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xinmeyu11
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2009 年 11 月 18 日  星期三   晴天


鎢鋼-頂針-首款防輻射手機 Ferrani 1947僅799 分類: 工業機械與家電

鎢鋼-頂針-首款防輻射手機 Ferrani 1947僅799

 

1947手機採用2.8英寸鋼化玻璃TOUCH屏設計,具有甩歌甩屏\甩動拔號\360度翻轉功能。繼承了法拉利跑車的動感和優美形態,非常的酷炫。同時也是全球首款採用鎢鋼工藝的手機目前環人們最關注的就是健康問題了,大家都知道手機的輻射式非常大的,對人體傷害也比較大。而輻射小的手機在市面上還不是很多見,而今天小編帶來的Ferrani 1947就是一款採用鍺石/磁石設計,提供高效的防輻射環境,增加人體免疫功能,是全球首款能量窗健康手機,而且機身採用頂針設計,也是全球首款雙卡雙待、雙攝像頭視頻手機,三好街報價僅799元限量出售,有觸控機皇的稱號。感興趣的朋友不妨考慮一下。
Ferrani 1947是一款雙卡雙待手機,搭載了專業的重力感應系統,系統靈敏度高,反應時間快。可以實現自動切換橫屏/豎屏。非常的方便。支持視頻、音頻播放,支持全屏播放,配合立體聲環繞音響,帶給您更加震撼的視聽感受。而且支持FM收音機\網絡流媒體電視。內置雙攝像頭,使用艾米視頻聊天軟件,可實現好友間的視頻通話。內置國337個城市導航地圖,支持電子圖書,電子詞典免費用。而且支持PDF閱讀\Excel電子表格\電子郵件,對於辦公用戶來說也非常方便。

 

此外,Ferrani 1947還支持2.0藍牙傳輸,藍牙耳機。高速上網,移動QQ,MSN,飛信等功能。支持JAVA擴展,9000款JAVA任意按裝。讓您玩的暢快。

Ferrani 1947手機採用2.8英寸鋼化玻璃TOUCH屏設計,具有甩歌甩屏\甩動拔號\360度翻轉功能。繼承了法拉利跑車的動感和優美形態,非常的酷炫。同時也是全球首款採用鎢鋼工藝的手機,散發強烈的金屬質感。採用鍺石/磁石設計,提供高效的防輻射環境,增加人體免疫功能,是全球首款能量窗健康手機。 博主好站推薦: 塑膠射出 塑膠製品越來越流行 塑膠箱籃 物流塑膠箱很有用喜歡休閒的人通常都買休閒傢俱 庭園圍籬 辦喪事買高雄棺木 高雄壽衣 高雄禮儀用品經濟又實惠 台北花店 台北網路花店讓你更方便 代客送花 線上訂花方便許多人的 大雅汽車旅館經濟實惠 大雅motel



CSW-500臥式雙環縫自動焊機的設計與應用 分類: 工業機械與家電

CSW-500臥式雙環縫自動焊機的設計與應用

 

公司根據客戶的需求要焊接7∼8萬套閥體與法蘭組合件,由於生產批量大、品種規格多,如果用手工鎢極氬弧焊焊接,效率遠遠滿足不了生產發展的需要。為了擺脫落後的設備和工藝的束縛,長期以來,我公司力求用科技手段來解決現有問題以實現科技興公司,達到多、快、好、省的目標。
公司首先設想進口一台閥體與法蘭雙焊縫自動焊接機床,但需資金在20∼30萬美元,因財力所限,只能把目光轉移到國內,尋求物美價廉的國產同類機床。通過查找資料、諮詢有關專家後,與國內專業技術力量合作沒計出閥體與法蘭雙環縫自動焊機。

 

我公司根據閥體與法蘭環縫堆高機的特點及技術條件提出設備要求,由某焊接自動化設備有限公司設計、製造了一台臥式環縫自動焊接機。專機在設計過程中,我公司有關人員捉供了許多閥體與法蘭組合件焊接工藝技術資料,供該公司參考。機床經使用證明,其性能完全可與國外同類產品相媲美,能夠滿足閥體與法蘭環縫焊接工藝的要求。

