何種方式適合你中古車買賣
隨著收入的提高，汽車市場車型的豐富，很多有車一族到了該換第二輛車的時候。那麼換掉手中的中古車買賣，究竟什麼方法最合適呢？

中國中古車城對長春市中古車買賣換代和處理的方式進行了採訪，發現大部分車主處理中古車的方法有三種方式：直接報廢、中古車交易、4S店置換，其中進行中古車交易是主要方式，而從2006年開始興起的4S店置換業務，憑藉省心、省事、價格高的優勢，正在成為更多私家車主為自己的車換代的方式。
中古車市場費心又費事

記者對汽貿城、汽車文化園等長春市中古車市場調查發現，目前中古車市場非常繁榮，每天來銷售、購買中古車的市民非常多，但市場上收購中古車的大多為個人“車販”，對於同一輛車給出的價格也不盡相同，同一款車不同收購人給出的價格差距達到5000元甚至1萬元，這也讓很多私家車主非常頭疼。一位前兩天剛剛賣掉馬自達6的車主告訴記者：“我的馬自達6雖然已經開了5年，但每次保養都很及時，也沒有大的碰撞，行駛了將近10萬公里，但由於平時不了解中古車市場情況，所以在'車販'的報價裡最高只有11萬元，甚至有的給出9萬元的價格。經過了幾次交易才最後賣出去，真是費心又費事。”
直接報廢有補貼但不實惠

目前，中古車換代最直接的方法莫過於直接將汽車報廢，雖然國家開始施行了《汽車以舊換新實施辦法》，並且在辦法中規定報廢車輛後，國家給予一定的補貼額度，但很多私家車主並不捨得將陪伴自己多年的老朋友直接“壽終正寢”，同時，申請報廢的補貼與賣中古車的利潤還是不能相比。

記者發現，目前不是中古車市場上萬不得已賣不出去的車型，一般車主不會選擇直接報廢。
4S店中古車置換賣車最省心

4S店中古車置換跟中古車交易市場比，最大優勢就是4S店能給出的價格規範、換代新車方便，信譽度較高。一位來4S店進行置換的車主告訴記者：“最初我也想和朋友一樣，將現在的車拿到中古車市場賣掉，再換一輛新車。但車販給出的價格總是過低，同時信譽也不能保證，我還要去再買輛新車。在一次到4S店看新車的時候發現，原來4S店也推出了中古車置換業務，相比於個人，我肯定更相信4S店的服務和信譽，只要我看好哪款車，就到相應的4S店置換，不到一個星期就可以提到新車，確實很方便。”

對比以上三種中古車換代方法，部分專家認為，直接報廢、到中古車市場賣車，對於私家車主來說都不是非常方便，而且在金錢上的損失也比較大，而4S店推出的中古車置換業務憑藉規範性、良好的信譽以及換購新車的方便性，肯定在未來幾年將成為市民首選的中古車買賣方式。

2006年，長春市部分4S店興起了中古車置換業務，到2008年，大部分4S店都有了自己的中古車置換業務，今年很多4S店的置換業務規模已非常大了。目前，長春市的金山豐田4S店、華陽集團、紅日車業集團、廣本嘉輝店、廣豐成邦經開區店、長春東環雷克薩斯4S店、東風標致4S店、吉林省旗瑞汽車等4S店都有了非常完備的中古車置換業務。
金山豐田4S店市場部經理李振春告訴記者：“目前金山豐田4S店每個月都會對100多輛中古車進行綜合評估，近20位車主會選擇直接賣掉車，另外近20位車主會選擇中古車置換，跟2006年剛開始施行這項業務時比，已經有了很大改變。而4S店中古車置換不同於中古車市場，在4S店既可以選擇只進行評估，並不銷售車輛，也可以選擇將車賣掉或直接折算換成新車，我們這樣做確實方便了很多準備將車換代的車主。” 博主好站推薦： 屏東眼鏡 一般情況下名牌眼鏡對眼睛好些夏天流行帶太陽眼鏡 隱形眼鏡對眼睛極其的不利 鐵氟龍 PTFE 買花要到中壢花店 林口花店也不錯 南崁花店還可以 金莎花束很漂亮學英文到歌倫比亞 飲料加盟 床的好壞與身體的健康有關

