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新能源汽車補貼政策將退出 河北新能源汽車出路何在？ 原標題：2020年以後新能源汽車補貼政策將退出，我省新能源汽車出路何在—— 雙輪驅動 走好“政策+市場”之路
財政部日前表示，2017刻字服務年開始逐步下調新能源汽車補貼標準，2017年至2018年補貼標準將在2016年的基礎上下調20%，2019年至2020年將下調40%，2020年以後新能源汽車補貼政策將退出。
從河北省工信廳獲悉，2016年河北省推廣新能源汽車6311輛，其中大部分為新能源公交車，河北新能源汽車推廣應用仍以政策驅動為主，還未形成真正的市場驅動力。
如何讓新能源汽車從依靠政策到逐漸適應市場，強化“政策+市場”雙輪驅動發展，成為河北省新能源汽車產業發展及推廣應用的當務之急。
新能源乘用車將成發展主流 河北省應適時調整政策培育市場
根據河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃，河北省將優先在金屬刻字筆公交、出租、城市物流等領域加大新能源汽車推廣應用力度，2017年至2019年全省新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到60%、70%、80%。
業內人士表示，該規劃也提出激發啟動新能源汽車私人購買市場。但與推廣新能源公交車相比，規劃並未規定推廣比例，也沒有明確的路線圖。
長安客車新能源部總監劉中領認為，“長久看，以私傢車、出租車為主的新能源乘用車將是發展主流。”
來自國傢信息中心的數據，2016年及以前，我國以私傢車、出租車等為主的新能源乘用車市場規模、增速與公交、物流等新能源商用車基本持平。從2017年開始，新能源乘用車增速將遠超商用車，預測到2020年市場規模將達到100萬輛，遠超新能源商用車40萬輛的規模。
“僅靠推廣發展新能源公交車等商用車，無法解決河北新能源汽車產業的成長問題。”劉中領認為，河北應適時調整政策培育新能源乘用車市場，以期在未來競爭中占據一席之地。
河北省新能源汽車行業協會會長、禦捷公司董事長張立平表示，“目前全國新能源汽車相關企業都處於初創期，此時參與市場競爭，不僅是企業之間的競爭，還是各個省份在新能源汽車發展政策方面的競爭。希望河北省出臺一系列政策，支持本地新能源汽車產業快速健康發展。”
企業應增強創新能力 靠技術進步和提升用戶體驗贏得市場
國傢信息中心預測，到2020年我國新能源汽車私人需求將達76萬輛。
私人購買新能源汽車，會考慮產品質量、售後服務、可選車型、充電便利性、性價比等因素。根據這一特點，河北省新能源整車生產企業、動力電池等配套產品企業，正在瞄準客戶需求增強市場競爭力。
目前，長城汽車首款純電動轎車C30EV已進入國傢新能源車型推廣目錄，將於今年上市。這也是河北省首款獲得生產銷售資質的新能源乘用車。
長城汽車相關負責人表示，到2020年，該公司將投入300億元，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。
為應對2020年後補貼政策退出要求，長安客車將進行產品技術升級，優化新能源汽車控制系統，選擇高性能、低成本的動力電池，並對整車進行輕量化設計，增加續航能力。
專傢表示，雖然河北省新能源汽車行業客製化刻字筆呈現出良好發展勢頭，但也存在產業基礎相對薄弱、創新能力相對滯後、動力電池和關鍵零部件產業難以支撐產業快速升級和發展，以及充電樁等基礎設施建設相對緩慢等問題。
對此，張立平建議，河北新能源汽車相關企業一定要有危機意識，加大科技創新投入，靠技術進步和提升用戶體驗在市場競爭中站穩腳跟。
通過推廣電動出租車完善充電設施 點燃私人購車熱情