  一、自動焊機的設計與原理

1.設備焊接電源形式的配置與比較

眾所周知,焊縫質量的關鍵因素之一是焊接電源的配置。目前圍內外有四種電源配置或焊接方法,為了擇優選取,我們進行了對比分析。

(1)CO2氣體保護電源(熔化極)利用CO2氣體做保護。優點:CO2氣體價格低、生產效率高、焊接電流密度大、銲件基體熔池深、熔化效率高、熔敷速度快,生產效率比手工焊高2∼4倍,而且抗�蛂B抗裂性能好;缺點:大電流焊接時,焊接表面成形較差、飛濺較多,焊後需人工除掉粘在工件上的飛濺物。

(2)MIG氣體保護焊(熔化極),利用氬氣做保護。優點:焊接熔池深度大、焊接電弧穩定、焊縫成形好、生產效率高;缺點:因保護氣體用氬氣來實現焊接過程,氬氣價格偏高且MIG焊接電源較CO2/MAG焊接電源在價格上貴3∼4倍。

(3)MAG氣體保護焊電源(熔化極)。利用氬氣和CO2混合氣體保護,其中氬氣為80%、CO2為20%。優點:焊接熔池深度大、熔敷效率高、焊接飛濺較小,可獲得穩定的焊接過程和美觀的焊縫。

(4)TIG氣體保護電源(非熔化極),利用氬氣做保護。我公司通常使用的焊接電源就是這一種(手工鎢極氬弧焊)。優點:由於電極只通過電流加熱工件,使工件和焊絲形成熔池故沒有飛濺物產生,焊縫成形美觀;缺點:電弧熔池深度淺、熔敷率低、生產效率不高。因焊接過程全部採用氬氣做保護,價格偏高。

通過焊接電源配置的對比及專家的建議,確定採用CO2/MAG焊接電源配置來製造雙環縫自動焊接機床。

  2.設備的構成與工作原理

(1)設備的構成該設備由導軌床體、轉動轉台、氣動尾頂滑台機構、轉動機構、工件夾緊機構、中間托料機構、專機焊槍氣動調節機構、焊槍三維微調節機構、焊槍夾持機構、氣動尾頂及專機電控系統組成。臥式雙環縫自動焊機結構如圖1所示。
(2)工作原理採用轉動端夾緊工件,另一端頂緊工件的方式,雙頭CO2焊槍相對不動的原理與CO2/MAG焊接電源匹配實現工件環縫的焊接。

(3)設備的適用範圍①適用於碳鋼與不�袗�閥體、法蘭等平面圓形環縫焊接。 ②環縫最小直徑為25mm,最大直徑為120mm。 ③閥體與法蘭組焊工件最大長度為360mm,法蘭最大直徑為260mm。 ④工件最大重量為45kg,機床最大迴轉直徑450mm。

(4)設備的特點①主轉動部分採用標準蝸輪減速機傳動,交流變頻電動機,轉速無級調節,轉動定位盤上裝有工件夾持機構。 ②中間托料盤採用氣動上下運動,同時托料盤與氣動尾頂滑台機構沿著機床可縱向調節,以適應不同長度不同規格的工件。調節時方便、快捷,且定位準確。 ③利用平台式焊槍調節機構,調節焊槍的軸向位置;採用精密直線軸承支承,手動調節焊槍距離,焊槍三維調節機構及焊槍夾持機構採用鋁合金十字調架使焊槍夾持牢固可靠,焊槍的位置調節也方便、靈活。 ④設備具有搭接量調節和自動復位到初始狀態等功能。 ⑤設備具有任意點起、收弧功能。 ⑥控制部分採用進口高性能PLC作為核心控制部件,對系統進行集中數據採集控制,操作界面為按鈕式操作機構,故障率低並易於掌握。 ⑦一次成形雙環縫焊接。 ⑧操作方便、易於調整,組焊不同規格體蘭組合件時,設備調整一般只需5min左右即可完成。

