MFH mini采用新開發的GM二手刀片型刀片形狀，減輕了刀片在加工時受到的衝擊，能夠在較低的阻力下順利切入。據此，即使采用多刃設計，也可抑制振刀，增加進給量。此外，新產品還改變了斷屑槽的形狀，可高效排出切屑。加工方面，適用於模具等加工中的平面加工、台肩加工、等高線加工、切槽加工、凹槽加工、斜線加工、螺旋加工等多種加工方式。

材質方面，MFH mini在高韌性超硬合金母材上施以CVD（化學氣相沉積）塗層和PVD（物理氣相沉積）塗層，提高了刀銑刀片的耐磨損性以及抗崩損性。因此，除了普通鋼材之外，還可以加工鎳基耐熱合金等難切削材料。

MFH mini共有37種型號的刀柄和4種型號的刀片，提高了進給量以及切屑排出性，實現了高效、穩定加工，有利於提高生產效率。

齒輪刀具，特別是齒輪滾銑刀，最大的用戶是包括切削工具生產商用車在內的汽車工業，他們對這類齒輪刀具需求量約占世界需求量的50%。目前， 以風能為最重要代表的能源技術領域對齒輪刀具的需求量約占25銑刀%。而其余的25% 則分別用於機器制造、船舶制造等那些需要變速傳動裝置的地方，在這裡，采用的是小模數或大模數的齒輪切削刀具。

即使在將來，齒輪切削刀具還是必需的將來對齒輪切削刀具的需求是不會減小的。例如，在汽車工業，發展自動變速裝置的趨向正日益明顯。目前新的自動銑床夾具變速裝置有8 個變速級或變速擋位。為其設計的行星齒輪變速器是由許多小齒輪構成的。這種自動變速裝置為減小有害物質的排放作出了貢獻。如，降低了二氧化碳的排放。因為在將來，發動機將具有較少的缸數和排量， 自動變速裝置將起著功率傳遞的關鍵功能。自然，電動交通以其完全不同的方式在實現增長：從仍然需要變速傳動裝置的各種不同結構的混合動力汽車，到純電力驅動汽車。即使對於電力驅動裝置來說，齒輪還是必要的，例如，以便在汽車啟動時能產生較大的驅動力。

從技術角度看，對齒輪加工刀具的需求在不斷增長，另外，由於在亞洲地區的中國和印度在交通運輸方面的巨大增長而更提高了對齒輪刀具的需求。即使在一個傳統生產轎車的美國，在去年生產的轎車要比2011 年增長了13%。這一發展趨勢仍將保持下去。關於風電設備的需求，目前我們不該有過高的估算。在2008 至2011 的4 年間， 風電設備的裝機容量增長了一倍。當前的政策辯論致使一些地區的風電設備建設停滯。當然這只是暫時的。一旦諸如融資和輸電線路的敷設，或近海風電設備電纜的敷設等基本問題都搞清楚了，那麼在政策上會再次為風電建設“加油”。　與采用較小變速齒輪的汽車工業不同， 對於風能設備來說，變速齒輪越來越大。但無論是大齒輪還是小齒輪：LMT( 藍幟金屬加工技術鑽石刀片) 所擁有範圍廣泛的刀具產品提供了加工任何齒輪的解決方案。

像許多切削加工一樣，使用齒輪刀具時，生產率、質量和過程可靠性也同樣是非常重要的指標。LMT ，特別是LMT Fette（藍幟菲特）近百年來以高水平和高質量專門從事齒輪刀具的開發和制造。工程中心擁有眾多專業知識相當豐富的工程師，同客戶、機床制造廠和高等學校的緊密合作為不斷創新奠定了基礎。其中，某些產品甚至獲得了由獨立評獎委員會授予的創新獎。

目前，加工齒輪的幾種刀具材料在市鑽石刀片場上的占有銑刀份額分配如下：約60% 為高速鋼和粉末冶金高速鋼，20% 為硬質合金可轉位刀片的銑刀。在不久的將來，硬質合金可轉位刀片銑刀的市場份額也不會發生什麼變化。整體硬質合金銑刀會稍微提高到25%。硬質合金的優點是，在現代和堅固的機床上可采用較高的切削用量。但也有缺點：在許多生產型機床上，往往不能采用硬質合金銑刀，因為在這樣的機床上無法實現必要的切削用量，因此不具有必要的過程可靠性。

高速鋼和粉末冶金銑床夾具高速鋼的市場份額將下降到55%， 其中（ 這很關鍵） SpeedCore 覆蓋了約25切削工具%，因為這種刀具材料不僅可達到很高的生產率，而且使用條件二手刀片也不苛刻，從而比硬質合金具有更高的過程可靠性。此外，SpeedCore 滾銑刀的回收利用要優於硬質合金刀具。

在所有傳統市場，LMT 通過自己的銷售點和售後服務點進行代理，這樣的布點，特別在工業強勁增長的地區更是如此。除了在歐洲家鄉這樣的市場外，的刀具生產同樣有規模地擴展到印度，以及廣大在中國和美國的銷售服務點。此外，LMT 實施針對用戶的個性化生產進行經濟分析。這對用戶生產費用的節省是顯而易見的。作為一種特殊的服務，LMT 提供確保實施預測的刀具加工效率。應履行的承諾是基於專家們幾十年來的經驗，專家已將這些經驗彙集在自己開發的滾銑刀計算系統裡。這不僅創造了百分之百的結構可靠性和可驗證的加工效率，而且確保了未來需要的加工效果：快速和高效。

