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2011 年 11 月 21 日  星期一   晴天


龍工堆高機落戶國際物流 分類: 生活資訊

龍工堆高機落戶國際物流
上海原來一直是使用進口産品,該領導和技術人員曾多次前來龍工上海基地認真考察、反複比較同類産品後,一致認爲龍工産品在産品開發、加工工藝、生産設備以及配件供應和售後服務等方面是可靠的,該産倉儲架品完全可以取台車代進口産品。所以,該向龍工(上海)叉車有限一次性定購了二台8層高的集裝箱堆高機和一電動堆高機台10噸的內燃叉車。

目前,上海、廣州、佛山和山東等地的客戶相繼與龍工叉車簽訂了設備訂購物料架合同和購買意向。
使用了美國DANA的變速箱,性能更加可靠;值得一提的是堆高機配備了目前世界上最先進的變量柱塞泵以及負載感應閥的載荷感應系統,可以降低油耗,減少發動機、變速箱及液壓系統的損耗;另外,該機還配置了高強度寬視野的門架,最大程度保證駕駛員的視野。
2009年11月24日,天氣晴朗,陽光普照,隨著陣陣歡快的鞭炮聲,五部大型平板車承載著龍工堆高機、叉車等物流設備徐徐駛入上海浦東堆場。

龍工自行研發制造的LG260EC系列集裝箱空箱堆高機適應于各個港口、碼頭、物流、堆場等行業。整機采用世界著名品牌瑞典VOLVO發動機,6缸渦輪增壓器帶循環水冷卻,全電控電噴,噪音低,油耗少;驅動橋則是德國名牌KESSLER,橋殼強度高、承載能力拖板車大、使用壽命長。
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品創控股報廢汽車業務第四季開始營運我的 分類: 生活資訊

品創控股報廢汽車業務第四季開始營運我的
  於回顧期內,集團錄得96,700,000港元收入,股東應占虧損爲1,600,000港元,主要包括集團之聯營在中國張家港的回收報廢汽車的廠房開辦階段所涉及經營開支,集團分占了聯營除稅後虧損12,200,000港元;若撇除來自聯營之虧損,集團將有10,600,000港元的股東應占溢利。

  品創控股主席吳玉珺表示:「我們很高興,聯營已完成拆解及粉碎設備之安裝且正在進行設備調適及人員訓練。預期該聯營將於二零一一年第四季度在張家港開始營運並帶來初步收入貢獻。海外業務方面,已於早前在海外開始采購及回收報廢汽車及零部件處理業務,加上集團早前已經與亞洲及美國供應商合作,就報廢汽車壓件供應訂立協議,整個報廢汽車業務發展可謂准備就緒,並已積極實行。」

  集團早前分別與亞洲及美國供應商簽訂協議,兩間供應商將會向集團合共供應一年不少於150,000台報廢汽車壓件,此汽車報廢舉不但將有利促進報廢汽車業務的發展,同時加強聯營的貨源供應。

  于回顧期間,集團之收入主要來自智能卡業務。智能卡行業市場仍然面對嚴峻且競爭激烈之營商環境,主要汽車報廢獎勵金是由於通貨膨脹帶來成本壓力,加上全球經濟不穩定,削弱客戶信心,縱然銷售成本因較低的單位材料成本及固定資産已全數折舊下降,亦未能完全抵銷不斷增長的人工成本,期內智能卡業務毛利率輕微下降至約23。2%水帄。令人可喜的是目前第四季度已恢複以往的訂單量。

  爲應對成本上漲的影響,集團將持續精簡其智能卡業務方面的生産及業務架構,通過優化內部資源、改進現金管理計劃、以及與供應商磋商爭取更佳條款,提升自身競爭力。同時集團亦在積極開發相關新增值服務及智能卡産品創新。
  吳女士續稱:「展望未來,集團將繼續積極發展報廢汽車業務,該業務不僅爲本集團帶來良好的潛在增長及盈利動力,亦對保護地球金屬資源作出重大貢獻,減少全球棄置汽車廢料,並增加中國具能源效益的回收鋼鐵生産額。隨著中央政府今年來對循環經濟的重視,及對其的重點發展和扶持,加上集團穩健的資金運作,我們有信心,聯營的營運將讓本集團直接掌握投資於回收報廢汽車金屬以及銷售回收及可重複使用零部件行業之巨大商機。