氣密窗-旅客乘坐動車組列車須注意七項事宜

動車組列車對市民來說還是新鮮事物，有幾項乘車事宜市民需要了解，以便更好地乘坐“頭文字D”。
濟鐵目前開行的小編組動車組列車每車定員610人，對號入座，不得超員售票，即不售站票。車上也不得購票，旅客不能持站台票上車補票。

學生票可享7.5折優惠，但只限二等車廂客票。隨同成人旅行身高1.1米到1.4米的兒童可購買半價座票，超過1.4米時應購買全價票。每位成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.1米的兒童，超過一名時，超過的人數應買兒童票。此外，傷殘軍人、因公致殘警察可憑證半價購票。

禁止攜帶易燃、易爆、腐蝕、毒害、放射物等危險品和管製刀具進站上車，也不得在托運物品中夾帶危險品。

乘車時，車廂內禁止吸煙，同時，乘客在列車運行中嚴禁打開氣密窗，也不得私自進入司機室、乘務室。
乘坐濟鐵使用的CRH2型動車組列車，成人旅客免費攜帶物品20千克、兒童旅客10千克。旅行中，旅客須自行妥善保管攜帶品。

乘坐動車組攜帶品有外部最大尺寸限制，長、寬、高須分別在60、35、35厘米以內，桿狀物品的長度不能超過180厘米。超過規定物品應辦理托運。
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輪胎價格-後市風險依舊內弱外強或可套利
如果削減輸美輪胎半數產量，就意味我國會出現12%的剩餘輪胎產能

遠在大洋彼岸的美國總統奧巴馬宣布的一句話，使中國期貨市場的許多投資者被套。

9月14日下午，一位理財週報記者熟悉的操盤手突然在網上和記者打招呼。記者看時間，剛剛兩點鐘，以往此刻，這位操盤手都是在緊張的操作中，從不在網上現身。 “今天怎麼沒做盤？”

“橡膠一上來就跌停了，今天估計沒得做了。”該操盤手回复。

沒有任何掙扎，這一天，上海期貨交易所橡膠所有合約開盤即被死死地封上了跌停板，主力合約1001的成交量只有6056手，而在此之前的一周內，該品種每天的成交量都在70萬手以上，9月14日當天的成交量不到平時的1/100。

而且，在此之前，該合約連續6個交易日飄紅，價格由17980元上漲至18840元。當日的急轉直下讓許多人措手不及，許多投資者來不及交易就立刻被套。

這一切，都是因為此前美國政府突然宣布的針對中國輪胎的懲罰性措施。

輪胎套住橡膠

9月11日，美國總統奧巴馬宣布，對所有從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎實施懲罰性關稅，並已批准對中國的特保制裁，決定三年加徵關稅的比例分別為35 %、30%和25%。該法令將於今年9月26日開始生效。

一時間，眾多輪胎企業陷入緊張的氣氛中，上海期貨交易所天然橡膠的此前一直向上正常走勢被猛然間中斷，此前看多橡膠投資者們根本來不及反應，只能無奈地望著自己的倉單。

“本來說是9月18日宣布結果的，沒想到提前這麼多天就突然宣布了。美國的9月11日咱們是星期五晚上，再過個週六週日，跑出來的機會都沒有。 ”一位被套的投資者向理財週報記者抱怨。

於是，9月14日，他早早地起床試圖將上週持有的橡膠倉單對沖掉。但當天只有6056手單子以跌停價跑出，他不是其中之一。當天，1001合約以跌停價收於17623元/噸。

