抗日戰爭期間，由於大部分地區被佔領，佔領區和國民黨控制區之間的路線被迫中斷，但兩個地區的人們迫切需要溝通資訊。 為了權宜之計，他們先把郵件寄到香港，然後再寄到被占地區。
直到1941年12月8日，日本襲擊了香港。
然而，並非所有經由香港轉寄的航空香港信封郵件都是國民黨控制區和被佔領區之間郵政通信的特例。 即使在國民黨控制的地區，也有經由香港返回大陸的情况。
例如，1938年4月28日寄往漢口的下一張郵票上加蓋了30美分的航空郵票，這是當時國內普通香港信封郵件5美分和國內航空25美分的總郵資。
在此期間，漢口和廣州沒有被佔領，仍然處於國家的控制之下。
然而，由於班機是從香港直飛漢口的，發送方表示“經香港”，即這是廣州-香港-漢口，
這不是從廣州直飛漢口的班機，封面上也有兩個不清晰的分章，如英文。 我不知道它們是航空指令還是其他含義，但它們需要由瞭解它們的人來教授。
在抗日戰爭期間，在國家統一區內通過香港相互發送航空 香港 信封郵件的情况非常罕見。 由於轉機和飛行原因，這件作品直到5月1日才抵達漢口，歷時三天，而通常只需一天就可以到達。 國內航空是名副其實的“國航”，意義重大，是中國航空業發展的重要示範。
但由於1937年至1958年間國內航空郵件遠不及國際航空郵件，加之國內史料匱乏，難以收集和研究。
囙此，收藏家和研究人員放弃了收集大量且相對豐富的國際航空郵件史料的困難和容易的方法。
國內航空郵件已成為有待開發的處女地。 現時，價格和研究都有很大的改進空間，值得有識之士關注。
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