全球對塑料加工機械的需求預計將每年增長6。9%，達塑膠加工到371億年的2017美元，根據美國研究集團Freedonia Inc在一項新的研究，它將這種增長歸因於氣候更好的銷售，造成加速固定資產投資支出和經濟增長在塑料制品的生產。

由於全球整體經濟形勢向好，收入提高，塑料產品消費需求和產量將持續增長。中國、印度和俄羅斯塑料加工設備銷售前景看好。土耳其、捷克、伊朗及其他發展中國家和地區得益於經濟穩步增長、工業化持續推進以及個人收入增加，對塑料加工設備需求將增長。

而包裝在塑料加工機械市場仍將是最大的，占全部2017銷售額的三分之一以上。下一個最大的終端市場是消費品和建築。注塑設備仍將是最重要的一種加工機械，占近2/5的新銷售在2017年，由於其多功能性在範圍廣泛的應用程序，Freedonia說。

但該集團預計3d打印機塑料的需求量增長最快的塑料加工設備的類型從一個相對較小的當前的市場基礎。擠壓機械銷售將增加在接下來的最快速度，支持世界 建築活動的增長。“中國是目前全國最大的設備市場，占所有2012銷售額的29%，並在2017年將繼續引領全球需求。然而，印度將是增長最快的國家，每 年擴大12%，”Freedonia說。

區域的基礎上，它表示在中美洲和南美洲塑膠射出的銷售將爬最迅速，其次是非洲/中東地區。機械生產商，在亞洲/太平洋地區塑料加工機械的最快的裝船率高達塑膠零件2017，以中國為首，占地區總產量的59%。

在歐洲，為了實現高效生產，機械設計十分講求全面自動化。此外，機械制造商經常與輔助設備制造商共同開發各種創新工具、高精機器人、外圍裝置與物流組件，以進一步鞏固歐洲橡塑加工機械射出加工在國際市場上所占的重要地位。

不過，中國塑機的發展正在引起全球的格外關注，一是因為中國塑料機械的年產量位居世界第一，在世界塑機市場具有不可低估的重大影響；二是因為中國塑機的出口數量不斷增加，出口總值不斷上升，從而使全球塑機市場格局發生了新的變化；三是因為中國塑機的產品工程塑膠優勢明顯，不僅產品質量放心，而且性價比高，在國外市場具有相當的競爭力；四是因為中國塑機的發展速度令世界同行所驚嘆，而且產業結構調整不斷提速，產品檔次不斷提升，正在更大範圍、更廣領域、更高層次上參於國際競爭。

隨著社會的自動化性質越來越強，許多人工操作的傳統機械已被摒棄，漸而被代替的是自動化操作，機械手便是自動化社會下的產物，對現代工業生產有著巨大的影響和作用，從微觀生活到規模化操作，機械手正在滲入人類生活中的細枝末節。

2013年塑料市場整體情況表現不均背心袋衡，亮點較少，除聚烯烴行業略有起色之外，大部分產品在供應過剩、產能過剩、庫存過剩、需求增長低於產能擴張等一系列因素的影響下，走出疲軟行情，業內人士認為，2014年，仍是不容樂觀的一年，從成塑膠袋本方面來看，在美元持續貶值的經濟背景及地區局勢緊張的政治背景下，原油、單體以及化工原材料市場價格將繼續高企，未來一年高成本將是制約塑料行業發展的重要因素，企業的利潤率將進一步下滑，成本向終端轉嫁會更加困難，塑料原料的價格將會在成本激增效應下被動跟漲。

供需方面手提袋來看，塑料原料供需矛盾或將進一步激化，2014年塑料投產擴能的比重仍較大，尤其是聚烯烴，另外，PVC、PS、ABS這些產能嚴重過剩的行業仍將受房購物袋地產開工率降低、汽車及家電行業的增速下滑等負面因素拖累；工程塑料方面，廉價進口料的衝擊、低端料的嚴重過剩等因素使其2014年難以走出不景氣現狀。

外需利好或難以拉動塑料行情：2013年1-11月份塑料制品出口總量814。77萬噸，較去年同期增長5。6%，增速小幅回升，受歐美經濟體復蘇影 響，預計2014年出口增速會繼續小幅回升，但筆者認為需求的增長仍然難以抵消產能的擴張，後果就是開工率的下滑。總之，2014年塑料市場將面臨嚴峻考 驗，低利潤、低開工率、高成本與低需求將繼續存在或升級。