隨後，橡膠的價格隨著特保案的不斷發展而上躥下跳。

9月15日，橡膠主力合約1001再次以接近跌停的16850元/噸的價格低開，隨後開始上行，當天最終下跌270元/噸，跌幅為1.52%。

9月15日，商務部新聞發言人姚堅在當天召開的例行新聞發布會上表示，商務部將會同工信部、有關行業協會等方面，研究制定輪胎及上下游產業的支持措施。 9月16日，橡膠主力合約1001價格因這一利好消息而上漲402元/噸，漲幅為2.33%。

9月17日，悲觀的看空者再次佔據上風，橡膠1001合約價格下跌0.98%，且這一趨勢似乎還在繼續。截至理財週報記者9月18日發稿，像膠1001合約價格再次下跌379元，跌幅2.15%，收於17270元/噸。

但是，橡膠合約的成交量並沒有因此出現大幅下滑，每日的成交量依舊在50萬手以上。上一周持倉量不僅沒有下降，反而增加了177826張。

70%橡膠用於輪胎製造

橡膠價格“隨輪胎起舞”並不奇怪。對於橡膠產業來說，輪胎特保案對其下游需求影響巨大。

“接下來的時間裡，中美兩國的不同政策還會繼續出台，這將取代供需等基本面情況，成為主宰橡膠走勢的最重要原因。”永安期貨天膠分析師陽大順告訴理財週報記者，“由於政策因素總是有突發性和不穩定性，後市橡膠的風險比較大，在趨勢上不太好把握。”
此外，陽大順還提醒，該案件對中國輪胎企業和橡膠產業的影響不止於目前所測算的比重。如果美國針對中國的橡膠特保案能成功，很可能將引發全球性的針對中國輪胎的懲罰性政策。比如，巴西發展、工業和對外貿易部9月9日發表公告，即日起對從中國進口的鞋類和小汽車用輪胎徵收反傾銷稅。而印度也一直針對中國的輪胎出口設置諸多阻礙。

值得注意的是，作為橡膠主要的下游產業，中國的輪胎製造業消耗了國內橡膠產量的70%以上。如果出口受阻，這部分產能無法釋放，橡膠的產品需求將隨之嚴重惡化。
他介紹，近兩年中國製造的輪胎40%左右出口，而2008年，中國輪胎出口占總產量的63.8%。其中三分之一出口到美國市場，出口額接近22億美元。如果削減輸美輪胎半數產量，就意味我國會出現12%的剩餘輪胎產能(按關稅高達(35%-5%=30%粗略計算而來，40%*30%=12%)。
“如今天然橡膠的庫存本來就很大，上海的庫存大約有9萬噸，青島也超過5萬噸。此前橡膠的價格相對處於較高位置，而且價格是在上行週期中，這部分庫存不會對價格產生打壓作用。一旦趨勢因此而變，這部分庫存會對價格產生絕對的打壓作用。”陽大順表示，“總體來說，我們的看法偏空。”

存套利機會

不過，與全球性的供求問題造成價格變動不同，因貿易政策而造成的價格變動往往會導致不同國家地區間的價格不平衡，此次的橡膠價格也是如此。

“美國對中國出口輪胎價格的限制抬高了美國國內的輪胎成本，這對國際橡膠價格具有提振作用。”陽大順認為。

而在上海期貨交易所橡膠價格不斷下跌的同時，日本地區TOCOM天然橡膠的價格卻連續幾個交易日上漲。

“內弱外強的格局將持續一段時間，有買國外拋國內的對沖交易空間。”陽大順表示。
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全面整治城區戶外台北招牌
 

據了解，自今年4月份開展城區“臟、亂差”綜合整治工作以來，該局已對城區戶外違章廣告進行了9次集中拆除，總拆除戶外違章廣告招牌高達300多塊，經過前階段的綜合整頓，現在城區的中山路、人民路、裕民路、新湖路、文明路等主幹道的違章戶外台北招牌已基本清拆完畢，部分主幹道招牌的規範化整治工作已初見成效。

