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2014 年 3 月 31 日  星期一   晴天


簡析塑料造粒機的輔助設備 分類: 未分類
  塑料造粒機組的輔機主要包括放線裝置背心袋、校直裝置、預熱裝置、冷卻裝置、牽引裝置、計米器、火花試驗機、收線裝置。擠出機組的用途不同其選配用的輔助設備也不盡相同。如還有切斷器、吹干器、印字裝置等。

  校直裝置:塑料擠出廢品類型中最常見的一種是偏心,而線芯各種型式的彎曲則是產生絕緣偏心的重要原因之一。在護套擠出中,護套表面的刮傷也往塑膠袋往是由纜芯的彎曲造成的。因此,各種擠塑機組中的校直裝置是必不可少。校直裝置的主要型式有:滾筒式(分為水平式和垂直式);滑輪式(分為單滑輪和滑輪組);絞輪式,兼起拖動、校直、穩定張力等多種作用;壓輪式(分為水平式和垂直式)等。

  預熱裝置:纜芯預熱對於絕緣擠出和護套擠出都手提袋是必要的。對於絕緣層,尤其是薄層絕緣,不能允許氣孔的存在,線芯在擠包前通過高溫預熱可以徹底清除表面的水份、油污。對於護套擠出來講,其主要作用在於烘干纜芯,防止由於潮氣(或繞包墊層的濕氣)的作用使護套中出現氣孔的可能。預熱還可防止擠出中塑料因驟冷而殘留內壓力的作用。在擠塑料過程中,預熱可消除冷線進入高溫機頭,在模口處與塑膠接觸時形成的懸殊溫差,避免塑膠溫度的波動而導致擠出壓力的波動,從而穩定擠出量,保證擠出質量。擠塑機組中均采用電加熱線芯預熱裝置,要求有足夠的容量並保證升溫迅速,使線芯預熱和纜芯烘干效率高。預熱溫度受放線速度的制約,一般與機頭溫度相仿即可。

  冷卻裝置:成型的塑料擠包層在離開機頭後,應立即進行冷卻定型,否則會在重力的作用下發生變形。冷卻的方式通常采用水冷卻,並根據水溫不同,分為急冷和緩冷。急冷就是冷水直接冷卻,急冷對塑料擠包層定型有利,但對結晶高聚物而言,因驟熱冷卻,易在擠包層組織內部殘留內應力,導致使用過程中產生龜裂,一般PVC塑膠層采購物袋用急冷。緩冷則是為了減少制品的內應力,在冷卻水槽中分段放置不同溫度的水,使制品逐漸降溫定型,對PE、PP的擠出就采用緩冷進行,即經過熱水、溫水、冷水三段冷卻。


塑料將進入發動機領域代替金屬材料 分類: 未分類
  傳統發動機使用的歧管零部件往往是銅焊的金屬件,而opp袋福特日前成功利用杜邦制造的Zytel HTN PPA(苯丙醇胺)合成樹脂取代了金屬,制造出歧管系統中的冷卻劑套管,並應用在兩款發動機上,使得發動機總重量降低1磅,生產制造成本節省1美金。杜邦、福特和伊利諾伊工具的密切合作,才促成了這款全新設計的實用產品,該研發團隊已經被塑料工程師協會提名為2013汽車革新技術大獎中革新塑料獎項的候選人。

  全新的福特Duratec 3。5升和3。7升V型六缸發動機將使用注射成型且具有交叉結構的冷卻劑套管,該元件以Zytel HTN PPA樹脂塑料為原材料,而沒有采用以前的銅焊金屬管。當發動機冷卻液在塑膠袋這種全新的冷卻套管中循環流動的時候,相關部件都能夠正常工作,滿足各方面的要求。

  把發動機歧管換成普通尼手提袋龍高分子聚合材料的方案是不可行的,因為這種材料無法長時間抵擋化學品以及高溫的腐蝕作用,所以盡管金屬價格昂貴且重量較大,但是現在的發動機部件還都是由金屬打造的,以滿足抗腐蝕要求。如果不改變發動機原有的結構,只是把銅焊金屬管用尼龍元件代替,這種做法也是不可取的,因為把中空管集合成歧管系統的二次成型過程會產生非常大的壓力,此壓力可能造成尼龍元件的損毀。