  3.設備的自動焊接程序

按下啟動按鈕→托料盤上升到位→待焊閥體、法蘭件分別放在定位盤及托料盤上→氣動尾頂到位頂緊工件→調整好焊槍位置和角度→調整好焊接速度、焊接電流、電壓及有關參數→工件旋轉→自動焊接→焊接完畢,氣動尾頂鬆開→卸下工件、進入下一個循環。

二、閥體與法蘭雙環縫自動焊接實例

(1)閥體與法蘭材料為ASME A105、其熔煉分析和產品化學成分見下表:

(2)鍛鋼承插焊閘閥、閥體與法蘭焊接組合件規格、尺寸見圖2。

(3)焊接工藝焊材選用牌號:GB/MG—49—1,型號:GB/ER—49—1或ASME ER70S—G。焊絲選用規格:φ1.2mm、電弧電壓20∼30V、焊接電流200—300A、氣體流量20∼25L/min。

(4)雙環縫自動焊接結果一次性焊接完畢,成形後的焊縫外觀美觀、流暢、整齊劃一,內在焊接質量經RT檢驗無任何焊接缺陷。

  三、新舊焊接設備與方法的對比

僅以型號為Z41H—40FB—50的閥體與法蘭組合件為例進行焊接對比:以往的閥體與法蘭組合件焊接通常是在專用定位機床上,先固定閥體與法蘭位置,用焊條電弧焊或手工鎢極氬弧焊進行三點定位焊,然後夾持在焊接變位器上用手工鎢極氬弧焊進行環縫焊接,焊層為2∼4層。
一面焊接完後,再調換位置焊接另一面,一位熟練的焊工需要9∼10min才能將一套組合件焊接完畢。這樣的施銲過程使得焊工勞動強度大、生產效率低,並受人為的操作技能影響,焊接質量得不到保證,外觀焊縫成形差,費工、費時且增加了焊接成本。

現在使用臥式雙環縫自動焊機,只要把閥體與帶孔法蘭在焊接機床固定、夾緊後,就可進行雙槍雙絲同步環縫焊接,並且定位準確,兩邊法蘭平行度誤差極小。焊接時間只需1.5min,一次性完成全部焊接過程。

  四、經濟效益

以規格為50min閥體與帶孔法蘭為例:原組焊一套閥體與法蘭固定點焊工時費用0.34元,組焊工時費用1.53元,氣消耗費用0.82元,現用雙環縫自動焊機焊接,把兩道工序合併為一道工序完成。焊接工時費用為0.65元、氣消耗費用0.30元,計每套可節約人工費用1.22元、節約氣消耗費用0.50元,按年組焊各種規格閥門8萬套計算,其他項目不計,僅生產成本費用就可節約10萬元左右,而此焊機購進費用僅用了9.4萬元。原手工鎢極氬弧焊組焊閥體與法蘭件返修率一直在3%左右,現使用機床組焊返修率降到1%以下,為此每年可以節約返修費用達1萬元以上。由此可見,其經濟效益是非常可觀的。

  五、結語

清潔、高效、低成本和自動化是焊接技術長期追求的目標,用CSW—500臥式雙環縫自動焊機替代傳統的手工鎢極氬弧焊,閥體與法蘭的單絲焊接是實現這一目標的開始,它對於閥門行業小型鍛鋼閥體、法蘭組合焊工序是一種新沒備、新工藝、新方法,適於批量焊接。

除具有省工、省時及焊接操作技術要求不高的特點外,在工作中也減少了強烈的弧光和有毒煙塵對焊工的危害,大大減輕了焊工的勞動強度,改善了工作環境,並使焊接生產效率提高3∼4倍。焊接機床操作簡單、維修方便,具有較高的工藝穩定性,顯著提高了焊接質量。此設備的生產和使用為閥門行業焊接領域提供了良好的發展空間,使閥體與法蘭組合件焊接質量產生質的飛躍,是值得大力推廣和使用的。
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皮鞋行業國家級技術中心在青島成立 分類: 服飾批發