河北省能源局提供的數據表明，截至2016年底，河北省共建設充電站1161座、充電樁16429個。
但從各傢充電設施的使用情況看，目前除公交車充電設施外，其他充電樁很多還未開通。其主要原因是河北省新能源汽車太少，充電設施運營成本太高。
為改變這種情況，特來電石傢莊分公司總經理裴植建議，河北可通過大力推廣電動出租車，盤活已建成的充電設施，同時倒逼河北進一步完善充電設施網絡。
另外，根據交通部2015年發佈的《關於加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，到2020年，京津冀新增或更新的出租車中，新能源汽車比例不低於35%。國傢信息中心據此預測，到2020年京津冀要更換為新能源汽車的出租車可達10494輛。
裴植分析，河北要加快推廣電動車，需要合理利用充電設施。目前普通市民難以共享新能源公交車的充電樁，而電動出租車的充電樁使用時間多集中在中午12時前後和晚上10時以後，這就是說，其餘時間完全可以讓私人用戶去充電。以太原為例，截至今年2月，太原共有8292輛電動出租車，司機隻需每天夜間或堵車高峰期，或吃飯休息、換班時間充一次電，便能實現充電時間與運營時間的合理分配，滿足全天運營需求。
電動出租車的推廣應用，點燃瞭太原私人購買新能源汽車的熱情，加快瞭當地新能源汽車推廣進程，值得河北省借鑒。（記者邢傑冉）
新能源二手車流通難 杭州人大代表籲解決過戶問題
新能源二手車流通難 杭州人大代表籲解決過戶問題,“首批新能源汽車已進入置換期，然而新能源汽車二手車市場培育艱難，進一步影響瞭民眾購置和使用新能源汽車的積極性，阻滯瞭新能源汽車推廣應用工作的進程。陳剛表示，杭州市是中國新能源汽車推廣應用的重點城市，也是創新型城市，在消化新能源老車方面也應當妥善處理。
2017-04-17 08:40:00
上海新能源車備案目錄發佈 部分車型無緣地方補貼
上海新能源車備案目錄發佈 部分車型無緣地方補貼,市經信委近日在官網發佈上海市新能源乘用車備案目錄，共有16款新能源乘用車入選，其中6款車型無緣地方補貼。有6款車型因為所用的電池未進入國傢公佈的電池目錄，而無法獲得關於新能源車的地方補貼。
2017-0刻字筆價格4-16 10:18:00
甘肅調整新能源汽車補貼政策 補貼比例總和達50%
2017年1月1日之前在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車，仍按照《甘肅省新能源汽車補貼資金管理辦法》執行，即省財政按照調整前的中央補貼標準的35%補貼，市（州）、縣（市、區）財政按照調整前的中央財政補貼標準的25%補貼。
2017-04-12 11:16:00
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山西太原遭遇暴雨 民眾河邊忙捕魚 7月20日，山西太原，民眾在汾河景區進行捕魚。19日，山西太原遭遇暴雨，城市內多處河道開始泄洪，魚兒順水而下，不少民眾刻字筆趁此前來捕魚。
原標題：山西太原遭遇暴雨 民眾河邊百樂刻字筆忙捕魚
山西太原汾酒景區，民眾跨過護欄進行捕魚。 張雲 攝
山西太原汾酒景區，民眾紛紛在此捕魚。 張雲 攝
7月20日，山西太原，民眾在汾河景區進行捕魚。19日，山西太原遭遇暴雨，城市內多處河道開始泄洪，魚兒順水而下，不少民眾趁此前來捕魚。
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2017 年 4 月 6 日 星期四  |
