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诗巫（Sibu 也译为“西布”），又称新福州，是马来西亚砂拉越州的第三大城市，位于拉让江和伊干江的汇合处。人口主要由讲汉语閩東語福州话的福州裔華族和当地土著马兰瑙人（Melanaus）组成。
概况
在1850年時，詩巫只是一個名叫馬蘭瑙的小村莊，英國在砂拉越開拓殖民地，處於拉讓江航道上的詩巫經濟活動開始發展，福州人的到來促使其成為一個貿易中心，後來來自福建、廣州和廈門的商人逐漸將這裡變成一個重要的木材集散地，城市中華人社區也開始發展起來。
19世紀後英國在詩巫建造堡壘，支持當地商業的發展，詩巫的交易點以Tanjung Maling和加拿逸最為著名。
沃爾克（H.Wilfrid Walke）所著的《徜徉在南洋野蠻人之間》提到： 「詩巫有一個堡壘，堡壘緊挨著常駐在這裡的霍斯（Hose）博士的房子，以前經常受到達亞人從河中來的攻擊，霍斯博士的助手詹森告訴我，達亞人乘坐的獨木 舟可以裝載100人。……詩巫這的河非常寬，將近一英里，河岸旁就是馬來人的村莊。中國佬在這裡大做生意，經過這條河從達亞人和其他當地人那裡獲得巨大的 利潤。」
1928年從木材倉庫中發生的大火使整個城鎮化為灰燼。不過這裡的地理位置相當重要，附近的熱帶森林提供了重要的木材來源，因此被重新開發。1950年代以前，詩巫曾是砂拉越最大的城市，目前人口有25萬，並且還在發展中。
在詩巫市外距離25公里的地方，正在興建一座衛星城即詩巫再也，以發展輕工業為主。造船重工業中心Tanjung Manis到Rantau Panjang的高速公路也很快就要連接到詩巫。
從2002年開始至2006年間，詩巫完成了三座跨江大橋即伊干大橋、阿山港大橋及蘆仙大橋後，使詩巫和砂拉越首府古晉之間的交通再也不必經過渡輪。另外，詩巫正在興建全砂最長的羅馬安大橋通往Tanjung Manis深水港口，這將加速詩巫城市的經濟發展。
在第二次世界大戰時，日本占領詩巫，并在詩巫修建飛機場，1994年新的飛機場完工後，便遷移到23公里以外的地區，靠近詩巫再也衛星市。
從2000年開始，詩巫市鼓勵步行文化，準備把這個城市變為一個花園城市。
历史
19世纪以前，诗巫一带还是蛮荒之地。闽清举人黄乃裳参与戊戌维新失败后，“为桑梓穷无聊赖之同胞辟一生活路径，不至槁饿而死；且以远女主之谣威，与夫专制之虐毒”，他萌生了一个大胆的想法：组织失去生计的同胞，到当时是英国殖民地的南洋，开辟一个新天地。
1900年4月，黄乃裳带着几个亲人来到英属砂拉越，开始实施他的宏大觅地拓荒计划。历经千辛万苦，黄乃裳终于在拉让江找到了垦地，并在河边建了“亚答厝 ”（草房）。垦地找到后，黄乃裳就回国，在闽清、古田、闽侯、屏南等地招集了一千多个垦民，开始了艰苦的创业工作。他跟大伙同吃同睡，一同伐木垦地。风风雨雨，五个春秋过去，经他苦心经营，诗巫新福州垦地初具规模了，呈现出一派欣欣向荣。
经过两三年的筹划考察，1900年5月，确定诗巫为将来垦殖之地。闽清人黄乃裳通过古晋华人甲必丹王长水的介绍,与白人拉惹订立合约,率福州十邑乡亲在砂拉越州开垦建设，大部分为福州的闽清和古田人,当时分三批共1000人左右到这块土地垦荒。
经当时在砂拉越的泉州侨 领王长水介绍，与沙王布鲁克二世商谈移民垦殖事宜；双方达成协议，签订十七款条约，有“待吾农人与英人一例，所垦之地有九百九十九年之权利；廿年升科，每 英亩纳税洋银一角；王家如需吾农已开垦之地，须照时价估买；吾农有往来自由，信仰自由，言论自由，出版自由，设立公司商业自由，购买枪械自由，航业自由诸 权利；无纳丁税、无服公役、无当兵义务；凡违反民事在五元以下罚金之件，港主有自治之权。将其地改名为新福州，由王家通告各国邮政，以便通信诸条。”孙中山先生知道后，誉此条约为当时中国对外签订的第一个平等条约。
