“國內很多地方出台了對電動自行車加強管理堆高機的措施，對低速電瓶車的管理也同樣需要引起重視。”3月5日，全國人大代表、金龍集團李長傑堆高機說，安全是最大的民生，國家允許和鼓勵電瓶車生產的同時，管理措施要及時跟上，既方便群眾生活，又確保安全。

隨著電動自行車、微型電動汽車、低速電瓶車的出現，機動車和非機動車的界限越來越模糊。對這些車輛的管理，讓城市管理者很頭疼。近年來，低速電瓶車在我國很多中小城市呈現井噴式增長。有統計數據物料架顯示，國內上路的微型低速電動車累計數量已超過100萬輛，成為很多群眾離不開的交通工具。目前，新能源電動汽車交通管理部門要發牌證進行管理，而低速電瓶車卻無人管理，容易造成交通事故，廢棄的電池也會污染環境。

出台具體措施，電動車將低速電瓶車、微型電動車等納入城市交通管理之中，按要求上牌照，駕駛員要經過培訓。要在國家層面制定低速車行業發展標准，引導和規範低速電動汽車發展的規範化和標准化，確保低速車的安全有序發展。對網購或者無法由銷售商回收的廢舊電池，要進行集中回收處理，避免料架環境污染。

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