太陽能可以說是幾乎無窮無盡的。目前，太陽能熱水器新能源利用率的提高，各國都在加緊開發太陽能利用技術，除建設太陽能電站之外，部分科研機構三久太陽能及愛好者還制造了太陽能汽車、太陽能飛機、太陽能船等交通工具。
　　
　　隨著太陽能轉換率不斷提高，除傳統光伏電站之外，部分機構及太陽能愛好者正在開拓新的太陽能應用市場，現已現出以太陽能為驅動能源的交通工具。當然，此類產品並沒有正式投放市場，但極具像征意義，下面就來扒一扒這些獨特的工具。

　　太陽能發電在汽車上的應用，將能夠有效降低全球環境污染，創造潔淨的生活環境，隨著全球經濟和科學技術的飛速發展，太陽能汽車作為一個產業已經不是一個神話。太陽能汽車理論上具有以下優點：
　　
　　首先，太陽能電動車耗能少，只需采用3-4平方米的太陽電池組件便可使太陽能電動車行駛起來。太陽能電動車的熱量轉換不受卡諾循環規律的限制，90%的能量用於推動車輛前進。

　　其次，易於駕駛。無需電子點火，只需踩踏加速踏板便可啟動，利用控制器使車速變化。不需換擋、踩離合器，簡化了駕駛的復雜性，避免了因操作失誤而造成的事故隱患，特別適合婦女和老年人駕駛。另外，太陽能動力車采用創新前橋和轉向系統，前後獨立懸掛，四輪鼓式制動從時速30公裡到突然剎車，剎車線不超過7。3米。
　　
　　由於太陽能電動車結構簡單，除了定期更換蓄電池以外，基本上不需日常保養，省去了傳統汽車必須經常更換機油，添三久太陽能熱水器加冷卻水等定期保養的煩惱。小巧的熱泵熱水器車身，靈便轉向，可以輕而易舉的將車泊入擁擠不堪的都市停車場。

　　太陽能船是以太陽能為動力的船，德國當地時間2010年2月25日，全球最大太陽能輪船“星球太陽能號”揭開神秘面紗。“星球森林太陽能太陽能號”輪船長30米，寬15米，排水量60噸，最高船速可達14節。船體上方裝有面積為500平方米的太陽能電池板，駕駛艙設在電池板中央靠前位置，呈亮白色。船的上方設有面積達500平方米的太陽能板，圍繞著中間凸起的駕駛艙，與位於中間的白色駕駛室形成了鮮明的對比。

　　早在2007年11月5日，在瑞士杜本多夫舉行的新聞發布會上，就展出了“陽光脈動”太陽能飛機樣機。科研人員歷時4年制成了這架太陽能飛機。瑞士探險家貝特朗•皮卡爾2003年提出太陽能飛機環球飛行構想，計劃駕駛太陽能飛機，經過5次起降實現環球晝夜飛行。
　　
　　如今，自以太陽能為動力的“陽光動力號”飛機在夏天成功橫跨美國之後，瑞士的研究團隊目前正准備在2015年采用更大的飛機繞全球飛行，其挑戰遠遠超過擴展電推進系統和輕質材料應用的創新性飛機結構設計。

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