黄乃裳以港主身份，成立“新福州开垦公司”；他一面筹办公司，一面亲自数度回国，到闽侯、闽清、古田、永泰、屏南、福清等福州十邑，招募以农民为主、包括各类工匠、商人、医生、牧师等1118人，组成垦殖团体，分三批到达诗巫。从此以后，黄乃裳与垦民们“食与共席、睡与同榻、凡平生所未偿之苦楚，无弗尽尝。”当时诗巫瘟疫流行、气候恶劣，垦民们不服水土，病者死者相继发生，但在黄乃裳的鼓励与教导下，终于战胜自然，摆脱了困境。垦区初期只种些番薯、杂粮、蔬菜之类，后来引种橡胶成功，垦区经济飞跃发展，成为南洋群岛橡胶主要产地。
1900年黄乃裳带领乡亲来南洋开垦场时，曾向砂拉越当局借了四万元的债给大伙当船费。过了几年，当局向黄乃裳讨还。因一时资金周转不过，黄乃裳向他们申请延迟还贷。当地政府对黄乃裳屡次不准在垦场内设赌场、卖鸦片早就有意见。因为这样就大大减少了政府的黑税收入，就想趁机要挟他。
1904年，黄乃裳不让在垦区贩卖鸦片及开设赌场等，因此忤逆当时地方政府旨意，被驱逐回国。但新福州秉承黄乃裳精神，进一步发展壮大起来，并且源源不断地从祖国吸引来大批华侨新垦民。
今天的诗巫已发展成马来西亚一个商业繁荣、交通发达、教育文化事业蒸蒸日上的重要城市之一。后人为了纪念黄乃裳的功绩，把诗巫的一条街道命名为“乃裳街”，设立了乃裳中学，立了黄乃裳塑像。民国初期，福州台江万寿街也命名为“乃裳路”，现在闽清县城，及黄乃裳故居六都湖头等地，都修建了黄乃裳纪念馆，塑了黄乃裳半身和全身立像，供人瞻仰，而湖头街也更名为“乃裳街”。
族群和教育
诗巫是砂拉越的第三大城市，市区内的从商人员99%为华人（以福州人后裔为主），主要产品为金融业、建筑业、棕油業、木材業和造船業。原先来的福州人都没有长期移民的打算，抱着“暂住”的想法来挣钱，寄钱回家养家，死后也要运回老家安葬，把中国的事当成自己的事。抗日战争时期，华人为了救国，把省下的钱都寄回国内支援抗战，包括普通的人力车夫在内，因为他觉得自己早晚是要回国的。
后来中华人民共和国建立，他们在当地定居下来。1963年，砂拉越当局和马来西亚签订条约，砂拉越成为马来西亚的一部分，至今不过43年。所以诗巫有华族文化协会，有福州十邑文物馆，有华人基金会、慈善会、银行和6间华文独立中学（全马之冠），华文小学多达几十所，还有华人义山墓地。基金会、慈善会的本金，许多还是抗战时遗留下来的。这些方方面面的因素构成了诗巫华人的心理态势，使他们在语言上、文学上认定了母语(福州话)和中文，形成了一种独特的深厚的文化基础，绽放出奇特的花朵。
诗巫华人的创业精神在马来西亚是可指可圈的，但据以砂州首席部长（老百姓普遍称他位白毛或白鳄鱼）对诗巫市的某些意见而不在极力的发展与重视诗巫； 当地部长官员更是私自与白毛政权建立自己的金钱联盟，所以导致了对诗巫发展采取有利益才有行动的结局。诗巫世世代代的海外留学人数是全马来西亚数一数二 的，但也因为这样的政治局面而照常了人才流失的结果。
市政區
交通
經濟
2006年6月，邁入30週年的詩巫船廠聯合公會，正準備慶祝不凡的成就，感念先賢的辛勞，為詩巫的美好「船」奇，再續篇章。
詩巫造船業，與「福州人」幾可劃上等號。整齊美觀的市容、純樸的市民，是踏入詩巫這座25萬人口城市的初步印象。在茶餐室裡，在購物商場內，不管是哪種籍貫的人，詩巫人都用福州話交談，就像在吉隆坡人們都習慣講著廣東話一般。
從一些數字，我們可以輕易了解詩巫造船業與福州人的關連：福州人在詩巫80%的華人中，佔據了80%，現有34家造船業者，幾乎都是福州人。 2005年詩巫造船業，一共締造了3億馬幣產值，生產的總噸數，更是全國第一，并且95%均為外銷。亮麗的成績，造船業者還是很「煩惱」，因為「訂單接不 完﹗」
詩巫前造船廠聯合公會主席黃志文認為，詩巫造船業有今日的佳績，地理優勢和勞力充足是重要因素。
位於馬來西亞最大河流拉讓江心臟地帶，使得詩巫造船業蓬勃發展，為了解決交通不便，許多業者無師自通的自己繪圖摸索，打造出無數的船隻，也打造了詩巫的精彩。而拉讓江屬於淡水河，原料不生鏽，也讓業者的製造成本大為降低。
