漆彈在台灣漁船出海掛起五星紅旗
近日，台北縣議員金介壽表示，由於台當局對日本態度軟弱，為避免遭到日本方面的欺凌，台灣漁船以後出海作業要懸掛祖國大陸的五星紅旗。
日本巡防艦撞沉台灣小漁船
金介壽講這番話，是針對發生在今年6月7日的“德發38號”被撞沉事件而言的。當時
，這艘台灣漁船正在日本與那國島附近作業，因漁具不慎漂入日本海域，船長姚昆明等人進入距與那國島14海裡的水域。當他們取回漁具要返回時，日本千噸級的巡防艦忽然攔截，而且二話不說，就向漁船扔出兩枚紅色漆彈。為躲漆彈，漁船加速航行。不料，日巡防艦竟變本加厲，接連三次襲擊漁船，在猛烈撞擊後，漁船被撞沉，船上5人全部落水。
事件的責任本來完全在日方，但日本卻反咬一口，稱台灣漁船進入日本領海作業，侵犯了日本的領海權，台灣漁船被撞沉完全是咎由自取；船長姚昆明觸犯刑律，應押到日本審訊。對於日方顛倒黑白的蠻橫態度，落海後滿臉是傷的姚昆明情緒激動地表示，“寧可跳海也不接受日本的審訊”。
台灣民眾群情激憤，當局態度軟弱
日本盛氣凌人的態度，激起台灣民眾的強烈憤慨。漁民團體認為，日本在公海撞翻台漁船的行為比海盜還不如。不少“立委”表示，日本上千噸級的鐵殼巡防艦接二連三撞擊台灣小漁船，行徑可惡，應給予嚴厲譴責，當局還應出面向日索賠，維護漁民權益。
但是，一直把日本視為搞“台獨”、抗拒統一的靠山的民進黨當局，卻在此問題上拿不出任何措施，姚昆明等人已在日本被扣押了一個多月，至今未歸，這令台灣民眾極為失望。 7月19日，在金介壽的率領下，台灣民眾前往駐在台北的日本交流協會舉行抗議；23日，金介壽再次前往日本交流協會門前舉行萬人簽名抗議活動，希望當局重視此事，採取積極措施營救被扣船員。
台灣漁船經常遭扣押
台灣的200海裡經濟區與菲律賓、日本等國的專屬經濟區重疊，稍有不慎就有可能進入對方海域，所以台灣與菲、日之間漁事糾紛接連不斷，菲律賓動輒扣押台灣漁船。據統計，在1997年菲律賓宣布實施200海裡經濟區後，平均每年扣押的台灣漁船一路上漲，由10艘、15艘發展到60艘以上。台漁業界人士指出，菲律賓扣押台漁船的理由以違規侵入經濟海域及非法作業居多，通常以罰款、沒收漁船來結案，即使台當局以贈送菲律賓漁船並協助菲開發漁業資源來獲取菲國同意為台漁船開闢無害航道也無濟於事。 1997年8月12日，台漁船“勝吉輝7號”就是在台、菲雙方簽訂的無害航道上被扣押的。
日本驅逐台灣漁船的事件就更多了。除6月7日發生的漁船被撞沉事件外，7月13日，台漁船“新進益8號”和“金順龍6號”在距基隆東北方約147海裡作業時，也遭到日本的驅逐，從晚上8時30分一直追到第二天早上9時30分。即使在屬於我國領海的釣魚島海域內，台灣漁船被日本撞擊的事件也時有發生。 1997年12月，台灣漁船“永昇106號”在釣魚島赤尾嶼海域作業時，遭日本巡邏艇強力撞擊，船上雷達遭到嚴重損害。但台當局根本不向日方提抗議，只是說若漁船遭到外國船隻撞擊、騷擾、破壞時，所屬公司應提出例證，以利當局交涉，令漁民寒心不已。 (曾小梅)
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