消費者認為補貼金額低汽車報廢不如轉賣
在參與此次調查的兩千多名被訪者中，93.4%的被訪者是有車族，另外6.6%的被訪者為無車族。在有車族中，近八成是轎車車主，15.8%為SUV車主，4.3%為MPV車主，0.5%為微客車主。

　　消費者對汽車報廢年限標準知之不多

　　 由於報廢汽車回收拆解活動涉及公共安全、環境保護以及迴圈經濟發展，近年來，國家在積極促進迴圈經濟發展中一項重要舉措就是在全國範圍內開展報廢汽車再製造試點。

　　 那麼，被訪者對我國對汽車使用年限的報廢標準瞭解程度如何？調查結果顯示，“十分瞭解”的被訪者不到10%，近四成被訪者表示“瞭解一點”，同時，有高達22.4%的被訪車主表示“不了解”。
《報廢機動車回收拆解管理條例(徵求意見稿)》已于7月公佈，國務院法制辦公佈準備重新確立報廢汽車回收拆解企業資格許可制度。作為消費者，在享受汽車給生活帶來便利性的同時，是否關注過汽車報廢呢？對於接近報廢年限的車輛，又打算如何處理？對此，新華信推出了“汽車報廢知多少？”的網路調查，共回收有效問卷2927份。

　　已達報廢年限的車輛問題多 安全隱患最突出
既然多數被訪車主均打算在報廢年限內淘汰現有車輛。那麼，他們又將如何處理報廢的車輛呢？ 調查發現，即使大多數被訪者認為已達報廢年限的車輛繼續使用安全隱患高，但仍有56.0%的被訪者傾向于到二手市場銷售已經接近報廢年限的汽車，只有22.8%的被訪車主表示打算到汽車回收中心報廢，仍有10.9%的被訪者選擇繼續使用。

　　 在“您不打算將車輛進行報廢的原因？”所做的進一步調查結果表明，“報廢補貼金額低”致使多數被訪車主均傾向于以賣二手車的形式來處理接近報廢年限的汽車，部分被訪者表示不清楚申請辦理報廢車輛的手續。同時，補貼領取手續繁瑣和報廢回收企業管理混亂也成為制約車輛報廢的關鍵因素。

　　
　　 《道路交通安全法》規定，國家實行機動車強制報廢制度，達到報廢標準的機動車不允許上路行駛。已達報廢年限的車輛繼續使用到底有哪些隱患？此次調查顯示，大多數被訪者認為已達報廢年限的車輛繼續使用安全性低，容易造成環境污染；其次，車輛操作穩定性差及燃油消耗高都是已達報廢年限的車輛繼續使用較突出的特點。

　　48.3%的被訪車主將在報廢年限內淘汰現有車輛

　　 汽車使用年限報廢標準規定：9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野車）使用15年。調查顯示，多數車主均打算在報廢年限內淘汰現有車輛。對於目前擁有的車輛，24.6%的被訪車主計畫使用3-5年；48.3%的被訪車主計畫使用5-10年；僅6.6%的被訪車主計畫使用15年以上。

　　多數被訪者認為補貼金額低 申請報廢不如賣車

　　 當前，政策明確鼓勵各地政府根據實際情況，制定相關配套政策和措施，引導老舊汽車、“黃標車”提前報廢，同時，要求各地出臺的相關政策應與汽車以舊換新政策一併執行。

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搬家
 

搬新家、住新房，一定要選對搬家公司，要不然，“喬遷之喜”就會大打折扣。前幾天，市民趙先生就遭遇了這樣一幕，搬家公司不僅損壞了他的東西，還坐地漲價。可因為缺少證據，趙先生可能連最起碼的賠償都得不到。在調查中，記者發現，像這樣的搬家公司，不在少數。他們往往是一部電話一台車的“皮包公司”，選擇這樣的搬家公司，安全和品質能保證嗎？
 

2號下午，通過宣傳單，趙先生找到了這家搬家公司。趙先生說，最開始打電話說，一車200塊錢，一車就走了。談好價，趙先生滿心歡喜，迎來了喬遷的好日子。誰知，他卻遭遇到了搬家公司的第一招“坐地漲價”。不能在電梯走，我只能從樓梯抬，一車還不能拉，該磨壞了，你就兩車走，總共560元。