傳統發動機使用的歧管零部件往往是銅焊的金屬opp袋件，而福特 日前成功利用杜邦制造的Zytel HTN PPA(苯丙醇胺)合成樹脂取代了金屬，制造出歧管系統中的冷卻劑套管，並應用在兩款發動機上，使得發動機總重量降低1磅，生產制造成本節省1美金。杜 邦、福特和伊利諾伊工具的密切合作，才促成了這款全新設計的實用產品，該研發團隊已經被塑料工程師協會提名為2013汽車革新技術大獎中革新塑料獎項的候 選人。

全新的福特Duratec 3。5升和3。7升V型六缸發動機將使用注射成型且具有交叉結構的冷卻劑套管，該元件以Zytel HTN PPA樹脂塑料為原材料，而沒有采用以前的銅焊金屬管。當發動機冷卻液在這種全新的冷卻塑膠袋套管中循環流動的時候，相關部件都能夠正常工作，滿足各方面的要求。

把發動機歧管換成普通尼龍高分子聚合材料的方案是不可行的，因為這種材料無法長時間抵擋化學品以及高溫的腐蝕作用，所以盡管金屬價格昂貴且重量較大， 但是現在的發動機部件還都是由金屬打造的，以滿足抗腐蝕要求。如果不改變發動機原有的結構，只是把銅焊金屬管用尼龍元件代替，這種做法也是不可取的，因為 把中空管集合成歧管系統的二次成型過程會產生非常大的壓力，此壓力可能造成尼龍元件的損毀。

最終設計團隊選擇了Zytel HTN PPA合成樹脂，得益於該材料出眾的耐高溫和抗化學腐蝕性(尤其是抗冷卻劑腐蝕性)，它經常被用作發動機冷卻零部件以及加油裝置快速接口原材料。團隊成員 面臨的難題轉化成如何通過全新的結構設計，把Zytel材料的冷卻劑套管與發動機歧管整合在一起。他們使用Moldflow模型仿真分析軟件優化結構工 藝，並利用有限元分析優化整體設計；RJG的鑄模空腔壓力感測技術被用於獲取二次成型過程中施加在空腔內壁上的壓力值，所有的數據都是為了防止加工過程中 套管承受壓力過大造成不必要的損壞。

Duratec 3。5升和3。7升V型六缸發動機將是最早搭載一體式注射成型交叉結構冷卻劑套管的兩款產品，並將率先出現在福特Taurus、Flex、Edge和 Explorer車型中。這兩款全新發動機除了降低了重量和節約了成本，生產加工所需的步驟和機械設備也有減少，因為可以省去粉末金屬塗層工藝。

Zytel HTN和Zytel系列其他樹脂材料已經在汽車領域得到了廣泛應用，其中不乏在發動機上的應用。舉例來說，Zytel LC 7000 和 Zytel RS LC 4000用來加工汽車上使用的低壓軟管和套管，相比於標准尼龍11和12，這些材料全都擁有更長的使用壽命以及低溫下更出色的抗衝擊強度；杜邦利用 Zytel HTN樹脂材料為梅賽德斯奔馳打造了兩款注射成型油底殼，用於大型重載卡車上；Z手提袋ytel HTN甚至被川崎汽車用作SIM-WIL電動車的車輪電動機繞線管材料。

以前的觀點認為可生物降解塑料很難承受高溫，根據此觀點塑料將無法作為原材料出現在發動機中，但是杜邦設計研發的Zytel HTN已經成功應用在發動機上，意味著樹脂材料特性在不斷提升，另外更合理的設計也能拓寬材料的應用範圍。那些對樹脂材料充滿興趣的汽車制造商們購物袋，趕緊同杜邦的工程師們聯系吧，看看他們能不能幫助解決與您有關的樹脂材料使用難題。

塑料造粒機組的輔機主要包括放線裝置、校直裝置、預熱裝置、冷購物袋卻裝置、牽引裝置、計米器、火花試驗機、收線裝置。擠出機組的用途不同其選配用的輔助設備也不盡相同。如還有切斷器、吹干器、印字裝置等。

校直裝置：塑料擠出廢品類型中最常見的一種是偏心，而線芯各種型式的彎曲則是產生絕緣偏心的重要原因之一。在護套擠出中，護套表面的刮傷也往往是由纜 芯的彎曲造成的。因此，各種擠塑機組中的校直裝置是必不可少。校直裝置的主要型式有：滾筒式(分為水平式和垂直式)；滑輪式(分為單滑輪和滑輪組)；絞輪 式，兼起拖動、校直、穩定張力等多種作用；壓輪式(分為水平式和垂直式)等。

