九巴   KMB

36B  佐敦(匯翔道) 梨木樹巴士總站

42A   佐敦(匯翔道)長亨巴士總站

46   佐敦(匯翔道)麗瑤巴士總站

60x   佐敦(匯翔道)屯門市中心總站

63x   佐敦(匯翔道)天慈總站

68x   佐敦(匯翔道)洪水橋(洪元路)總站

69x    佐敦(匯翔道)天瑞總站

70    佐敦(匯翔道)上水總站

81    佐敦(匯翔道)禾輋巴士總站

95     佐敦(匯翔道)翠林總站

242x    佐敦(匯翔道)長宏巴士總站

(繁忙時間服務)

296D   佐敦(匯翔道)尚德總站

@九巴KMB

110    佐敦(匯翔道)筲箕灣巴士總站

九巴  KMB

8P   海逸豪園巴士總站尖沙咀碼頭巴士總站

@KMB

107P   紅磡 (海逸豪園)數碼港

R21     紅磡 (海逸豪園)迪士尼樂園

(R21已在08年9月1日取消)

@KMB

115P   海逸豪園中環 (港澳碼頭)

猛獅 NL262 型空調十二米簡介--　無獨有偶，嶼巴除了引入猛獅 NL263/R 型外，同時亦從城巴手上，購入了 5 部猛獅 NL262/R 型，以投入大嶼山北部區內線的服務。這批原城巴 #1576 - 1580 的猛獅轉投嶼巴之後被編為 MN10 - 14，其優良性質繼續得到發揮，其龐大馬力輸出以及載客量，確實為嶼巴在有限成本以及舒適載客取得中庸之道。

　　轉換新主後，嶼巴亦沒有為這批巴士更改車廂佈局，與前者猛獅 NL263/R 型看齊，仍沿用城巴規格的紅色主調，並沒有加設行李架。兩款車型最大不同，除了在車身長度有別以外，車頂的散熱器亦以 NL262/R 較細較前，加上採用車身不同，外觀上亦有明顯區別。雖然這批巴士於嶼巴之內為數不多，但是其疏導乘客的作用，仍於繁忙時間之中表露無遺。而這批巴士亦是嶼巴第 2 批特地為大嶼山北部而引入的車款，也是現時嶼巴載客量最高的單層巴士。

　　這批巴士原來於東涌區內線服務，出車率亦維持於高水平，不過自 2007 年 7 月 1 日起嶼巴接辦深港西部通道巴士線 B2 線（元朗西鐵站←→深圳灣口岸）起，這批巴士亦全數加裝行李架，並悉數調往行走。值得一提，現時除了 MN12（ JM3964 ）採用橙牌之外，其餘「猛獅」均採用城巴同款巴士沿用的 Brose 電牌。

常見路線

嶼巴 B2 線

資料是由香港巴士及鐵路資料中心提供

新巴車型-丹尼士禿鷹11米簡介--新巴從中巴購入全數空調版丹尼士禿鷹巴士，購入後並未有即時翻新，只在原來的中巴標誌上貼了新巴標誌便載客行走。直至 1998 年年底，開始有數部禿鷹巴士漆上新巴的標準色彩。與此同時，新巴亦將全數的禿鷹巴士進行翻新，包括將原本採用三加二座椅編排的 DA1 - 82 改為二加二座椅編排，及裝上獨立單人座椅，冷氣出風口亦作出更換。當中新巴更為 DA57 - 92 換上 Hanover 電牌，取代過去的布牌設計。

踏入 2007 年末，新一部新巴開蓬巴士終於在本車型之內出現，新巴委託城巴工程部將 DA66（ GY4478 ）改裝為開蓬巴士，是新巴首部設有空調系統的開蓬巴士，採用最新的開蓬巴士規格，與城巴 #190 - 192 下層空調、上層開蓬的設計可謂大同小異，並於 2008 年初起取代原 DM6（ JJ4786 ）的位置服務 15C 線（中環七號碼頭←→花園道纜車總站）。

丹尼士巨龍空調十一／十二米(DA93-DA96)簡介--至於 DA93 - 96 原為香港空運貨站（ HACTL ）的員工巴士，後來有關方面將全數 4 輛丹尼士巨龍空調 12 米售予新巴。由於該批巴士採用三加二座椅編排，因此載客量高達 144 人。後來新巴將其翻新，換上 Hanover 電牌及改用二加二座椅編排，載客量已經有所減少。

現時，部份禿鷹巴士已經退役，其中大部份都出售到其他國家，部份更改裝為開蓬巴士。

常見路線:新巴 4, 94A, 95, 595, 970X, M590 線

資料是由香港巴士及鐵路資料中心提供

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36   梨木樹巴士總站 荃灣西鐵路站總站

36A  梨木樹巴士總站 深水埗(東京街)

36B   梨木樹巴士總站 佐敦(匯翔道) 巴士總站

36M    梨木樹巴士總站 葵芳鐵路站總站

336     梨木樹巴士總站 上環