皮鞋行業國家級技術中心在青島成立
 

近日,國家發改委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局正式公佈《第十六批國家認定企業(集團)技術中心及分中心名單》,青島市亨達集團是我國皮鞋行業唯一上單企業,我國鞋行業首家國家級技術中心正式在青島市問世。

據介紹,青島亨達集團有限公司創建於1984年,目前已經發展成為中國大型民營企業集團,中國最大的製鞋集團之一。歷經25年的發展,現有職工4000人,今年1-9月份,亨達集團生產鞋子844萬雙,產品銷售總額14.93億元,利稅2.82億元。

近年來,青島亨達集團申報並得到國家批准的國家專利已達305項,其中發明專利3項,150多項產品(技術)榮獲省級或國家級大獎。這家企業的“皮革無縫粘結技術”、“抑菌防臭淨化鞋生產線”兩項國家級技改項目,成為鞋子批發行業僅有的兩項國家發改委重點扶持的國家技改項目。
作為中國皮革協會副理事長單位,青島亨達集團在技術創新方面始終走在同行業前列:每年將營業收入的5.6%投入到研發中來,引進了國際一流的三維足部激光掃描機、數字化腳模雕刻機、數字化鞋樣輸出機等自動化研發設備,建立健全了技術研發獎勵激勵機制,又先後成立了中國皮革與製鞋工業研究院亨達技術中心、山東省亨達健康鞋工程技術研究院等平台,進行產品研發。
 



經常穿高跟鞋女士必須要預防腰椎病 分類: 服飾批發

經常穿高跟鞋女士必須要預防腰椎病
 

因為腳的神經幾乎都與腰部神經相聯繫著。穿上不合腳的男鞋走路,腳會很快疲勞,那麼支配腳的神經元——腰的相應部位也會隨之疲勞,並通過脊髓傳到大腦。

從受力的角度來看:人在負重站立時,腳跟和前腳掌各承受一半的重量,其中拇趾又承擔了前腳一半的任務。在行走時,拇趾和第二腳
最有效的預防措施就是盡量選擇一雙舒適的女鞋。當今歐美,拿著由治療腳的醫生給開的處方去買鞋是很平常的事。

趾擔負著主要的承重任務。將腳放在一雙跟高、頭尖、 底硬的鞋裡,特別是那種形似酒杯跟的高跟鞋,不僅改變了腳步承受體重的合理比例,使腳趾受到擠壓,而且不能減輕因行走、跳躍而產生的衝擊。長期穿休閒鞋,會令脊椎出現骨質增生或腰椎間盤突出的症狀。



自行車交通違法釀慘禍 分類: 服飾批發

自行車交通違法釀慘禍

 

自行車是各類機動車中的弱者,一旦與其他機動車發生事故,遭到損害最嚴重的往往是自行車駕乘人員,可以說,與自行車有關的交通事故後果往往令人觸目驚心,因違法行駛、非法營運等原因造成自行車肇事率居高不下的狀況,也令人憂心忡忡。下面一起來看看近期發生在廈門市集美區的一起與自行車有關的重大交通事故。

2008年6月22號中午12點50分左右,廈門市集美區廣興南路與新興路交叉處,發生一起交通事故,現場一片狼藉,值班民警接警後立即趕往現場。

集美交警大隊交管科魏泳福:當時我們接到報警我們馬上過來到現場這邊當時有一部公交車停在這邊有一部自行車停在公交車的正前面當時那個路面那邊有三四灘血跡人已經被120載走了已經送到醫院去了
肇事司機曾某:差不多快要(中午)1點我從廈門輪渡要開到杏美車間修理開到那個廣興南路三叉路口的時候一部自行車有點逆向行駛地拐過來它非常快而且那個自行車上還帶了一把雨傘我看到他的時候我已經有踩剎車結果他沒踩剎車一直逆向衝過來就從我前面擋風玻璃撞上去撞上去以後因為我的車比較重把他們向前推了差不多十米吧然後自行車上的三個人就倒下去了

