11月18日，佩戴著衛星跟蹤器的黑臉琵鷺“華華追蹤器”飛離遼寧莊河河口，在膠東半島南端的蘇山島休整後，一早向南飛往鹽城東南方向，最高時速近每小時100公裡，預計晚上將在射陽

縣停歇。

這是WWF首次對黑臉琵鷺進行衛星跟蹤。10月29日，沈陽理工大學周海翔老師和中國鳥類環志中心副主任錢法文共同主持了黑臉琵鷺衛星跟蹤器的佩戴和放飛活動。

衛星追蹤器　　“現在正是黑臉琵鷺的遷徙季節，我們希望‘華華’傳回的衛星信號，能夠幫我們揭開在中國繁殖的黑臉琵鷺的遷徙之謎。”WWF（中國）物種項目主任範志勇介紹說，衛星跟蹤能夠非常

直觀地畫出候徵信器材鳥的遷徙路線，找到黑臉琵鷺的遷徙地、越冬地，為其棲息地的保護提供更多基礎數據。

黑臉琵鷺是全球瀕危物種，目前僅剩2700只，主要生活在東亞和東南亞地區。近日，在韓國環志、佩戴衛星反偷拍跟蹤器的一只黑臉琵鷺已經飛到華監視系統南，正在灣停歇。

“我們希望通過對華華的追蹤，了解在中國黑臉琵鷺繁殖種群的生存狀況。”周海翔介紹說。“經過十多年的保護和研究，莊河黑臉琵鷺種群已經成為一個穩定的繁殖種群，根據以往經

驗，它們一般在10月底11月初前往至越冬地。今年南遷較晚，氣候變暖是主要原因。”

自2003年以來，WWF（世界自然基金會）和沈陽理工大學合作，對遼寧黑臉琵鷺種群開展長期調查與保護，發現目前中國僅存的黑臉琵鷺繁殖種群位於遼寧莊河，其種群已經從十年前的7

只成鳥增長為77只。為了進一步了解該繁殖種群的遷徙路線，在市華會所生態環保基金會的支持下，WWF從2013年開始對黑臉琵鷺開展為期三年的衛星跟蹤研究。

“隨著各國保護機構和專家對黑臉琵鷺研究的深入，通過全球信息網絡的平台，希望我們可以整合更多的資源，更大範圍的推進黑臉琵鷺及其棲息地的保護工作。”範志勇表示。



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隨著夏季的到來，汽車在烈日照射大樓防爆模下 的溫度可以達到多高？中國有名的幾大火爐城市的網友們曾經試驗過在車頂煎雞蛋甚至煎牛排，可見汽車的隔熱防曬是多重要。汽車隔熱防爆膜就是這樣而誕生的， 但是在復雜的市場之上，我們對防曬膜的認識不足，選購時很容易進入誤區。那麼我們該如何選擇和安裝防爆膜呢？我們來一一解答。

防爆膜很重要 市場太復雜

開車行駛在驕陽似火的道路上，車主都會明白為愛車貼膜有多重要。防爆膜既可有效地保護汽車，也可讓駕乘人員免受高溫炙烤。然而，不少車主對目前市場上 繁多的防爆膜品牌表現出選擇困難，有業內人士提醒，一款好的防爆膜不僅透光性好，還具有防紫外線、隔熱、防爆、防眩光、私密性等功能。

上周才提了新車的市民劉女士想趕緊給愛車貼上防爆太陽膜，可沒想到她到汽車美容市場走了一圈，眾多的防爆膜品牌著實讓她挑花了眼，不知到底該選擇什麼 牌子。“車膜品牌多，價格差異也較大，每個店家所介紹的功能也讓我迷糊，結果到現在還停在選擇階段。”劉女士說，因為自己對汽車防爆太陽膜沒什麼了解，所 以在選擇時沒了主見。

由於質量、品牌不同，加上一些偽劣膜的存在，貼膜市場彼此間的價格相差很大。就拿整車貼膜來說，大部分的防爆太陽膜價格都在千元以上，但問到最便宜的 一家是500元左右一套整車貼膜，貴的則近萬元。此外，由於貼膜成為汽車美容的一項主要工程，現在提供貼膜服務的汽車美容店遍地開花，不論門面隔熱紙大小、安裝設備先進程度、技師水平如何，全部都打出“貼膜”的招牌，因此讓車主們挑花了眼。

