中古車買賣寶島行業小解析
衆所周知，台灣的台風特別多，多年前的一次“納利”台風過境，就讓台灣多了十萬輛泡水車，如果不慎買貴、受騙泡水車、事故車只能節哀順變。不過寶島的中古車買賣運營體系已經非常成熟、透明，相比尚處于發展期的大陸二手車市場，到底有什麽可以借鑒和參考的？
剛剛過去的“芭瑪”台風橫掃東南亞及我國南部沿海地區，這些被台風肆虐的地區難已避免的又産生了不少泡水車、事故車。不少泡水車的車主會急于把車輛脫手，于是泡水車會混迹于沿海各大二手車市場。這些泡水車即使當時修理好了，仍會留下後遺症。台灣地區也是台風的重災區，8月份的“莫拉克”更是重創全台，在台灣地區購買二手車是否泡水，是一個必定會考慮和衡量的一個方面，不過台灣省內二手車運營和保障體系已經非常成熟，購買二手車相對比較安全和可靠，很多商家甚至可以提供長達一年和兩萬公裏的二手車保固制度，到底有哪些方面是值得大陸地區學習和借鑒的，現在編輯對台灣地區二手車體系做一些粗略的介紹，之後會推出針對性的深入報道！
台風季節是事故車、泡水車産生的高峰期
福州某舊機交易市場一車行業主-林老板告訴編輯：二哥（福州對二手車業者的稱呼）通常打著“高價收車”和“現金收購”的招牌吸引賣家賣車， 通常車輛收購回來都要進行處理，增加車輛的賣相，往往花上不多的成本，就能讓二手車多買幾千甚至上萬元，而對收購回來的事故車也一般都會重新翻新，目的就是讓買家看不出車輛的真實車況，從中牟取暴利，不過現在的買家也十分精明，一般購買二手車會帶上懂行人士，不過現在二手車市場仍比較混亂，沒有一套較爲規範的評估和保障體系，所以，仍不少外行購車者會吃虧上當。
魚龍混雜的二手車市場可能充滿陷阱
在05年時，二手車行業新政策的出台爲二手車連鎖經營奠定的政策平台，也就從此，有些場內的老板開始考慮在其他的二手車市場開分公司以擴大企業規模，這一指導思想一經問世，響應者比比皆是，事實證明，這種有益的嘗試已經爲連鎖經營開創了先河，不久的將來在這些響應者當中將會成爲中國二手車連鎖企業的老總。
國內二手車行業魚龍混雜
過去國內把從事二手車的人統稱爲“車販子”（北方叫法）或“黃牛黨”（南方叫法），他們采取的是遊擊隊的經營模式，蒙一個是一個，蒙完就溜，幹得都是一錘子買賣，連市場管理人員對他們也是束手無策，但在2000年，二手車行業中首個業內主體誕生了那就是“經紀公司”，它的出現使“車販子”從此有了合法的經營權利和名分——經紀公司老板，但同時他們也要對自己的經營行爲承擔責任和義務，這對于廣大消費者來說確是個福音，消費者的利益也從此有了一定的保障。
此外，國內主要乘用車企業已經開始布局二手車市場，打造經營品牌。以收購、置換、配件銷售以及售後服務爲核心業務，具有廠家統一形象標識的品牌二手車經營主體日益增多。由汽車制造廠家依靠嚴格的認證標准和操作規範推出的“認證二手車”成爲我國二手車市場的有益補充。如上海通用的“誠新二手車”、奧迪的“AAA認證二手車”以及雪鐵龍的“龍信二手車”、一汽豐田的“安心二手車”都是目前國內品牌二手車中的重量級品牌。
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