經過辦案民警連續幾天緊張的勘查取證,這起交通事故發生的原因很快被調查清楚。原來自行車車速過快以及沒有讓行,導致自行車在拐彎時與公交車發生碰撞。民警還告訴我們,自行車上安裝的遮陽傘影響了駕駛員的視線,也是釀成慘劇的原因之一。

集美交警大隊交管科魏泳福:這起案件發生的主要原因自行車是從這邊出來這條路沒有標誌標線它出來的時候應該要停下來看一下要讓這邊的車公交車是從廣興南路這邊進來的從那邊往這邊走自行車沒有讓它因為自行車上有個遮陽傘還有自行車上的另外兩個人兩個乘客他們手裡也拿著兩根雨傘造成自行車操作失控還有自行車開出來的時候駕駛員沒有註意觀察所以導致這起事故的發生

肇事司機曾某:只有那個司機有自行車帽其餘兩個沒戴安全帽乘客沒有自行車速度非常快自行車上面有一把大雨傘在集美有很多這樣帶遮陽傘的自行車看到我的車過來他沒有減速還想衝過來結果就撞下去了

6月22號晚上從醫院傳來消息,自行車駕駛員以及車上的一名女性乘客經搶救無效死亡。而自行車上的另一名女乘客則身受重傷。

據了解,死亡的自行車駕駛人姓梅,貴州省正安縣人。另一名死者是自行車上的女乘客小劉,福建省惠安縣人,今年才21歲,和受傷的女乘客小羅是同一家工廠的同事。

集美交警大隊交管科魏泳福:這兩個傷者送到杏林醫院搶救無效死亡當天搶救無效就死亡了另外一個傷者就送到174醫院去了然後經過治療人是沒有死但傷得也很重

記者看到,事故現場廣興南路與新興路交叉路段是平坦乾燥的水泥路面,道路中間劃有黃色單虛線,視線良好,過往車輛也不多。但由於四周都是工廠,自行車隨意橫穿、拉客現象嚴重。

集美交警大隊曾營中隊中隊長陳雲旭:遮陽傘對整個自行車的安全性能影響比較大所以我們也加大對自行車安裝遮陽傘的整治力度遮陽傘這一塊從去年開始到目前我們已經收繳了據不完全統計有一千多把我們提醒市民不要去乘坐這個非法營運的自行車因為安全沒有保障如果有時候我們在攔查我們經常碰到這種事情它違法或超載超員的話他看到警察在攔查他有時候會硬衝加快速度跑這樣就很危險有時候摔下去的話造成很大的傷害所以說最好不要去乘坐如果你乘坐這種車發生事故的話你到時候還沒地方得到賠償自己要自認倒霉

2008年7月20號,集美交警大隊對這起交通事故作出責任認定:自行車駕駛人梅某駕駛自行車行經沒有交通信號燈的路口左轉彎時,未讓行是造成本起事故的主要原因。根據相關法規,應付本事故的主要責任。

公交車駕駛人曾某駕駛大型客車對路面情況估計不足,遇情況採取措施不及,導致發生碰撞,根據相關法規,應付本事故的次要責任。

廈門公交集團集美公共交通有限公司總經理助理林敬明:像闖紅燈逆向行駛斑馬線前不減速禮讓自行車褲等等這些屬於比較重大的安全生產的違章行為我們就把它列為高壓行為只要駕駛員平時違反了這種制度那就對不起從嚴處罰我們按集團公司的規定如果駕駛員承擔的是主要責任案值比較大的一般就要解除勞動合同