在調查中，記者瞭解到，趙先生遇到的這種搬家現象，並非個案。大多數消費者，在選擇搬家公司時，都會採用電話預約的方式。這樣做的弊端，就是無法考察搬家公司的資質，一旦產生糾紛，也很難維權，而唯一的解決途徑，就是簽訂搬家協定。對此，記者隨機採訪了三家搬家公司。1：（咱們家搬家前，簽不簽什麼協定？）不用，不用，咱們訂一下就可以（那到時候，臨時漲價了怎麼辦？）不會臨時漲價的，只要你把東西說的屬實就可以。2:個人搬家不用，單位搬家用，主要是工期，我們跟他簽合同，幾天搬完，多少物品，我們負責到位。3：（我想簽一個協定，你能和我簽嗎？）簽不了，誰家也不會和你簽的。（為什麼？）搬家公司就沒有那麼一說。
 

幾家公司都表示，不會簽訂屏東市搬家協定。那麼，產生糾紛怎麼辦呢？屏東縣搬家公司1：（一旦搬壞了怎麼辦？）不可能，下了保證就是沒有，（就是肯定搬不壞？）對對，這一點你放心。搬家公司2：（賠償嗎，要是真碰壞了的話？）我們正常是很少給人碰壞的情況，我們幹搬家公司都十多年了，很少把人東西碰壞的。

對此，律師表示，雇用搬家公司要謹記三點，一是切忌電話預訂，二是要看搬家公司的營業執照，三是要簽搬家合同，尤其要標明價格及損失賠償。在遇到糾紛時，注意留下證據。

記者首先以消費者的名義，撥通了這家搬家公司的電話。喜喬搬家說，你這得200塊錢（你會不會再漲價？）沒那可能。（用不用先簽一個協定？）這個沒用，個人搬家沒有簽協定的。（不簽協定，磕壞了怎麼辦？）一旦磕壞了，可以包賠損失。（怎麼包賠？）你怎麼回事，你問這麼詳細，你這個家我搬不了。對方並沒有詢問搬運的東西有多少，而是直接給出了價格，並拒絕簽訂搬運合同，隨後，記者表明了身份，電話那頭一位男士接過了電話，說，我們沒有責任，你聽懂了吧？你個人刮壞的，我們還不知道呢？（你認為，這東西是他自己碰壞的，是嗎？）對呀，與我們無關。（那你為什麼還同意給他賠償？）出自好心，看他現在越整越大扯，現在不管他，我還想收拾他呢。電話中，對於趙先生所說的坐地漲價的情況，這個工作人員拒絕回答。

都說喬遷，講究個順溜，日子和時辰都訂好了，再找一家也不趕趟，趙先生只好妥協。這時，搬家公司又使出了第二招“野蠻搬運”。趙先生說兩個床墊，就是硬生生被擠壞的。事後，他撥打了搬家公司的電話進行投訴，對方只同意賠償200元錢。趙先生不幹，可這時他才意識到，自己對於搬家公司的瞭解，僅限於這張名片，想要維權，真是難上加難。

記者對搬家市場做了一個調查，發現大多數消費者都喜歡用電話預約的方式，尋找搬家公司。而搬家公司的門檻較低，找輛車、雇幾個工人、再印刷些廣告名片，就可以攬活。只是，有的搬家公司，連最起碼的營業執照都沒有。

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女傭教會我的幸福
 

雨水也成為普嘉的用水來源之一。天空被烏雲佔領時,往往就是普嘉的請假日,她將家中大大小小的容器放在屋內與屋外接盛雨水。她說到這時,完全沒有因為屋內漏水而有任何的尷尬,反而有一種蒙受老天眷顧的竊喜,真是不折不扣的“自來水”。她五歲的小兒子早已訓練有素地脫光衣服,溜到屋外享受難得的天然淋浴。當我抱怨下雨天影響到外出行程時,有一群像普嘉這樣的人正以欣喜的心情迎接造物者的美意。

一般家庭都會丟棄的蘋果皮、爛菜葉、胡蘿蔔頭、蔥尾等,她都會高興地打包回家。剛開始我以為她是搜集去當堆肥。沒想到她喜滋滋地告訴我,她的小孩很喜歡吃蘋果皮。我心裡五味雜陳。
照相這事對普嘉這樣的家庭來說,並不是件容易的事,於是我便選了個孩子們不用上課的午後到她家。普嘉歡喜地招呼略帶害羞和緊張的孩子們一起入鏡。他們像在參加升旗典禮似的規矩地站著,也沒有擺出流行的“YA”的手勢,只有原本僵硬的表情因我的要求而露出的淡淡笑容,但我知道孩子們是開心的。