  集團之金融資産管理及投資業務方面,則於回顧期內錄得13,900,000港元收入,主要包括應收共同控制實體款項産生的利息收入5,900,000港元及可供出售金融資産攤銷産生的利息收入4,700,000港元,手續費收入2,900,000港元,以及銀行及其他收入及出售固定資産收益。
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逾2萬名外勞在6P計劃下獲成功“漂白” 分類: 生活資訊

逾2萬名外勞在6P計劃下獲成功“漂白”
據馬來西亞《東方日報》報道,截至今年10月30日,馬來西亞共有2萬7514名在6P漂白計劃下正式登記的外勞獲得漂白,涉及的雇主達2208人。

  10月20日至28日期間,執法單位在雪隆及柔佛共扣留193名沒有向移民局登記的非法外勞。另外,5名雇主也在同樣的罪名下被提控。
  他說,所有入境處的執法工作將首次采用國家登記及執法系統(NERS)。該系統讓執法人員第一時間掌握外勞的工作准證有效期、雇主數據、住址、工作地點及頭像。那些沒有合法入境文件者則可通過生物指紋登記系統檢查。

  內政部長希山慕丁說,有意再聘請外勞的雇主,可向內政部申請,以聘請6P漂白計劃下注冊,卻沒有雇主的外勞。他10月31日會見各州移民局局長後說,盡管現階段還處于漂白期,但執法單位已開始檢舉未現身登記的非法外勞。一旦進入檢舉階段,檢舉工作將會加大及更全面。
 



變頻器運用或將開啓中央空調節能之路 分類: 工業機械與家電

變頻器運用或將開啓中央空調節能之路
中央空調是大廈�堛滲蚢q大戶,每年的電費中空調耗電占60%左右,因此中央空調的節能改造顯得尤爲重要。據空調制冷大市場專家分析,由于設計時,中央空調系統必須按天氣最熱、負荷最大時設計,並且留10-20%設計余量,然而實際上絕大部分時間空調是不會運行在滿負荷狀態下,存在較大的富余安川伺服馬達,所以節能的潛力就較大,其中,冷凍主機可以根據負載變化隨之加載或減載,冷凍水泵和冷卻水泵卻不能隨負載變化作出相應調節,存在很大的安川變頻器浪費。

  水泵系統的流量與壓差是靠閥門和旁通調節來完成,因此,不可避免地存在較大截流損失和大流量、高壓力、低溫差的現象,不僅大量浪費電能,而且還造成中央空調最末端達不到合理效果的情況。據制冷快報記者了解,爲了解決這些問題需使水泵隨著負載的變化調節水流量並關閉旁通。

  這是因爲變頻器能根據冷凍水泵和冷卻水泵負載變化隨之調整水泵電機的轉速,在滿足中央空調系統正常工作的情況下使冷凍水泵和冷卻水泵作出相應調節,以達到節能目的。水泵電機轉速下降,電機從電網吸收的電能就會大大減少。

  再因變頻器是軟啓動方式,采用變頻器控制電機後,電機在起動時及運轉過程中均無沖擊電流,而沖擊電流是影響接觸器、電機使用壽命最主要、最直接的因素,同時采用變頻器控制電機後還可避免水垂現象,因此可大大延長電機、接觸器及機械散件、軸承、閥門、管道的使用壽命。

  電機的起動電流均爲其額定電流的3∼4倍,一台90KW的電動機其起動電流將達到500A,在如此大的電流沖擊下,接觸器、電機的使用壽命大大下降,同時,起動時的機械沖擊和停泵時水垂現象,容易對機械散件、軸承、閥門、管道等造成破壞,從而增加維修工作量和備品、備件費用。

  綜上,爲了節約能源和費用,需對水泵系統進行改造,經市場調查與了解采用成熟的變頻器來實現,以便達到節能和延長電機、接觸器及機械散件、軸承、閥門、管道的使用壽命。
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淺析汽車旅館的現狀及發展潛力 分類: 生活資訊