從這起交通事故案例中,我們不難看出,自行車違法上路存在各種各樣的隱患。因為很多自行車駕駛人員不懂交通法規,或對交通法規視而不見,是最易發生交通事故的人群。有很多人認為自行車不同於汽車,不需要學習駕駛技術,買來就可以騎。在他們看來,自行車和自行車差不多,只不過速度比自行車快點而已。其實這種觀念是非常錯誤的。按照法規,駕駛員必須經過系統的駕駛技術培訓,考核合格取得機動車駕駛證後才能駕駛自行車,如果沒有經過考核取得機動車駕駛證,那麼駕駛技能就得不到保證。要是就這樣違法駕駛機動車上路行駛的話,對於別人和對於自己的生命安全都是不負責任的行為。

集美交警大隊曾營中隊中隊長陳雲旭:自行車的整治首先一點是老百姓對我們有時候不是很理解認為我們在抓他們違章好像是和他們過意不去對他們自己的交通違法行為的危害性沒有足夠的認識認為交通違法是他自己的事情其實他的這種交通違法行為已經侵犯到公眾的利益了在我們執法過程中比較難的就是碰到自行車這一塊有些跟你衝關我們在那裡設卡他硬衝過去有的調頭就跑自行車違法查處難度還是比較大的
根據交警部門的資料顯示,隨著交通流量的增長,近年來與自行車有關的交通事故佔整個集美轄區交通事故的比例相當大,自行車已經成為交通事故的“頭號殺手”。

集美交警大隊副大隊長楊慶燈:據我們這邊統計的有掛戶的這些自行車是八萬多部那不完全統計外來的因為隨著這些農民工進來的就帶來的這些自行車挂靠在外省籍的應該是在五萬(輛)以上所以就造成了整個集美有兩方面的問題一個是安全問題一個是交通無序問題我們統計了整個事故量自行車類的總起數是佔整個事故總起數的68% 死亡人數佔了46%

在日常交通執法中,交警部門對自行車嚴重交通違法行為嚴管重罰,力求通過各種措施,開展專項整治,以遏制自行車交通事故的發生。據了解,僅今年1至10月份,集美交警大隊就糾正各類自行車違法行為48592起,暫扣自行車5847 部。但處罰只是手段不是目的,只能治標不能治本。

廈門公交集團集美公共交通有限公司總經理助理林敬明:特別是這種城鄉結合部的地區共同存在一個問題就是“面的”和“摩的”很多尤其是“摩的” 有時候一個車在路上載了三四個人而且不戴安全帽我們上半年發生了兩起死亡交通事故都是因為跟自行車相撞造成的
集美交警大隊曾營中隊中隊長陳雲旭:一個是自行車沒有安全頭盔的還有一個是超載超員的還有一個是擅裝遮陽傘的還有包括自行車逆向行駛的它隨意性比較大不按道行駛我們重點都在整治這些自行車的違章行為日常的話我們除了高峰期定點進行整治然後一些平峰時段我們是通過巡查巡邏的辦法有時候是通過定點集中整治

集美交警大隊副大隊長楊慶燈:今年從一月到十月份我們就以大隊作為牽頭聯合相關部門像交通局執法局以及工商部門等等同時在去年組建這個執法大隊的基礎上各個中隊以轄區中隊為主不間斷地展開這種整治因為我們這種整治都是以大隊牽頭各個中隊以自己的點每週都是按照既定的工作方案來開展從今年以來一至十月份總糾正違法案件數量是12萬2千多起自行車類的糾正違法案件數量是在5萬8千多起扣留自行車5千多部今年銷毀了3331部我們還要繼續加大整治同時在整治的過程當中隨著宣傳力度的不斷擴展從城區不斷地向農村進行外延進行擴張加大宣傳力度使人們能夠珍惜生命愛惜生命

眾所周知,自行車違法行駛、非法營運現象的存在有多方面的原因,最主要的還是自行車駕駛人員交通安全意識和法律意識淡薄,因此,要徹底治好這個頑症,單靠公安、交管部門的專項整治是遠遠不夠的,只有依靠大家自覺遵守交通法規,形成全社會共同參與、共同維護道路交通良好秩序的局面,這個老大難問題才有可能得到根本性的解決。
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