為財源大街改造讓路，26年老站昨搬家

作為火車站廣場和財源大街西段升級改造規劃中的重頭戲，財源大街西段主街道和周邊建築的升級改造也被列入規劃的首期工程。根據規劃，火車站及財源街西段將打造成為泰安市東部的城市客廳，市級商業服務業中心，成為重要的公共交通樞紐之一，打造有地方特色的24小時活力街區。未來，財源街西段將建成地上，地下商業步行街。

根據財源大街西段以及火車站廣場改造規劃，財源大街升級改造採用由中心向外圍逐步建設的方式，建設時分為三期。首期改造財源大街西段，修建單向環行車道，圍合中央的核心步行區域，將這一區域打造成集賓館，餐飲，娛樂，辦公，居住等功能於一體而又有明顯功能分區的核心商業步行街區。

老站帶頭，為老街改造讓路

對於泰山汽車站的搬遷，早在今年的兩會上，不少政協委員都上交了相關提案。山東農業大學園藝學院的劉世琦提出了“關於盡快搬遷四海汽車站的建議”。劉世琦表示，泰山汽車站位於泰安最繁華的商業街上，周圍有銀座，四海商城等購物廣場，很多公交車在火車站的小廣場集合後都通過這條街。汽車站前面的財源大街路面狹窄，長途汽車出站時往往橫在狹窄的財源大街上，讓本來人流，車流就比較密集的財源大街更加擁擠。對於汽車站搬遷，劉世琦建議將汽車站搬遷至郊外或與其他汽車站合併。沒有了這個汽車站，財源大街的車流量能得到一定程度控制，為行人騰出空間。

“泰山汽車站整體搬遷，最重要的是為了配合財源大街西段改造工程。”財源大街西段改造工程指揮部相關負責人蘇慶華告訴記者，車站的搬遷是財源大街西段正式改造以來第一個大的搬遷工程，只有汽車站先行搬遷，才能開展其它相關的拆遷工作，“多少年來，泰山汽車站一直是泰城的交通樞紐，許多市民出行都習慣到這裡乘車。”蘇慶華表示，只要汽車站還在財源大街上，市民就有乘車需求，如果先行封閉道路和開展其它拆遷工作，台北搬家勢必會給市民的生活帶來極大的影響，因此只有先把汽車站搬走，才能分散財源大街西段的車流和人流。也就是說，在整個財源大街西段的改造工程中，汽車站的整體搬遷起的是一個帶頭作用，直接促進和推動其餘各項拆遷工作的進行。“

上午8點，記者來到泰山大街東首的魯中商城，對面望去，嶄新“泰山汽車站”牌子下，一輛輛長途客車進進出出，旁邊的候車室看起來寬敞又明亮。“請將行李放置傳送帶上進行安檢。“一進候車室，門口的工作人員便上前提醒。原來，這是為了保證乘客安全新增加的安檢儀。

記者環顧候車室一圈看到，候車室東側有8個售票窗口正在售票，有的乘客正坐在候車室的座椅上休息。西側有7個檢票口，每個檢票口都有專門的工作人員引導乘客檢票上車，不同的線路分別在不同的檢票口進入乘車，檢票口上方的電子顯示屏上不斷滾動播出著該檢票口對應的路線。

“以前汽車站只有4個售票口，客流量大的時候乘客經常要排隊買票，現在的售票窗口增加了一倍，大大提高了工作效率。”泰山汽車站站長鄭永梅告訴記者。鄭永梅說，原來的車站也沒有設置專門的檢票口，都是乘客購票上車檢票，候車室也只有20多個座位，而現在有60多個。“我們雖然是三級車站，但全部是按照二級車站的標準建設的。“鄭永梅還告訴記者，怕市民不知道車站搬遷，老站還專門留有工作人員，以便及時告知市民，台中搬家同時臨時開通了免費班車往返於財源大街西首的車站和泰山大街的汽車站之間。

隨後記者又來到停車場，幾十輛客車正有秩序地停在規定車位等待發車。“原來四海商城旁邊的汽車站總佔地面積才3000多平米，客車體積大，進進出出掉頭都很不方便，而現在的新車站光停車場就4000多平方米。“泰山汽車站辦公室主任徐興發告訴記者，新車站門面大了，還有了專門的出站口，進站口和旅客出口，比以前的秩序好了很多。

換了新顏，對未來充滿希望

泰山汽車站辦公室主任徐興發告訴記者，早在今年4月份就開始籌劃泰山汽車站的搬遷事項。“那時候沒少做了經營業主們的工作，大家都認為泰山汽車站的效益一直很好，搬遷會受到影響，很多業戶都捨不得。“徐興發表示，這邊做著業主們的工作，那邊泰山大街19號的車站新址也開始動工。徐興發說。

“1984年，泰山汽車站設立之初被人們叫做第一山汽車站。第一山汽車站最初只有4輛客車，說是汽車站，其實就是路邊的一個發車點。”徐興發告訴記者，直到1987年他進入汽車站工作，車站才不過只有10輛客車，而且當時的線路主要以濟南，曲阜為主，台南搬家根本滿足不了市民出行的需求。直到1989年，車站開始聯合濟南，新泰，寧陽等地的車站聯合搞對發。

徐興發介紹，上世紀 80年代末90年代初，長途汽車客運市場還不發達，很多到泰安旅遊觀光，走親訪友的外地遊客多坐火車來。旅客下了火車之後就很自然地走到離火車站最近的汽車站，由於汽車站緊鄰財源大街，又緊靠火車站，獨特的地理優勢讓汽車站發送的旅客逐漸增多，泰山汽車站逐漸成為泰城的交通樞紐。隨著泰城客運市場的逐漸成熟，泰安三家經營長途汽車客運業務的公司在狹小的範圍內相繼設立了5個汽車站，市民的選擇性越來越大。因為計劃經濟的束縛，泰山汽車站龍頭地位逐漸喪失。

“也正是因為泰山汽車站周邊商貿經濟的發展，人流不斷增多，車站空間狹小，出行不便的矛盾也逐漸顯現。”徐興發說，汽車站要搬遷後，他們對新站的發展仍然充滿了希望。