淺析汽車旅館的現狀及發展潛力
汽車旅館(Motel)最早于20世紀20年代在美國加州出現,最初是爲了解決駕車旅行者的需求,給其提供臨時休息、飲食與汽車加油上水的簡單住所。發展至今,在美國,汽車旅館已經有了嚴格的行業服務標准。然而我國仍然缺乏對于汽車旅館的統一定義,很多人將汽車旅館與帶有停車車位的酒店,甚至提供住宿的旅遊房車相混淆。

  “汽車旅館”,國際上稱爲Motel(由英文單詞汽車—motor 和旅館—hotel 頭尾相連形成的縮稱)。汽車旅館最早于20世紀20年代在美國加州出現,最初是爲了解決駕車旅行者的需求,給其提供臨時休息、飲食與汽車加油上水的簡單住所。發展至今,在美國,汽車旅館已經有了嚴格的行業服務標准(相當于我國的二星級酒店標准,建設成本低、服務簡單,能給駕車行人提供簡單、低價的客房及專屬車位服務)。然而我國仍然缺乏對于汽車旅館的統一定義,很多人將汽車旅館與帶有停車車位的酒店甚至是提供住宿的旅遊房車相混淆。

  事實上,汽車旅館這一接待模式具有建設改造成本低、花蓮民宿總投資少、綜合交通位置優越、人員精簡、服務簡單等特點,這使其在投資建設、運行成本以及吸引大衆消費上都有獨特的優勢。可以預見,汽車旅館的發展在由國內經濟繁榮所帶動的大衆旅遊,尤其是新興的自駕車旅遊中有著不可估量的潛力。

  這幾年我國汽車旅館發展雖有起色,然而卻缺少如何將汽車旅館以及自駕遊旅遊進行良性發展的相關理論指導;同時,汽車旅館在微觀運行以及整體的宏觀政策上都存在一些問題亟須解決,本文將用SWOT對此進行分析。

  SWOT分析

  SWOT模型由國際知名管理學家史提勒提出。該模型旨在爲項目開發、企業營銷等重大的投資決策進行系統的分析論證。用該模型通過對國內汽車旅館所具備的優勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機會(Opportunities)、威脅(Threats)進行系統和全面的分析,有助于爲其發展找到一個清晰、全面、可靠的基點。

  優勢

  投資成本低

  汽車旅館的成本優勢主要取決于它的建築成本:首先,汽車旅館可以由居民樓、舊倉庫以及老式招待所改造,單間客房面積小,公共區域範圍小,公共設施要求低(除了對停車場地有特定要求,並不需要遊泳池、健身房等面積大、規格高的設施)。其次,單位房間裝修配置費用低,照明、通風以及取暖設備均爲單體設備,遠遠比星級酒店的中央空調以及一體式照明設備節省費用。
  客源充足

  隨著經濟的發展以及自駕遊的興起,汽車旅館的客源充足,市場潛力很大。

  住宿價格有吸引力

  因爲汽車旅館規模小、投資成本低、設施維護費用低以及管理成本低,在維持較好的單間客房利潤的條件下,汽車旅館仍然可以提供很低的住宿價格給遊客。這對于價格敏感型顧客吸引力很大。

  管理成本低

  汽車旅館工作人員較少,並且組織結構扁平,利于組織管理。不同于星級酒店嚴格複雜的管理溝通結構,汽車旅館更方便營造一種平等的工作氛圍,工作效率較高。只是,汽車旅館的工作人員需要熟悉本土市場,對于當地市場、客源以及政策要有很高的敏感度。


  加之許多自駕遊遊客對于旅途預算有嚴格的規劃,以及一些全家出行的遊客所需房間多,單間客房價格低對于遊客的住房選擇有很大的影響。

  出色的綜合地理優勢

  汽車旅館往往開設在各大交通要道口、加油站旁邊或者帶寬廣停車場所的地區,以便于自駕車出行的遊客或者日常往來汽車的司機在這些住宿設施停歇休整台中motel。

  劣勢

  設施簡陋,住宿有限

  汽車旅館與經濟型酒店都是限制服務(limited service)的酒店,這就意味著它的低收費與低配置決定了它很多服務不如星級酒店:汽車旅館不可能配置奢華的吊燈或是厚重的地毯,甚至一些最基本的設備如熱水器、空調的效果,都可能不盡如人意。