挑選防爆膜易入的誤區

一、燈泡測試模擬阻隔太陽光紅外線能反映隔熱膜的性能？

人體感受到的太陽的熱量，53%的都來自於紅外線熱源，紅外線熱源是造成人體發熱出汗的主要原因，且太陽光中的紅外線會造成皮膚曬紅、微血管擴張、皮膚炎，進而促進紫外線致癌。

而隔熱膜測試用的紅外線燈，大多為理療專用燈。紅外線理療燈具有輔助治療風濕痛、神經痛等病症，並可促進傷口愈合，對人體是沒有任何傷害的。

舉個更通俗的例子：浴霸燈也會發熱，但人在浴霸燈下洗澡洗一個冬天都不會曬紅變黑。

由此可見，太陽光與燈泡光源不同，照射後的結果完全不同，且儀器本身並無公證單位的統一規範，燈泡測試並不能反映隔熱膜性能的好壞，測試結果不可信。

二、SPF指數能代表隔熱膜的防曬級數？

紫外線是皮膚的隱形殺手，它會曬傷、曬黑跟曬老皮膚，造成車內飾褪色、龜裂。阻隔紫外線，人們首先會想到的是SPF防曬指數，事實如此嗎？

“紫外線”分為UVB、短波UVA和長波UVA：UVB是引起皮膚泛紅、發炎及曬傷的主因；短波UVA其能深入真皮層，會對膠原、彈力纖維甚至纖維母 細胞進行破壞，長波UVA不但會激發色素合成而使膚色“變黑”，更會造成皮膚“老化”，產生細紋。事實上SPF僅是阻隔UVB的指數，而它對紫外線中的 UVA，尤其是長波UVA，卻無能為力。因此SPF指數越高並不代表阻隔紫外線能力越強。

真正能代表防御紫外線能力的數值是UPF(UltravioletProtectionFactor)紫外線防護系數(又稱紫外線遮擋系數)。汽車隔熱紙國 家標准中的UPF值最高的標識是50＋，也就是UPF>50。如UPF值為50，就說明有1/50的紫外線可以透過。因為UPF大於50以後，對人 體的影響完全可以忽略不計。雷朋隔熱膜冰山美人兼具阻隔UVB和UVA，達到UPF50 的水准，是真正防御紫外線的產品。

如何挑選防爆膜

如何讓自己的愛車貼上“放心”防爆膜？首先不能影響視線，無論顏色深淺，從車裡向外看都應該十分清晰，即使夜晚和雨天也能保持良好的透視效果。其次考 慮防爆膜的隔熱、防紫外線性能。依靠特殊的塗濺工藝上色，配合金屬網隔熱，好的隔熱膜的隔熱、隔紫外線率均能達到80%-90%。也可以通過一個簡單的測 試方法來鑒別：將一塊貼著車膜的玻璃，靠在一個碘鎢燈上，用手觸碰玻璃的另一側，感覺不大熱或沒有熱度的是優質膜，而很快有燙手感覺的則表明其隔熱性能不 佳。另外，貼膜是“慢工出細活”的工作，施工時玻璃絕不能沾灰塵，而這些恰恰是非密封施工房難以做到的，所以車主一定要選擇一家擁有高標准、專業無塵施工 房和技術精湛的專業施工人員。最後，他還提醒廣大司機，用於駕駛員視區部位的車膜如前擋風窗玻璃及風窗以外玻璃處車膜可見光透率不得小於70%。如選擇顏 色較深車膜，會對交通安全有一定影響。



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夏季多高溫，要自己和愛車保持建築隔熱紙清涼，除了空調就是貼膜了。現如今貼膜市場魚龍混雜，讓人難以分辨。一位從事汽車裝飾多年的劉先生提醒消費者，為愛車貼“隔熱膜”要謹防四大陷阱。