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過瞭2016年，網絡安全工程師的腰包能鼓起來嗎？過瞭2016年，網絡安全工程師的腰包能鼓起來嗎？愛分析ifenxi???2017-01-10???行業新聞市場重要，還是技術重要，2016年網絡安全程序員的腰包靠什麼撐起來？編者按：本文來自微信公眾號“愛分析ifenxi”（ID:ifenxicom），36氪經授權發佈。
一到年底，各種企業榜單開始層出不窮，一會兒Top 50，一會兒Top100，應接不暇。愛分析關註的是創業企業的業務進展、成長空間和投資價值，為瞭減少大傢眼花繚亂的情形，撇開具體榜單不談，網絡安全領域，跟大傢談談市場趨勢以及未來大傢腰包的走向。
2016年是網絡安全轉型最為關鍵的一年。為什麼這麼說？這一年，網絡安全舞臺上的明星角色，如雲鎖、青藤雲、邦盛金融等，多成立或者轉型於兩年前，經過這兩年的技術研發和市場培育，開始進入快速增長期，銷售業績跨過千萬級別。
可以預見，兩年前的那波網安韭菜，如果在2016年還沒有實現爆發的話，基本上可以告別歷史舞臺瞭。
2016年融資額超過3000萬的安全創業企業
通過走訪調研，愛分析對網絡安全市場趨勢得出如下四個判斷。
第一，業務安全成為資本最青睞賽道
邊界安全一直是網絡安全市場主流，但從上市公司數據來看，2016年市場增長顯得十分可憐，其中啟明星辰安全網關類產品的增長已降至個位數。狹義的網安市場盤子隻有200億，這個規模極小，市場又封閉的領域，投資者實在沒多大興和室電動床推薦趣。
與傳統市場的冷淡相比，2016年網安市場增長圍繞著互聯網金融、O2O電商、支付和遊戲等領域。互金領域估值超過10億元的非上市企業超過100傢，成為網安新興企業最大的金主，像同盾、通付盾、青藤雲等的快速增長，都離不開背後互金企業的身影。
粗略估計，僅反欺詐領域的市場規模就可達到千億級，業務安全的機會自然比傳統網安大的多。目前業務安全領域還沒有上市公司出現，2017年仍將是業務安全的快速增長期。
第二，移動安全市場瓶頸已現，雲安全、物聯網安全開始佈局
移動互聯網經歷瞭5年快速發展，已逐漸放緩，基於此的移動安全市場也初現瓶頸。以APP加固為例，三年前梆梆安全作為該領域的開創者，具有毫無疑問的霸主地位。2016年，愛加密、娜迦科技、通付盾、360加固寶、阿裡雲加固等一系列APP加固廠商的出現，激烈競爭已使得市場增長到S曲線的中段，維持梆梆高速增長的動力，僅靠APP加固業務已然不夠，必須轉型。
移動安全的另一個重要市場在移動設備管理（MDM、EMM）領域。目前國內在該領域領先的廠傢主要有國信靈通和深信服，主要解決企業在自帶設備辦公情形下的安全問題。因為BYOD在國內的低迷，2017年該領域增長也十分有限。
與移動安全市場的增長減緩相比，安全廠商開始將移動安全業務開始往雲端轉移。
首先，SaaS服務成為安全服務新趨勢，包括前文所述的反欺詐、APP加固甚至數據防泄漏都可以采用SaaS的方式。與在傳統網絡安全領域多采用私有化部署相比，終端的SaaS服務顯得更為可行。
其次，移動安全開始向物聯網安全領域轉型。移動安全可以看作物聯網安全的一個特例，因此利用做手機安全的經驗，也可以應用到車載智能終端、攝像頭、無人機、傢庭機器人，甚至工業控制系統。
受2016年由物聯網設備引發的多起超大規模DDos事件和智能汽車快速發展的影響，2016電動按摩調整床年可以看做物聯網的開端之年。2017年，該市場將持續發展，預計兩年後開始爆發。
雖然移動安全在縱向上更多被雲端承擔，在橫向上逐漸擴展到更為廣泛的物聯網領域，但是移動設備作為終端入口的角色並沒有變。目前終端檢測與響應EDR業務將是目前增長最快的移動安全業務，但是對於EDR來說其更依賴整體的網絡體系架構和大數據分析技術，360企業安全和其他EDR廠商能否扛起這桿大旗值得期待。
第三，虛實難分，企業安全資產管理顯得更加重要
自適應安全是Gartner持續兩年力推的安全架構，2016年其又把微分割和可視化作為安全發展的熱點。這兩項技術的共同點是都強調企業安全資產在整體防禦中的重要性。
