，由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態漿料，然後進行壓鑄。後者是將固態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射成形機中，在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。目前，國內外工業應用的半固態金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法，成形後工件強度高，且能實現復雜形狀的一次成形。利用它可以實現大批量生產各種無切削或極少切削的零件，減少零件數量。

鋁壓鑄外殼采用一次壓鑄成型技術，具有防水防爆特性，適合野外使用，但是價格較高，靈活性低，大小尺寸變化只能依靠修改模具來達成。