輪胎價格與稀土
最近一段時間以來，有關中國輪胎價格特保案鬧得是沸沸揚揚。 9月11日，奧巴馬決定對從中國進口的輪胎實施懲罰性關稅，為奧巴馬時代中美貿易第一案定論。一時間，有關中國輪胎是否對美國輪胎產業造成衝擊，是否是低價傾銷，是否存在貿易歧視雙方各執一詞，見仁見智。
在國內，最強的聲音是我們的輪胎是低端產品，不會衝擊已經放棄低端市場的美國輪胎產業。這種聲音是在為自己辯護，也流露出這樣的信息：我們的產品，確實很便宜。在近乎一邊倒的譴責之聲中，仔細分析這個“便宜”的信息，也許更有意思。最近成都搞車展，我也去看了看，的確，二三十萬的車，即使裝備的是國外品牌的輪胎，大多也是國內製造。而完全進口的汽車，裝備的幾乎是外國製造的輪胎，價格差別很大。但我們忽視了一點，那就是美國現在正遭遇百年不遇的金融危機，都喜歡用便宜貨，便宜的中國輪胎這時候被當作靶子，在情理之中。
既然我們自己都承認被盯上的輪胎屬於低端產品，那麼在這場貿易戰之中，又有多少人從自己身上找問題，反思以前“要市場不要利潤，要數量不要質量”的營銷策略呢？拋開因金融危機造成輪胎原材料橡膠價格狂跌造成成本下降的因素，在2008年之前，中國輪胎企業出口美國的輪胎一直處於微利狀態，毛利率在8—15％之間，但2008年，全球第一大輪胎製造商固特異在北美市場的產品毛利率是接近20％。
在市場一片繁榮，大家井水不犯河水的情況下，這種平衡還可以微妙地維繫，而一但市場發生了變化，產生貿易爭端是很自然的事情。在很多美國消費者看來，比起收入的不斷減少，愛不愛國已經不重要了，因此開始大買便宜貨，而這種需求轉向一旦威脅到美國大企業的根本利益，要產生摩擦何患無詞？
輪胎和稀土，看似風馬牛不相及，其實有很多內在關聯，不要說在技術和資源上受制於人的產品，就連我們能控制的資源性產品，也在“要市場不要利潤，要數量不要質量”的指導思想下賤賣。因此，就算美國說中國輪胎傾銷沒道理，但我們還是應該反省是不是又在重蹈“1億條牛仔褲換1架波音”的覆轍。特別是當我們發現自己換回來的美元還在不斷貶值的時候，更應該修正自己在市場策略。
再說句和輪胎與稀土都不相及的話，2003年，美國商務部也裁定中國部分電視機生產商向美國市場傾銷其產品，其中四川長虹被認定的傾銷幅度高達45．87％。但此舉並沒有擊垮中國的彩電企業，像長虹這樣的企業卻趁勢實行產品升級與產業升級，越挫越強。有時候，挫折反而讓人進步，但願輪胎特保案與稀土限制出口也能有此作用。
如果說，輪胎特保案只是中國參與世界貿易面臨複雜局面的一個縮影，一個還無法成為標誌性的事件的話，那我們可以再回過頭來看看稀土。中國占有世界稀土資源的近90％，卻一直是一個稀土大國而不是稀土強國。稀土是什麼？它是一種重要的戰略資源，是現代工業的“味精”，是電子、激光、核工業、超導等諸多高科技的潤滑劑。美國的“愛國者”導彈制導系統中使用了大約4公斤的釤鈷磁體和釹鐵硼磁體用於電子束聚焦，釤、釹即是稀土元素。每1億元的稀土原料用於高科技產品中，可創造200億元的效益，純利潤率近200倍。
但就是這樣一種“國寶”級的東西，我們又是怎樣“低價傾銷”的呢？根據今年8月20日的最新行情，純度在99％－99．9％的氧化瀾的價格只有2－2．3萬元／噸，氧化釤在每噸1．7萬左右；稍貴一點的氧化镨和氧化釹也只能賣到每噸8萬多元；而氧化鈰只有1．4－1．6萬元／噸，相當於每公斤氧化鈰只能賣到16塊錢，每噸不過1600元。連一般的工業用沙土的價格也在1100－1300元／噸之間，稀土價格居然和沙土接軌。但日本、美國在進口了這些廉價稀土原料之後，經過自己提純以後的產成品，卻能以幾百倍的價格再賣給我們！
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