勞力充足，則是詩巫造船業另一項讓其他製造業者欽羨不已的奇蹟，黃志文透露，目前外勞在詩巫造船工廠的比率不到2%，土著包括伊班人、馬來人佔大多數，而且素質高。
除了外在條件使詩巫造船業大放異彩之外，福州人堅毅不拔的個性，也值得大書特書，東馬新聞界前輩黃生光錶示，福州人敢拼、有效率，下一代又傳承了先人的開懇精神，以致此一工業光芒四射，而「地方小，人情味濃。 」大家團結而良性競爭，以致世界的訂單紛至沓來。
詩巫製造的船隻多樣化，有艟舡、快艇、拖船、登陸艇、貨船、海上輔助船等，銷售網遍布歐美、東協、中國，砂拉越州首席部長亦呼籲各種族，應向詩巫造船業者學習與合作。
1997金融風暴九成過關
1980年代，新加坡匯率差距，是造船業趁勢而起的轉捩點，而打從那時開始，詩巫業者也走向了國際化的道路。黃志文表示，業者按步就班、穩紮穩打， 「賺一塊，投資一塊。」以致在每次的經濟考驗中，仍能乘風破浪，渡過難關。 「就像97年金融風暴時，許多人都不看好造船業，結果90%以上的業者，至今屹立不搖。 」
不過，全球化趨勢之下，詩巫造船業者也戰戰兢兢，「Marketing（行銷）還不夠好，確是隱憂。」黃志文說，國際合作是必須走的道路，包括在設計、品質上，期望有所突破。而國際市場資訊脈動的掌握，也要更為精準，因此，人才、技術不斷引進，是當務之急。
造船工程一手包辦
業者也漸漸感受到來自於中國等國家的競爭壓力，不過，詩巫也有「成本控管」的優勢，是「工資低廉」單一條件所不及的，黃志文補充，本地承包商可以從 鐵管、電路等工程一手包辦，其他國家業者就沒辦法做到，換句話說，多一家承包商，就多出一層成本，本地業者只要面對一個承包商就可搞定，成本優勢立判高 下。 國際競爭並不容易，黃志文籲請業者在歡慶30週年之際，更應該思考加強團結合作，共同迎接新時局的挑戰。他也期望政府給予協助，讓奮戰不懈的詩巫造船工業 再上層樓，為大馬經濟作出更大的貢獻。
詩巫造船發展摘要：
1930年代，詩巫華人開始建造小型木船，1938年出現第一家造船廠，1940年建造小型漁船、貨船。
1960年代，開始建造拖船船架，其後，雙層摩多船、快艇出爐，船速日益突破。
1967年，興起建造鐵船，噸級愈見龐大。畢業於日本造船繪測師錢本統學成歸來，及時提升詩巫鐵船繪測技術，此後各家造船廠林立。
1970年代，詩巫造船廠數目居砂拉越第一，數百噸級鐵船每年出產數十艘。
1976年，詩巫船廠聯合公會成立。
1980年代，蜆標(Shell)油田公司委託業者承建13艘工作船，業者為詩巫賺入可觀外匯。
1985年，新加坡人開始向詩巫業者訂製拖船，貨船技術亦大有進步，邁向國際市場，逐漸造就詩巫造船工業蓬勃發展。
2000年至今，詩巫造船業已經享譽國際。船只銷售之全球各地如東南亞、中國、中東地區、歐美等。
34家打造詩巫造船奇蹟的艦隊陣容：
遠東船塢有限公司、 協泰船塢有限公司、 義利船廠有限公司、 新建航造船廠有限公司、 楊祖快船廠有限公司、 同泰船塢有限公司、 蔣兄弟船廠公司、 豐信船塢有限公司、 黃茂城船塢有限公司、 砂婆船塢有限公司、 Lee Ching Tiing Dockyard Company、 前鋒企業建船承包有限公司、 強源船塢有限公司、 述荃俞兄弟造船廠有限公司、 新聯船業有限公司、 源盛船塢有限公司、 保興船塢有限公司、 前進造船業有限公司、 黃家談造船船廠承包商、 榕興船廠有限公司、 榮新造船廠有限公司、 源美船塢有限公司、 婆羅洲船塢有限公司、 凱祥船廠有限公司、 林自意造船廠有限公司、 洪勝造船廠承包公司、 同益船廠有限公司、 東隆造船廠承包公司、 鄭朝希父子有限公司、 義財船廠有限公司、 宏星船塢有限公司、 雅鈉船塢(馬)有限公司、 福誠有限公司、 承功船務運輸貿易有限公司。
文化和风俗
这里的居民多是福州十邑移民及其后裔，他们讲福州话、看福州戏（闽剧）、听福州评话伬唱，过福州传统民间节日，婚丧喜庆、饮食、服饰等生活习惯、宗教信仰，也一如福州故土。 |