近日，鶴山市市政局組織有關部門對城區範圍內違章、殘舊、“無主”的廣告招牌進行全面清拆，行動中共拆除各類違章台北招牌共35個，整個清拆行動進展順利。
　該市市政局相關負責人表示，將進一步加大城區內各類違章廣告的整治力度，不斷健全、完善戶外廣告的審批要求，嚴格審批管理戶外廣告的設置，努力為市民營造一個美化整潔的市容環境。

婚友社成為服務業新貴
本以為會隨自由戀愛而被淘汰的傳統“紅娘”，在今日的台灣反而發展成熱門行業。除了各種傳播媒體熱衷牽紅線，坊間更大量出現一家家專業性、企業化的“現代紅娘”。位於台北忠孝東路的“詹媽媽華人姻緣網”是一家擁有５０年歷史的婚介機構。百餘平米的辦公間內，十幾位專業紅娘一手翻閱著“姻緣簿”，一手電話接個不停。隔壁交誼廳，幾對男女正在進行“第一次接觸”。詹媽媽說，若是在周末，參加者往往多達百對次，還有人一天連著相親好幾次。

台灣人未婚率年年上升，結婚年齡不斷延後。平均３名成年人中便有一位是單身人士。總以為需要靠婚介找結婚對象的人都是“個性古板、長得抱歉”，然而，翻開詹媽媽遞過來的“姻緣簿”，記者才發現，來這裡徵婚的人不少相貌端正，學歷過人，大學畢業生、醫生、教師等為數不少。

“人們的觀念其實在變。大家越來越忙，交往的圈子也很有限，不可能都有時間、有機會認識合適的人，緣份不是在家等來的，靠婚介可以多很多機會。”詹媽媽說，來她們這裡的人，七成是父母來替報名的，最終經她們介紹成功的有近２０００對。
事實上，適應當今男女對更新相親方式的需要，現代紅娘也在“與時俱進”。 ７月下旬，詹媽媽華人姻緣網還從日本引進３分鐘快速相親法，雙方花３分鐘互相認識，喜歡就深入交談，不喜歡就走人。此方法一舉打破了台灣婚姻中介傳統一對一的相親方式，引來媒體競相報道。雖然不同年齡層的台灣人在擇偶心態上不太一樣，但絕大多數人仍覺得靠婚姻中介覓得佳偶不甚光彩。詹媽媽說，會員在交往期間對外總是守口如瓶，也要求“紅娘”們去電話時千萬不可說是婚友公司。

由於處在管理的灰色地帶，台灣婚姻中介行業良莠不齊。有的婚友社由於會員不多，竟找了一些外在條件不錯的男女當“槍手”，以招徠會員﹔有的收了一批會費後，就人去樓空﹔有的甚至是色情中介場所﹔也有不法分子謊稱單身，遊戲其中，使得婚友市場風聲鶴唳。詹媽媽認為，雖然目前台灣的婚姻中介遠未形成規模性產業，且業內問題多多。但這一行業未來的市場是巨大的，隨著現代社會的日益忙碌，人們對婚介的依賴隻會增強。

當然，既有相過三四次親就成功的例子，也有當了三四年會員還沒有結果的“元老人物”。

中國有句古話“打破姻緣七代窮”，但如今台灣的婚姻中介則是“成就姻緣七代富”。在詹媽媽處，最初報名要求婚介的費用為２．２萬元台幣，每安排一位異性見面再收費３００元台幣。目前，詹媽媽處有６０００多名會員。

台灣社會學者趙寧說，以台灣未婚人數逐年增加的情況來看，紅娘未來顯然是穩賺不賠的生產。據介紹，台灣目前的婚姻中介大約有上千家。而台南、高雄的有關部門還設有“公營媒婆站”，把促成男女婚嫁當成社會工作。
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