陷阱一：冒牌貼牌充正牌

原本數百元的國產“隔熱膜”或貼牌產品，只要注冊或編一個洋名，有時還編一個子虛烏有的科技概念，標一個國外的虛假產地，就馬上變得“隔熱紙高檔”起來。

應對技巧：通過互聯網等手

段，查詢商家提供的注冊商標、

產地、生產廠家及原廠網址等資

料是否真實、有效和合法，若這些基本的商品資料都不清晰、明確，則有可能為貼牌或“三無”產品。另外，凡正規品牌都會提供原廠質量保證書。

陷阱二：在樣板上做手腳

在“隔熱膜”的測試過程中，不要輕信商家的樣板，因為這裡面有太多的漏洞和陷阱，其中包括：虛報透光率、隔熱率和隔紫外線率等數據。

應對技巧：不應一味只看隔熱參數，若沒有很公正的測試儀測試的情況下，就只有相信自己的感覺了。若能取不同品牌的樣板放一起對比，貼膜質量好與壞一比便有了答案。

陷阱三：偷梁換柱蒙騙消費者

當場汽車隔熱紙測試的膜是一個品質尚可的樣板，但貼在顧客車上的卻是另外的產品。還有些商家會在測試燈具和樣板裡大做文章，比如用的500W燈泡可能只是200W的、玻璃上面可能貼了雙層膜、玻璃本身就具有一些隔熱功能、加大燈光與測試玻璃的距離等。

應對技巧：盡可能監督貼膜全過程，並索要小塊樣板驗貨，貼完膜後，要求商家在車上再測試一遍，用與測試樣板時一樣的燈具。商家采用的樣板僅作參考，不可全信，當無法辨別樣板真偽時，就讓商家直接把樣板貼在同一輛車上，用同樣的燈具照射，比試這兩種膜，好壞便知。

陷阱四：“吸熱膜”當作“隔熱膜”

“吸收熱量型”薄膜，屬早期技術，這類產品隔熱原理是，將大部分熱能吸附在膜層上，一段時間後，膜層上的熱容量達到極限，熱能便會滲透玻璃進入車內。“吸熱膜”和“隔熱膜”兩類產品的原理不同，隔熱性差異很大大樓隔熱紙。

應對技巧：站在照射燈光的同側，用手感覺燈光照射到膜表面後反射回來的溫度高低，若是“隔熱膜”，就會感到強烈的灼熱感；若是“吸熱膜”則只有極少量熱能會被反射。其次，應較長時間的測試照射，“吸熱膜”在較長時間照射後，就會暴露出隔熱性能時效短暫的缺陷。



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因為太陽膜的眾多優勢，隔熱、防紫外線等眾大樓隔熱紙多好處，成為很多車主的首選，那麼車主應該怎麼為汽車貼太陽膜呢?本篇文章就來給大家簡單介紹一下，希望能對大家有所幫助。

夏季多高溫，很多的車主都會選擇給自己的汽隔熱紙車貼上太陽膜，汽車太陽膜也因為其自身的眾多優勢，受到眾多車主的青睞，那麼汽車太陽膜怎麼貼呢?

首先我們要知道，汽車太陽膜的作用，太陽膜顧名思義，既能阻隔紫外線對人體的傷害，又能延長汽車內飾的壽命，並且具有一定的降低油耗、節能環保作用， 所以因為這些，汽車貼膜服務從熱捧逐漸成為有車一族對汽車裝飾要做的第一件事。那麼怎麼貼就成了車主所需要關心的一個問題。

很多沒有貼過太陽膜的人在看技術人員貼隔熱紙時，都以為非常簡單，覺得只要拆開膜紙，在汽車上加噴一些水，接著貼上去割幾刀，最後再將水趕汽車隔熱紙出來就完成了，其實不是這樣的，雖然貼膜的時候看似簡單，但是還是需要車主注意的。

首先需要注意的是，貼膜前一定要將汽車清洗干淨，然後再小心撕開汽車太陽膜的包裝紙，一定要避免將大量灰塵或者是砂礫帶入太陽膜中，避免給車主帶來不必要的麻煩。

其次是因為夏天是隔熱紙旺季，大太陽下或車內氣溫非常高，在車內開冷氣貼紙在所難免，但在拆開紙時冷氣風速建築隔熱紙減調到最低待拆完紙，貼上玻璃之後在開大風速，以免車內物品之灰塵到處快速飛動。

在車主給汽車進行刮紙的時候一定要小心操作，避免有氣泡進入，給車主進行貼膜的時候，要注意一定要容量准確，若貼上去之後發現位置差很多，再移動會沾到玻璃四周物體，或橡皮及泥槽內沙粒。

另外需要車主注意的是給汽車進行汽車貼膜的時候，貼上了，如果沒有太大的失誤操作，建議車主一定不要大樓防爆模輕易掀開返工了，否則車主掀開的次數越多，沙粒塵粒進入的也就越多了，得不償失。