  同時,國內汽車旅館的服務參差不齊,與國外多年發展形成的汽車旅館規範的服務更是存在著差距。

  市場定位混亂

  目前,我國汽車旅館才剛剛起步,很多汽車旅館只意識到自己的目標定位在中低消費水平的遊客,整體還缺乏明確的市場定位。有時,一些服務質量不高、衛生條件差、管理不規範的招待所也打出“汽車旅館”的旗號,使得一些消費者將“髒亂差”與汽車旅館的低價位聯系起來,這種不良印象對于汽車旅館在我國的推廣與發展有著不利的影響。

  經營形式缺乏多樣性

  目前,我國汽車旅館的發展仍處于滿足駕車旅行者基本需求的階段,沒有進一步探求消費者的出行目的與進一步的體驗追求,因此,大多數汽車旅館都缺乏自己的定位,進而造成經營形式比較單一。事實上,在駕車旅行者中,親戚朋友共同出行的占96%,這就意味著供應多些鋪位給以家庭出遊的遊客十分必要。在日本等地,早就出現了面對家庭和情侶出遊的汽車旅館,我國的汽車旅館還需進一步進行産品更新和改造。

  缺少自己的品牌

  現階段,很多汽車旅館都以地方和家庭經營爲主,經營缺乏品牌效益。一方面,對于遊客來講,沒有吸引力,服務不規範,質量得不到保障;另一方面,零散的經營使其無法達到規模效應,無論是在客源的招攬還是産品采購上,均無法獲得益處。相比而言,國外的汽車旅館經過多年的發展早已集團化與品牌化。假日旅館、六元汽車旅館等連鎖汽車旅館深入人心,對于消費者來說,這些品牌既意味著低消費又意味著高品質。

  沒有統一的行業規範與約束

  國內汽車旅館的經營都比較分散,每一家都按照各自的想法來經營管理,行業內也缺乏溝通與聯系,更沒有統一的服務規範,使得業界之間以及旅館與遊客之間很容易引起摩擦。同時,目前也沒有專門的機構對各種汽車旅館進行監控與管理,汽車旅館彼此之間打價格戰爭搶客源的情形時有發生,監督與促進汽車旅館服務提升的力量還沒有形成。

  機會

  車輛

  隨著經濟的發展,人民收入持續增加,加上汽車價格有所降低,使得汽車開始迅速進入中國家庭。據統計,截至2009年年底,我國汽車保有量已達到7619。31萬量。在私家車迅猛發展的形勢下,中國汽車消費産業也將迎來迅速發展期。

  公路交通的發展

  近年來,我國道路交通建設經曆了巨大的發展。密集的公路網使得城市以及城鄉之間的往來變得十分便利,這大大地促進了自駕車出行以及汽車旅館的蓬勃發展。

  旅遊觀念的改變

  隨著國內經濟水平的整體提高,出遊者的心理也出現明顯變化。一方面,新興的消費者出行越來越個性化、自由化,對交通、住宿、餐飲以及景點路線選擇要求越來越高,因此自駕遊出行比例逐步增高的同時,消費者的需求也越來越高。另一方面,傳統的消費者對價格一直偏敏感,他們仍會偏向于價格低廉、住宿條件標准舒適的住宿場所,汽車旅館自然成爲一個很好的選擇。

  自駕遊信息渠道完善

  由于自駕車遊客越來越多,輔助自駕遊的雜志、書籍、電視電台節目以及網站等信息渠道也都發展起來了。如,有給自駕車遊客提供專業全面路線指導的書籍,如《自駕遊》雜志;給自駕出遊的遊客提供預訂房間的網絡平台,如攜程旅遊網;協助遊客提前訂購折扣景點門票的網站,如驢媽媽旅遊網;還有供自駕車遊客自發討論、交流經驗的論壇等。這一系列相關系統的完善都便利自駕車遊客們提前做好翔實的出遊准備,也使他們更傾向于預訂並選擇汽車旅館進行居住。