來自全球用戶的需求促使拓展了其頗受歡迎的風火輪銑銑床夾具刀P290系列。新刀片采用了先進的束魔技術（SUMO TEC）合金牌號，性能更優異。另外，用於有色金屬（如鋁）加工的銑刀片采用了高效合金牌號銑刀IC鑽石刀片28。　每一款新銑刀體均采用了硬塗層技術（HARD TOUCH），以提高刀體的耐用度及耐磨性。新增刀體擴充了銑刀直徑範圍，進一步開辟了普及的風火輪銑刀P290系列的應用範圍；提高了用戶在不同被加工材料加工中的應對能力。

•P290 ACKT 1806PDR-FWR銑刀片，設計用於進一步精加工前的開粗，也可用於刀尖圓角半徑≦4mm的方肩銑。特別適用於航空航天工業型腔銑。　•P290 ACCT 1806PDR-TL銑刀片，具有強固的直切削刃，推薦用於高效粗銑及半精銑加工。　•P290 ACKT 1806PDR-FWE-P銑刀片，帶鋒利切削刃，前刀面拋光處理，是鋁合金粗銑的理想選擇。　•P290 ACCT 1806PDR-HL-P銑刀片，帶磨制切削刃，前刀面拋光切削工具處理，設計用於鋁合金的高效半精銑及精銑加工。

風火輪銑刀P290新銑刀：•P290 EPW D25-2-120-W25-18銑刀，大懸伸，25mm直徑立銑刀拓寬了該系列銑刀的小直徑加工範圍。　•P290 ACK D32-3-36-W25-18 及 P290 ACK D40-3-125-W40-18銑刀，補充了玉米銑刀的規格。•P290 SM D080-06-71-32-18， P290 SM D100-06-36-32-18二手刀片 及P290 SM D100-07-71-40-18銑刀，為套式玉米銑刀的三種新規格。•P290 FCT D050-05-22-18銑刀，90°主偏角面銑刀，設計用於夾持P290 ACCT 180 直切削刃銑刀片的半精銑及精銑加工。•P290 FPW D100-09-32-18銑刀，90°主偏角面銑刀，直徑為100mm。

結合高速銑刀安全性標准，通過有限元計算模型的分析，為銑刀適應安全性要求，可采取以下措施：（1）減輕刀具質量，減少刀具構件數，簡化刀具結構由試驗求得的相同直徑的不同刀具的破裂極限與刀體質量、刀具構件數和構件接觸面數之間的關系，經比較發銑床夾具現，刀具質量越輕，構件數量和構件接觸面越少，刀具破裂的極限轉速越高。研究發現，用鈦合金作為刀體材料減輕了構件的質量，可提高刀具的破裂極限和極限轉速。但由於鈦合金對切口的敏感性，不適宜制造刀體，因此有的高速銑刀已采用高強度鋁合金來制造刀體。

在刀體結構上，應注意避免和減小應力集中，刀體上的槽（包括刀座槽、容屑槽、鍵槽）會引起應力集中，降低刀體的強度，因此應盡量避免通槽和槽底帶尖角。同時，刀體的結構應對稱於回轉軸，使重心通過銑刀的軸線。　刀片和刀座的夾緊、調整結構應盡可能消除游隙，並且要求重復定位性好。目前，高速銑刀已廣泛采用HSK刀柄與機床主軸連接，較大程度地提高了刀具系統的剛度和重復定位精度，有利於刀具破裂極限轉速的提高。此外，機夾式高速銑刀的直徑顯露出直徑變小、刀齒數減少的發展趨勢，也有利於刀具強度和剛度的提高。

（2）改進刀具的夾緊方式　模擬計算和破裂試驗研究表明，高速銑刀刀片的夾緊方法不允許采用通常的摩擦力夾緊，要用帶中心孔的刀片、螺釘夾緊方式，或用特殊設計的刀具結構以防止刀片甩飛。刀座、刀片的夾緊力方向最好與離心力方向一致，同時要控制好螺釘的預緊力，防止螺釘因過載而提前受損。對於小直徑的帶柄銑刀，可采用液壓夾頭或熱脹冷縮夾頭實現夾緊的高精鑽石刀片度和高剛度。

（3）提高刀具的動平衡性提高刀具的動平衡性對提高高速銑刀的安全性有很大的幫助。因為刀具的不平衡量會對主軸系統產生一個附加的徑向載荷，其大小與轉速的平方成正切削工具比。

設旋轉體質量為m，質心與旋轉體中心的偏心量為e，則由不平衡量引起的慣性離心力F為：F=emω2=U（n/9549）2式中：U為刀具系統不平衡量（g mm），e為刀具系統質心偏心量（mm），m為刀具系統質量（kg），n為刀具系統轉速（r/min），ω為刀具系二手刀片統角速度（rad/s）。

由上式可見，提高刀具的動平衡性可顯著減小離心力，提高高速刀具的安全性。因此，按照標准草案要求，用於高速切削的銑刀必須經過動平衡測試，並應達到ISO1940-1規定的G4。0平衡質量等級以上要求。