中古車買賣-東風日產全系延長保修期
為了更好地回饋東風日產車主對東風日產品牌的信賴與支援，為了提升匯京服務品質，泉州匯京三家店在廠家原有的保修基礎上延長保修期，聯手推出5310服務增值計畫——凡購買東風日產汽車全系車型，所享受的保修服務將在廠家2年6萬公里的基礎上，增值為3大總成5年或10萬公里。
車市保修服務現狀
據瞭解，在國內銷售的汽車品牌，保修期限一般為2－3年，而轎車使用的前三年內，在正常行駛的狀況下，維修和保養的費用並不高；根據行業測算，家用轎車前3年正常使用保養與維修成本約為購車成本的14％，而第三年所占的比例達到45％，也就是說，轎車在使用的第三年開始，維修保養的費用急劇增加，到第五年增至65％。因此，五年相對於兩年的保修承諾，是一個質的提升，可以大幅度地降低消費者後期的維修費用，也降低了消費者的整體用車成本。這樣的保修期延長的服務增值，體現了廠商對於自身產品品質的信心，更為重要的是通過質保承諾，主動承擔起消費者在購車第三年以後相對較高的維修費用。
另外，當汽車過了兩年質保期時，汽車行駛公里數還不到5萬公里，那麼6萬公里保修的承諾對於普通家庭而言，顯得意義不大。然而，10萬公里的保修承諾，是一個非常有保障的服務計畫，因為當汽車超過6萬公里的行駛距離後，維修和保養的費用將會增加，10萬公里的保修承諾讓消費者更為放心。對比可以看出，5年10萬公里的保修承諾更為公平合理，一年2.3萬公里的行駛距離，接近5年的時間，這個服務標準來得更為實際。
同樣，在以公里數來計算保修範圍時，多數廠商是6萬公里，跟保修年限的計算標準一樣，顯得標準較低，保修服務的價值含金量明顯不足。根據中古車買賣交易市場的資料顯示，一般家用轎車一年行駛的平均公里數都在2.3萬左右，那麼6萬公里的保修標準，基本就是兩年多的行駛公里數，從消費者的用車習慣和心理來說，前兩年對車的保養和使用都較為重視，汽車多數情況下在這個行駛區間內根本不會出現什麼大問題。
填補保修服務的空白
提升車輛的轉讓價值
通常情況下，對參與保修期延長計畫的車輛來說，由於在用車時可減少在維修方面的支出，便可令車輛的中古車以更高的價錢售出。那麼，一輛參加保修期延長計畫的車輛，在出售到中古車市場時，真能提高轉讓價格嗎？對此，筆者對惠州市幾家中古車經紀公司瞭解了相關情況。
據中古車經紀公司表示，衡量一輛中古車的價值要看多個方面，例如車型的折舊、市場行情和車容車況、車型的上市時間、品牌價值等。此外，車輛是否具備完整的維修記錄、是否仍在保修期內，則是中古車買賣時重要的“加分項”。試想，當買主來看中古車時，發現待售的車還有兩年的保修期，而且還是對三大總成的保修，自然放心不少，大家知道中古車買賣市場上，消費者最擔心的就是車況，其實也就是對汽車核心部件是否運轉良好，是否有損壞存在諸多疑慮，進而採用各種方式來驗證。那麼，當這類中古車消費者發現可以購買到的車還在保修期內，自然會很放心地購買該車，價格貴一些也願意，買個放心嘛。所以，對於新車消費者而言，尤其是三年左右時間就會換車的消費者，在新的保修服務增值計畫模式下，車輛的保值作為一種價值保障，將使其購車、用車更為放心、舒心。
在汽車的維修保養方面，三大總成作為核心部件，不僅部件本身價值高，維修費用也高。而且，一部車的發動機、底盤、變速箱的疲勞期一般都是在第四年開始，試想作為汽車最昂貴的部件，如果壞了，維修起來動輒幾萬塊，甚至更高，這也許是國內汽車品牌長期以來保修期限多設定在2－3年的原因吧。因此，對於消費者來說，一部車保修服務的核心內容應該是延長三大總成這樣核心部件的保修期限，從根本上降低消費者的用車成本，同時掃除消費者用車的心理障礙。另外，三大總成在進入疲勞期以後，發生損壞的幾率也在上升，雖然依舊是小概率事件，可一旦發生，更換的費用如同買半部新車了，而在這種新的保修服務增值計畫下，消費者根本不用擔心這種小概率事件的發生，過硬的產品品質與五年保修這樣的雙保險，購車、用車自然可以放心。
從另一角度分析，業內人士認為消費者在這樣的服務增值保障體系內，降低的不僅是用車成本，還能相應提升車輛本身的保值率。從目前國內車輛消費趨勢來看，購車3年後換車的比例在逐漸提高，特別是在中高級轎車領域，廠家車型改款升級的週期一般為3－5年，消費者也多在這個年限週期內考慮換車，這樣車輛保值率也成為消費者購車時考慮的重要因素。假設，在車輛第三年消費者選擇換車，而車輛核心部件還有兩年的保修期限，換車時自然比其他品牌的車輛更具市場價值，能夠以更高的價值出售。
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