普嘉是我家的女傭──剛過三十歲,丈夫早逝,她獨立撫養著三個小孩。她的住處是間老舊水泥平房,但是我見過的幾位女傭、司機與守衛的住處中,唯一擁有雙人床與電冰箱的。

普嘉的住處與許多經濟條件不好的人一樣,室內都沒有廁所與水龍頭的設備。在公用水龍頭排隊取水,普嘉早已習以為常。唯一擔心的是遇到公用水龍頭也無水可取的窘境。普嘉初來家裡應徵時,就提出每天帶一瓶過濾水回家的請求。
昨晚普嘉要離開時,我將印出的照片交給她,順便也將我們吃不完的餅乾與巧克力轉送給她。她抱著每天都必須帶回家的一瓶水、拿著禮盒與照片,臉上洋溢著喜悅。我似乎可以看見,在新德里的馬路上,飛舞著一位急於回家與孩子分享喜悅的母親。
普嘉對物資的珍惜,讓她即使處在一個經濟極為拮据的環境,也容易保持樂觀與知足,這似乎是許多人的寫照。社會物質環境比不上歐美先進國家,但其人民的“快樂指數”調查卻名列前茅。

雖然普嘉從事的是清潔工作且收入有限,但對自己的服裝儀容仍很重視。每天早晨總是精心打扮成如赴一場盛會,穿著傳統的服裝、佩戴首飾、盤起頭髮,化上淡妝。進行清掃工作時,她會換上工作服,身上所有的配飾,除了耳環外,都會卸下。雖然汗水總濕透她的衣服,弄花了她臉上的妝,但她仍舊每天早晨盛裝出現, 從不例外。這真是驗證了人愛美與愛面子的特性,即使是在路旁挑磚擔瓦的婦女,身上也少不了金光閃閃的配飾。相形之下,一件T恤與牛仔褲就出門的我可就遜色多了。

前幾天,我拿著數碼相機對小狗拍照時普嘉正好在旁邊,我便與她分享相片。她用手指了指相機,用期待的口氣探詢著說:“我的孩子們?”

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橋面螺絲裝上不久就沒了
 

這上面的兩個螺絲哪裡去了？

　　日前，讀者錢先生致電《生活無錫》，反映蠡湖大橋的許多螺絲不知什麼時候被人偷了，再這樣下去，很容易引發事故。

　　昨日，記者來到了蠡湖大橋，錢先生所反映的螺絲被偷部分在大橋的主橋面上。主橋面兩側有很多桶管狀的裝飾品，這些桶管之間用螺絲銜接，每一段銜接的地方都有四五個螺孔，但大部分銜接處的都缺1~3個螺絲。
　 無錫市政設施管理處道路養護科的一位負責人在得到此消息後介紹，蠡湖大橋正在參與全國的一項評比，各個部門也在對蠡湖大橋進行檢查、修整。記者所反映的桶管很有可能是大橋的亮化工程部分，他們會立刻派人去現場查看。
　　在附近上班的孫先生說，他每天上下班都會騎自行車經過蠡湖大橋，他發現橋上的螺絲一天比一天少。孫先生擔心地說：“這樣下去很危險，如果這些管子突然掉下來，行駛中的車輛肯定會受驚，到時候很容易引發車禍。”

磅秤見證新紀錄

“鶴壁市3萬畝連片小麥高產示範片實打驗收現在開始！請各位專家認真細緻測量驗收！”6月15日上午，鶴壁市浚縣王莊鄉劉井固村，金色的田野裡麥浪滾滾。9時30分，伴隨著專家組組長一聲令下，正在待命的聯合收割機轟鳴啟動，歡快地駛向麥地。磅秤邊上，工作人員備好糧袋，將收割下來的小麥仔細過磅，一一記錄。
 

農業廳組織國家小麥工程技術研究中心、農科院、農業技術推廣總站等單位的小麥專家，對鶴壁市浚縣王莊鄉3萬畝連片小麥高產示範片進行了實打驗收。16時，農業部小麥專家指導組副組長、國家小麥工程技術研究中心副主任郭天財宣佈：“鶴壁在今年長期低溫不利氣候條件下，實現國內首創3萬畝以上連片平均畝產超600公斤高產紀錄。”
專家組認為，鶴壁3萬畝連片小麥高產創建成功，標誌著其經驗可推廣至整鄉乃至整縣，成為我國糧食增收的一個好途徑。

強化為農民服務、加強基礎設施、培育推廣高產新品種，強化防災減災能力……鶴壁市2005年開始高產創建，從實驗室田內的15畝高產創建開始，相繼突破50畝、100畝、5000畝和1萬畝高產創建國內紀錄，在全國率先實現萬畝連片一年兩熟超噸半糧目標。2009年8個萬畝高產創建示範區與大田相比，小麥、玉米一年兩季平均每畝增產糧食461公斤，增收738元。