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當隔熱紙的發展已經比地層還復雜時，你在意的是深厚的理論基汽車隔熱紙礎，還是高價炫耀，或是只要務實面的隔熱效果呢？幾乎人們在買車時，就會跟汽車業代商量貼隔熱紙隔熱紙， 隔熱紙價格由千把塊到數萬元不等，真的越貴越有用嗎？有的人貼隔熱紙是為了隱密的問題，像是大老板要保身，大明星躲狗仔，黑道大哥要躲警察等，黑到不行的 隔熱紙甚至無法讓專業狗仔拍到小伯跟沉思玄是在搞車震或是研究劇本。也有人是為了視覺觀感，要讓透明玻璃有著與車身搭配的色調。基本上，這三大類的需求已 決定了隔熱紙的發展。現在我們要做的是：隔熱紙究竟能隔多少熱！以前貼隔熱，不僅要求隔熱效果，更要求要與車身顏色能夠搭配，用了三、四年後，決定舍棄隔 熱紙，寧願頂著大太陽，邊開車、邊干譙後羿沒把最後那顆太陽也射下來。

不貼隔熱紙的原因是因為夜晚內反光嚴重，前擋貼了會目眩，晚上會看到光暈，而側邊則把車內滿滿的改裝儀表完全反射，胚山路幾乎看不到兩側，而倒車又因 為太黑不易辨識距離，而氣到不行。不過仔細的觀察，路上像我一樣沒貼隔熱的車，大概只剩消防車，警車跟救護車等則是黑到不行，就連夜間行動的垃圾車也都有 隔熱紙，貼隔熱紙還真是全民運動，說不定連國務機要費也有這麼一筆呢！

光學的領域實在沒有什麼研究，?M號稱有百來層的鍍膜，看了也不會讓我動容，我想再怎麼珍貴也不敵處女膜。因此不認為該針對業者所標榜的復合材料來做 分析，選擇最笨、最簡單的方法來進行測試。國中時我們學過，太陽光由紫外線、紅外線、不可見光等三大類組成，其中熱的部分主要是靠紅外線傳導，也就是大家 所熟悉的輻射，而輻射本身也有可見與不可見之別。

我們藉由“升華隔熱紙”的協助，以專業儀器測試集評隔熱紙的隔熱率、透視率、抗UV效果。此外打破頭想到的測試方法還有“太陽能板的電壓測試”，以 “放大鏡集中光燃點測試”、“紅外線照明溫度提升測試”三大類，也就是說我們一共進行了六種測試，相信這些數據對於各位選擇隔熱紙會有莫大的幫助。

此外，提醒各位，選購隔熱紙除了挑店家的專業施工與產品保固外，產品本身的紅外線阻隔效果、UV CUT紫外線阻隔效果等，多會秀在DM上，而反光率、是否含金屬成分而影響GPS、ETC與電波接收、氧化問題、彎曲度視角、光彩變化影響視線、使用壽命 是否隔熱效果劇減及顏色變黃、變質、起泡等，這些問題在選購產品時都務必問個清楚。　　

前擋系列

FSK 冰鑽 F70

日本進口的冰鑽系列具備1200-1500nm的太陽熱源遮斷技術，紅外線阻隔高達95%、透光率高達74%，而紫外線隔離更達99。8%。由於不含金屬成分以及低於5%的反光率，因此最適合貼在前擋。

前擋系列

SunMark K500

以透視率來說，是SunMark中的佼佼者，專為前擋使用而開發，可隔絕97%的紅外線與99%的紫外線，透視率高達80%。同樣不含有大樓隔熱紙金屬成份，對於電子用品接收不會產生阻隔。

前擋系列

A。Ma VR70

前擋風玻璃專用，原廠標榜能夠大幅降低熱度50%以上。透光度：70%、隔紅外線率：85%。來自美國的愛瑪走的是平價路線，因此市場占有率不低建築隔熱紙，VR70僅次於V80產品，C/P值頗高。

車身系列

SunMark TK90大樓防爆模00

評比冠軍

屬於深色系隔熱紙，內含純黑金屬抗氧化物，原廠提供十年保固，超高隔熱、提供絕對隱蔽慶，適合側擋與後擋使用。隔紅外線95%、透視率10%、隔紫外線99%，整體表現冠軍。

車身系列

FSK888

優異的低反光特色與超高的隔熱雙色亮銀，具備單向透視、內視清晰、外觀隱密的特點。原廠公布隔熱率為92%、透視率19%、UV Cut99%，各項表現加總後，它的總成績為第二名。


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