  最終設計團隊選擇了Zytel HTN PPA合成樹脂,得益於該材料出眾的耐高溫和抗化學腐蝕性(尤其是抗冷卻劑腐蝕性),它經常被用作發動機冷卻零部件以及加油裝置快速接口原材料。團隊成員面臨的難題轉化成如何通過全新的結構設計,把Zytel材料的冷卻劑套管與發動機歧管整合在一起。他們使用Moldflow模型仿真分析軟件優化結構工藝,並利用有限元分析優化整體設計;RJG的鑄模空腔壓力感測技術被用於獲取二次成型過程中施加在空腔內壁上的壓力值,所有的數據都是為了防止加工過程中套管承受壓力過大造成不必要的損壞。

  Duratec 3。5升和3。7升V型六缸發動機將是最早搭載一體式注射成型交叉結構冷卻劑套管的兩款產品,並將率先出現在福特Taurus、Flex、Edge和Explorer車型中。這兩款全新發動機除了降低了重量和節約了成本,生產加工所需的步驟和機械設備也有減少,因為可以省去粉末金屬塗層工藝。

  Zytel HTN和Zytel系列其他樹脂材料已經在汽車領域得到了廣泛應用,其中不乏在發動機上的應用。舉例來說,Zytel LC 7000 和 Zytel RS LC 4000用來加工汽車上使用的低壓軟管和套管,相比於標准尼龍11和12,這些材料全都擁有更長的使用壽命以及低溫下更出色的抗衝擊強度;杜邦利用Zytel HTN樹脂材料為梅賽德斯奔馳打造了兩款注射成型油底殼,用於大型重載卡車上;Zytel HTN甚至被川崎汽車用作SIM-WIL電動車的車輪電動機繞線管材料。

  以前的觀點認為可生物降解塑料很難承受高溫,根據此觀點塑料將無法作為原材料出現在發動機中,但是杜邦設計研發的Zytel HTN已經成功應用在發動機上,意味著樹脂材料特性在不斷提升,另外更合理的設計也能拓寬材料的應用範圍。那些對樹脂材料充滿興趣的汽車制造商們,趕緊同杜邦的工程師們聯系吧,看看他們能不能幫助解決與您有關的樹脂購物袋材料使用難題。


簡析塑料造粒機的輔助設備 分類: 未分類
  塑料造粒機組的輔機主要包括放線裝置購物袋、校直裝置、預熱裝置、冷卻裝置、牽引裝置、計米器、火花試驗機、收線裝置。擠出機組的用途不同其選配用的輔助設備也不盡相同。如還有切斷器、吹干器、印字裝置等。

  校直裝置:塑料擠出廢品類型中最常見的一種是偏心,而線芯各種型式的彎曲塑膠袋則是產生絕緣偏心的重要原因之一。在護套擠出中,護套表面的刮傷也往往是由纜芯的彎曲造成的。因此,各種擠塑機組中的校直裝置是必不可少。校直裝置的主要型式有:滾筒式(分為水平式和垂直式);滑輪式(分為單滑輪和滑輪組);絞輪式,兼起拖動、校直、穩定張力等多種作手提袋用;壓輪式(分為水平式和垂直式)等。

  預熱裝置:纜芯預熱對於絕緣擠出和護套擠出都是必要的。對於絕緣層,尤其是薄層絕緣,不能允許氣孔的存在,線芯在擠包前通過高溫預熱可以徹底清除表面的水份、油污。對於護套擠出來講,其主要作用在於烘干纜芯,防止由於潮氣(或繞包墊層的濕氣)的作用使護套中出現氣孔的可能。預熱還可防止擠出中塑料因驟冷而殘留內opp袋壓力的作用。在擠塑料過程中,預熱可消除冷線進入高溫機頭,在模口處與塑膠接觸時形成的懸殊溫差,避免塑膠溫度的波動而背心袋導致擠出壓力的波動,從而穩定擠出量,保證擠出質量。擠塑機組中均采用電加熱線芯預熱裝置,要求有足夠的容量並保證升溫迅速,使線芯預熱和纜芯烘干效率高。預熱溫度受放線速度的制約,一般與機頭溫度相仿即可。

  冷卻裝置:成型的塑料擠包層在離開機頭後,應立即進行冷卻定型,否則會在重力的作用下發生變形。冷卻的方式通常采用水冷卻,並根據水溫不同,分為急冷和緩冷。急冷就是冷水直接冷卻,急冷對塑料擠包層定型有利,但對結晶高聚物而言,因驟熱冷卻,易在擠包層組織內部殘留內應力,導致使用過程中產生龜裂,一般PVC塑膠層采用急冷。緩冷則是為了減少制品的內應力,在冷卻水槽中分段放置不同溫度的水,使制品逐漸降溫定型,對PE、PP的擠出就采用緩冷進行,即經過熱水、溫水、冷水三段冷卻。