預熱裝置：纜芯預熱對於塑膠袋絕緣擠出手提袋和 護套擠出都是必要的。對於絕緣層，尤其是薄層絕緣，不能允許氣孔的存在，線芯在擠包前通過高溫預熱可以徹底清除表面的水份、油污。對於護套擠出來講，其主 要作用在於烘干纜芯，防止由於潮氣(或繞包墊層的濕氣)的作用使護套中出現氣孔的可能。預熱還可防止擠出中塑料因驟冷而殘留內壓力的作用。在擠塑料過程 中，預熱可消除冷線進入高溫機頭，在模口處與塑膠接觸時形成的懸殊溫差，避免塑膠溫度的波動而導致擠出壓力的波動，從而穩定擠出量，保證擠出質量。擠塑機 組中均采用電加熱線芯預熱裝置，要opp袋求有足夠的容量並保證升溫迅速，使線芯預熱和纜芯烘干效率高。背心袋預熱溫度受放線速度的制約，一般與機頭溫度相仿即可。

冷卻裝置：成型的塑料擠包層在離開機頭後，應立即進行冷卻定型，否則會在重力的作用下發生變形。冷卻的方式通常采用水冷卻，並根據水溫不同，分為急冷 和緩冷。急冷就是冷水直接冷卻，急冷對塑料擠包層定型有利，但對結晶高聚物而言，因驟熱冷卻，易在擠包層組織內部殘留內應力，導致使用過程中產生龜裂，一 般PVC塑膠層采用急冷。緩冷則是為了減少制品的內應力，在冷卻水槽中分段放置不同溫度的水，使制品逐漸降溫定型，對PE、PP的擠出就采用緩冷進行，即 經過熱水、溫水、冷水三段冷卻。

透明塑料由於透光率要高，必然要求塑料手提袋制品表面質量要求嚴 格，不能有任何斑紋、氣孔、泛白。霧暈、黑點、變色、光澤不佳等缺陷，因而在整個注塑過程對原料、設備。模具、甚至產品的設計，都要十分注意和提出嚴格甚 至特殊的要求。其次由於透明塑料多為熔點高、流動性差，因此為保證產品的表面質量，往往要在機高溫度、注射壓力、注射速度等工藝參數作細微調整，使注塑料 時既能充滿模，又不會產生內應力而引起產品變形和開裂。因此從原料准備，對設備和模具要求、注塑工藝和產品的原料處理幾方面都要進行嚴格的操作。

一、料的准備與干燥由於在塑料中含有任何一點雜質，都可能影響產品的透明度，因此和儲存、運輸。加料過程中，必須注意密封，保證原料干淨。特別是原料中含有水分，加熱後會引起原料變質，所以一定要干燥，並在注塑時，加料必須使用干燥料鬥。還要注意一點的是干燥過塑膠袋程 中，輸入的空氣最好應經過濾、除濕，以便保證不會污染原料。其干燥工藝如，透明塑料的干燥工藝：材料工藝干燥溫度（℃）干燥時間（h）料層厚度（mm）備 注pmma70∼802∼430∼40pc120∼130＞6＜30采用熱風循環干燥pet140∼1803∼4采用連續干燥加料裝置為佳

二、機筒、螺杆及其附件的清潔為防止原料污染和在螺杆及附件凹陷處存有舊料或雜質，特別熱穩定性差的購物袋樹脂存在，因此在使用前、停機後都應用螺杆清洗劑清洗干淨各件，使其不得粘有雜opp袋質，當沒有螺杆清洗劑時，可用pe、ps等樹脂清洗螺杆。當臨時停機時，為防止原料在高溫下停留時間長，引起解降，應將干燥機和機筒溫度降低，如pc、pmma等機筒溫度都要降至160℃以下。（料鬥溫度對於pc應降至100℃以下）

三、在模具設計上應注意的問題（包括產品的設計）為了防止出現回流動不暢，或冷卻不均造成塑料成型不良，產生表面缺陷和變質，一般在模具設計時，應注意以 下幾點。a＝壁厚應盡量均勻一致，脫模斜度要足夠大；b＝過渡部分應逐步。圓滑過渡，防止有尖角。銳邊產生，特別是pc產品背心袋一定不要有缺口；c＝澆口。流道盡可能寬大、粗短，且應根據收縮冷凝過程設置澆口位置，必要時應加冷料井；d＝模具表面應光潔，粗糙度低（最好低於0。8）；e＝排氣孔。槽必須足夠，以及時排出空氣和熔體中的氣體；f＝除pet外，壁厚不要太薄，一般不得小於lmm。