隻買不用，一直是安全圈的頑疾。近年來，企業安全資產變得更加主要的原因有：
1、雲服務和虛擬安全設備使得網絡安全邊界不清晰，資產管理更加復雜；
2、缺乏系統管理企業安全資產的手段，導致資產配置更新不及時；
3、新興安全架構中更高的安全回溯能力需求，資產管理是重要環節；
4、企業安全不再是個體行為，更是一種系統行為，對安全資產的連接和其網絡拓撲行為要求更高。
企業安全資產管理市場可謂2016年爭奪最激烈的市場，僅安全資產清點就可以分為日志流、探針流和Agent流，雖然方法各有優劣，但市場之混亂可見一斑。
通常，國內在企業安全資產管理方面可以分為NGSOC/SEIM、自適應安全、微分隔和可視化和CASB四大流派。
這四大流派的技術各不相同，在資產管理中的角色也各不相同。NGSOC/SEIM重點解決安全資產的管理和安全域的劃分、自適應安全架構重點在安全資產清點和攻擊回溯、微分隔和可視化重點關註於安全網絡的拓撲結構、CASB則在安全資產間的相互訪問中起到重要作用。
當然，不管是哪個流派，最後都會通過態勢感知和可視化的噱頭，給企業提供清晰的資產管理圖譜。
綜合起來看，企業安全資產管理講究清點、回溯、分隔、訪問控制和分析預測幾個重要環節。正是因為這種復雜性存在，愛分析認為，資產管理類產品還沒有最終定型，殊途同歸是必然結果。所以說，短期的繁榮並不能代表該領域企業的長期趨勢。由於該領域產品的平臺性屬性，如果不能占據平臺，收購和兼並是企業發展的必然結果。
第四，服務級市場的興起將打破傳統的分銷渠道
愛分析認為，渠道開放是網絡安全市場真正繁榮的關鍵。傳統網絡安全市場一直以做項目為主，這類市場項目周期長、利潤低、回款速度慢、市場流動性差，尤其是流動性差導致瞭高昂的營銷成本。
2016年，網絡安全市場最明顯的變化，當屬合規性市場被開放性市場的剛需慢慢打破。這種安全性的剛需來自於新興的互聯網金融、網絡支付和遊戲領域。與傳統客戶相比，市場的改變表現在互金類公司能夠接受SaaS化的服務方式、擁有更加公開透明的渠道、優秀的技術可以成為核心競爭力。
這種市場的變化顯而易見使得市場充滿活力，這種活力會讓那些傳統安全領域技術落後、依靠區域壟斷獲得市場的中小型企業感到非常難受。結合第一點，業務安全與新興市場活力相結合，合規性市場被打破指日可待。
總結
2016年，網絡安全領域有什麼大新聞？不是超大規模的DDos攻擊，也不是勒索軟件的橫行，當然也不是國傢網絡安全法的頒佈。至少這些事還沒能改變200億網安市場狼多肉少的局面，工程師腰包自然是沒法鼓起來。
愛分析認為，業務安全轉型是最為積極有利的信號。業務安全使網絡安全脫掉瞭隻是網絡設備附屬的帽子，把安全核心確立為保護業務的安全運行，而不是去架設安全設備；業務安全確保瞭安全按照業務量比例收費的基礎（SaaS），而不是去收可憐的設備維護費。
網絡安全廠商隻有把自己放在更大的市場空間下，才能獲得理想的發展速度，才能追求更合理的回報。
所以，網絡安全廠商抓住風口轉變觀念才是當務之急。這場春風能刮多久，還需諸位努力瞭。
愛分析是一傢專註於創新企業研究和評價的互聯網投研平臺。讀完文章，您有沒有什麼想聊聊？您可以發郵件至[email protected]，或者加微信號aiyangyudejiji聯系作者。
本文由?愛分析ifenxi?授權?36氪?發佈，並經36氪編輯；本文觀點不代表36氪立場，轉載請聯系原作者。看完這篇還不夠？如果你也在創業，並希望自己的項目被報道，請 戳這裡 告訴我們！金融物聯網資產管理360支付智能汽車阿裡雲贊+1愛分析ifenxi特邀作者“點擊”盡享閱讀沉浸模式,
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