透明塑料制品注塑成型工藝 分類: 未分類
  透明塑料由於透光率要高,必然要求塑料制品表面質量要求手提袋嚴格,不能有任何斑紋、氣孔、泛白。霧暈、黑點、變色、光澤不佳等缺陷,因而在整個注塑過程對原料、設備。模具、甚至產品的設計,都要十分注意和提出嚴格甚至特殊的要求。其次由於透明塑料多為熔點高、流動性差,因此為保證產品的表面質量,往往要在機高溫度、注射壓力、注射速度等工藝參數作細微調整,使注塑料時既能充滿模,又不會產生內應力而引起產品變形和開裂。因此從原料准備,對設備和模具要求、注塑工藝和產品的原料處理幾方面都要進行嚴格的操作。

一、料的准備與干燥由於在塑料中含有任何一點雜質,都可能影響產品的透明度,因此和儲存、運輸。加料過程中,必須注意密封,保證原料干淨。特別是原料中含有水分,加熱後會引起原料變質,所以一定要干燥,並在注塑時,加料必須使用干燥料鬥。還要注意一點的是干燥過程中,輸入的空氣最好應經過濾、除濕,以便保證不會污染原料。其干燥工藝如,透明塑料的干燥工藝:材料工塑膠袋藝干燥溫度(℃)干燥時間(h)料層厚度(mm)備注pmma70∼802∼430∼40pc120∼130>6<30采用熱風循環干燥pet140∼1803∼4采用連續干燥加料裝置為佳

二、機筒、螺杆及其附件的清潔為防止原料污染和在螺杆及附件凹陷處存有舊料或雜質,特別熱穩定性差的樹脂存在,因此在使用前、停機後都應用螺杆清洗劑清洗干淨各件,使其不得粘有雜質,當沒有螺杆清洗劑時,可用pe、ps等樹脂清洗螺杆。當臨時停機時,為防止原料在高溫下停留時間長,引起解降,應將干燥機和機筒溫度降低,如pc、pmma等機筒溫度都要降至1購物袋60℃以下。(料鬥溫度對於pc應降至100℃以下)

三、在模具設計上應注意的問題(包括產品的設計)為了防止出現回流動不暢,或冷卻不均造成塑料成型不良,產生表面缺陷和變質,一般在模具設計時,應注意以下幾點。a=壁厚應盡量均勻一致,脫模斜度要足夠大;b=過渡部分應逐步。圓滑過渡,防止有尖角。opp袋銳邊產生,特別是pc產背心袋品一定不要有缺口;c=澆口。流道盡可能寬大、粗短,且應根據收縮冷凝過程設置澆口位置,必要時應加冷料井;d=模具表面應光潔,粗糙度低(最好低於0。8);e=排氣孔。槽必須足夠,以及時排出空氣和熔體中的氣體;f=除pet外,壁厚不要太薄,一般不得小於lmm。


把握考研英語翻譯正確 分類: 未分類



1。解題時注意中、英語法的差異

英文潤稿 漢語和英語在語義表達的習慣上有很大的差別,這就要求考生在譯文組合的過程中,注意結構。例如強調結構在漢語中,翻譯時的獨特變化。注意漢語翻譯要根據原文語境去翻譯,且避免拖沓,做到通達、准確。

2。利用真題來加強訓練

歷年真題的重要性不必詳說。只想提醒考生們一點,除了真題中那些劃線的句子,其實其中沒劃線的句子也不乏有精句。你可以嘗試進行翻譯練習,並對照全文翻 譯答案來查找自己的技巧盲點,並有針對地進行最後的鞏固練習。此外,平時的練習也是不可或缺的。練習過程中建議全程計時,嚴格遵照時間要求自己的翻譯速 度。

3。最後階段增大嬝甽q

近些年翻譯題選擇的文章內容,多以反映自然科學、社 會科學的常識性、科學性的較多。具體範圍囊括了資源、教育、環境、科技、經濟、生命科學等內容。與時代發展趨勢及新氣像息息相關。這給了2013年考生們 一些復習啟示:在最後一個月的時間裡有意識地選擇這些方面的內容豐富自己的視野,同時增大嬝炕A也是增強理解能力的途徑之一。