電動行二手車跑起來

出租車司機小張將車駛入深圳市福田區的一個電動汽車充電站，把充電櫃上的充電槍拔下，對準電動車的充電接口插入，此時語音提示系統提示按下啟動按鈕。按下啟動按鈕後，充電櫃顯示屏就開始顯示單價、充電電量、費用、充電進度等。按下結束按鈕，充電櫃電源自動斷開，拔出充電槍，小張的出租車就可以運營了。 2010年5月起，深圳市的電動出租車開始上路載客，小張就是首批司機之一。

像小張這樣的司機會越來越多，因為隨著低碳經濟之風在全球勁吹，中國汽車業也開始了“低碳之路”的探索。與此相應，從無人問津到爭先恐後，充電網絡這個電動車普及過程中至為關鍵的一環，在短短數月間，已形成趨勢。

在這個趨勢中，國家電網、中國石化[7.88 1.42%]、南方電網、中國石油[10.42 0.77%]等大型央企，紛紛躍躍欲試成為無可置疑的主角。他們的大力介入，中古車會不會推動電動汽車這個面臨種種障礙的產業更快地跑起來？

地啟動或加速了對電動車充電站的建設，並迅速在全國各地展開了市場資源爭奪戰。面對誘惑，五大央企是各有妙招：有的與地方政府合作，建站後利益共享；有的干脆直接投資，想搶占可能到來的第一步商機；還有的深謀遠慮，要把充電站鋪向全國。

國家電網總經理劉振亞在年初公司工作會議上提出：“今年要密切跟踪電動車發展趨勢，加快充電設施建設。”

據了解，國家電網去年下半年起，便緊密跟踪電動車發展趨勢，迅速採取行動。去年9月，國家電網明確了電動車充電設施的建設目標、選址原則、供電方式、計量計費方式，編制完成電動車充放電裝置通用技術要求等4項標準，編制完成10個省、市公司建設方案，並開展了電動車充電設施典型設計。以電動公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。

2010年1月27日，國家電網發布的2009年社會責任報告披露，將於年底前在27個地區建設75座電動車充電站和6029個充電樁。目前國家電網已經在上海、天津和西安等城市展開電動車充電站建設試點。天津將在年內再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設。

南方電網也不甘落後積極推進。消息表明，南方電網有讓電動車充電站在各城市“紮根”的計劃。在去年底，南方電網投產的首批電動車充電站，在深圳建成並投入運營，初期建設規模為2個充電站、134個充電樁，充電容量總計達2480千伏安。其中，特別為服務“大運會”二手車的綠色能源車而建的大運中心充電站，為全國最大規模。

南方電網相關人士在接受記者採訪時表示，目前公司已在深圳進行充電站試點，一方面是從南網的品牌形象考慮，另一方面是對充電站市場感興趣。他表示，由於充電站建設是新領域，公司將在獲得試點經驗的基礎上，再考慮擴建。

在興建電動車充電站的潛流中，三大石油巨頭並沒有“坐以視之”。最近，北京市政府與中國石化就共同推進電動車充電站展開合作。中國石化北京石油分公司與北京首科集團成立合資公司，將利用中國石化現有面積較大的加油、加氣站，改建成加油、充電綜合服務站。

儘管相較於電力巨頭，中國石化已經晚了半拍，但是它旗下的網點卻擁有可觀的想像空間。中國石化目前擁有自營及特許加油站數量為近3萬座，其中許多都分佈在高速公路兩側及繁華的商業中心，這意味著它不用像電網巨頭那樣絞盡腦汁再花錢買地。更重要的，中國石化在管理、服務上有成熟的經驗可以藉鑑。

中國海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，成立了專門的新能源動力有限公司，生產電動車使用的鋰電池。中海油還宣稱，今年上半年在兩個以上省會城市，啟動純電動車充電站的網絡建設。