公交站旁樹枝太低刮壞十多輛雙層車玻璃

雙層公交車高度在4.3米以上，比普通的公交車要高出1米左右，乘客坐在上層能看到更好的風景，但同時，車身過高也會帶來麻煩——遇到低矮的綠化樹樹枝，擋風玻璃很容易被刮壞。途經環城東路董家灣站的5路和A1路公交車，就經常遇到這樣的麻煩。

董家灣公交車站現在有11條公交線路經過。一般公交車到站後可以靠近站台停車，而雙層的5路和A1路公交車到站後，為了躲開伸展的綠化樹枝條，司機只能沿著機動車道的邊線停車，離站台有近3米的距離。如果遇上進站的車輛比較多時，一般公交車就要擠占非機動車道，玻璃雙層公交車則只有停在機動車道上，造成交通堵塞不說，乘坐雙層車的乘客上下車既不方便，又不安全。乘客李阿姨和張女士都表示：“如果可以的話，把綠化樹的樹枝修剪掉一些，雙層車可以離站台近一點，乘客上下車也會安全一些。”

說到董家灣車站綠化樹枝條的問題，A1路公交車的司機楊師傅大發感慨：“董家灣那邊的綠化樹是應該好好修一修，只要停車離站台近了，或者機動車道上有車把公交車往路邊擠，雙層車的擋風玻璃就很容易被擦到，還經常刮壞玻璃。”A1路公交車負責維修的張副隊長介紹，今年來，車隊已經有4輛雙層車上面的擋風玻璃被樹枝刮壞，而換一塊擋風玻璃需要3000多元錢，車隊的損失比較大。

董家灣公交車站也是5路車的必經站點之一。車隊的安技員孫師傅介紹，地鐵施工開始前，董家灣的公交車站是“路中站”（即站台位於路的中間），站台的後面是非機動車道，車子行經該站時，因為離路邊有一段距離，基本不受綠化樹的影響。地鐵施工開始後，北京路車輛通行流量受到了影響，為了緩解北京路的交通壓力，董家灣的公交車站台從“路中站”變成了路邊站。按照規定，公交車在距離站台30~50厘米的地方停靠，站台移到路邊後，高度在4.3米以上的雙層車，根本無法靠近站點停車。 “從5月中旬到現在，已經有十四五輛5路雙層車的擋風玻璃被樹枝刮壞，玻璃損失在4萬元左右。而且按照規定，車子不能在機動車道上停靠，有時司機無法靠近站台停車，弄不好還會被交警處罰。”

5路和A1路公交車車隊的相關負責人均表示，行道樹刮壞玻璃事小，乘客上下車不安全事大。兩個車隊都把這個問題向綠化部門進行了反映，並囑咐司機開車經過該站點的時候要盡量小心。但是，到現在還是沒人來修剪樹枝。

昨天下午，盤龍區綠化工程服務中心辦公室的工作人員介紹，董家灣公交站樹枝的問題，現在還在審批當中。昆明市園林局綠化處的工作人員也表示：“綠化樹的修剪需要由各區的綠化部門上報。董家灣公交車站的樹枝，在5月份車站由路中間移到路邊的時候，已經進行過一次修剪，現在如果雙層公交車停靠還是受影響，則需要經過正常程序審批，如果要求合理會進行修剪，要求不合理的話不能修剪。”