  新帶薪休假政策的實施

  2008年1月起,我國采取了新的帶薪休假政策。隨著傳統節日的增加以及可能形成的連休,增加了遊客們出行的自由度與旅行機會。其次,小長假限制了遊客出行的時間與範圍,使得城市周邊景點的自駕遊迅猛發展。

  威脅

  缺少適合的管理人才

  汽車旅館既要有當地民居的特色,又是一個獨立經營的住宿單位,這就要求汽車旅館的管理者既要熟悉當地的市場,又要有一定的管理經驗。

  汽車旅館的管理不能夠生搬硬套星級酒店的管理模式;同時,汽車旅館的資金壁壘較低,對于管理技術要求也不高,使得很多缺少管理經驗的投資者湧入該行業。因此,有經驗並受過專業培訓的管理人才對于剛起步的國內汽車旅館至關重要,但目前這樣的人才還太少。

  同行業惡性競爭

  現在,一些熱門的旅遊景點旁邊以及交通要道旁,自駕車、旅行車的遊客成爲汽車旅館爭搶的對象。基于許多中低消費者是價格敏感型顧客,很多地方的汽車旅館都一味通過壓低房價來吸引顧客,使得行業進入惡性競爭中,最終只能以降低服務標准告終,這對于消費者的利益以及行業的發展十分有害。

  國際品牌汽車旅館的沖擊

  國外汽車旅館的連鎖經營模式經過多年發展,已經十分成熟,無論是在資本、規模、服務還是戰略上,對我國的汽車旅館都具有相當的沖擊性。

  對策建議

  建議出台相關政策

  在我國,汽車旅館仍屬于新生的産業模式,其發展離不開相關行政管理部門的扶持。建議有關部門順應國際旅遊市場需求,優化投資環境;對新興的旅遊接待模式在稅收以及經營方面實施激勵政策。

  順應國際化大潮

  國內汽車旅館如果想要快速健康地發展,必須時刻注意國際形勢,並緊隨大流。

  一方面,國際上尤其是歐洲以及美國,在汽車旅館的經營經驗上十分突出,我國汽車旅館可以向其學習,取長補短,盡量少走些彎路。另一方面,隨著全球化加強,國際遊客也將成爲消費者組成的一個重要部分,迎合他們的需求十分重要。

  加強企業集團化連鎖化

  汽車旅館的市場定位在于吸引中低消費者,單位收益有限,如果想要創造較高的利潤,擴大企業規模勢在必行。要依靠連鎖加盟、特許經營等模式,讓更多成員分攤成本,以提高利潤。

  建立自身品牌

  隨著汽車旅館與經濟型酒店的迅速擴張,低價限制服務型酒店市場也將面臨市場飽和問題。這時,打造自身品牌,並提高産品附加值至關重要。這既能保證消費者對汽車旅館的長期忠誠度,也能促進産品高利潤的獲得。

  優化選址與功能布局

  汽車旅館不應只局限于修建在高速公路邊滿足汽車駕駛者的臨時需求,而應該由單一向多樣化發展。如占據市區中心繁華街道或主要幹道交界口,以吸引城市新貴,或是盡早占台中汽車旅館據熱門景點有利鋪位,以吸引日益增多的自駕遊遊客。
  充分利用新興的信息渠道

  隨著社會信息化的加強,掌握並且善加利用信息系統對于企業至關重要。

  一方面,汽車旅館應該利用網絡來招攬客源,提高自身曝光率,並完善預訂和服務系統。另一方面,汽車旅館也應完善自己的客戶信息體系,深入了解客戶需求,爲其再次消費打下基礎。

  緊緊抓住遊客需求

  汽車旅館的消費者主要由出公差的商務人員、長途汽車司機以及自駕車出遊者組成,爲了吸引上述消費者,汽車旅館應根據其需求改善自身服務。如,爲商務人員提供大床房與便捷的熱水淋浴;爲家庭出遊者提供適當收費的增加床位服務;爲長途汽車司機提供洗車或者汽車修理服務等。
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