到目前為止，除金屬本色與灰色外，其V-kool隔熱紙他顏色都必須采用染色工藝才能實現，而這些顏料又都是有機成分，受太陽輻照後，會產生老化與分解有可能產生有毒氣體而逐漸釋放於車內，常年危害駕乘人員的身體健康。

那麼，如何鑒別各種汽車膜的技術含量和所采用的工藝，對於帶有顏色的汽車膜（橄欖綠、湖水綠、藍色等各種顏色），這類顏色靠有機顏料吸收特定光譜產生特 定顏色，其工藝非常雷同於布料染色，因此這些顏料都吸附於薄膜基材表面，非常容易褪色和產生視覺模糊。當然有些工廠把這些顏色加入塗料中塗布於薄膜基材表 面，那樣顏色均勻性與穩定性更差，視覺質量更為模糊。

對於這些顏料能否有可能在薄膜生產過程加入而制成原色膜，到目前為止，能夠 生產滿足汽車膜所需的視覺質量的光學級聚酯膜的工廠只有在美國的杜邦和化工，這兩家工廠也只能生產灰色聚酯膜而不能生產其它顏色且價格較貴，因此市場上這 些有色的汽車膜（除灰色外）不可能是原色膜，只可能是塗色與染色膜。當然這些膜為了能夠染色，基材的結構就不能致密，否則染料不能滲入表層，隔熱紙因此膜的強度就大為下降，安全性能就沒有保障。

劣質的有色的汽車貼膜在太陽的照射下，有機顏料產生化學分解而有可能釋放有毒化學物質，影響車內空氣質量與駕乘人員的健康。所以車主們在選擇汽車貼膜的時候一定要選擇正規的汽車貼膜。


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常規玻璃薄膜有兩類四種：非金屬膜和金屬膜，非金v-koo屬膜包括混膠膜、染色膜；金屬膜包括真空鍍鋁鍍膜和磁控濺射膜。其中混膠膜是將顏色混在膠內塗在聚脂基片上制成的，是最古老的生產方法，由於較差的隔光性和很短的保質期，現在已經很少用了。其他三種汽車膜目前市場上都在銷售，就是業內稱為“防爆隔熱膜”的產品。

染色膜是將顏色混合在聚脂片內或塗在聚脂片表面上，可以獲得更進一步的陽光控制性能和更長的保質期，目前市場上部分的“防隔熱紙爆膜”都是這種產品。

真空鍍鋁膜和磁控濺射膜這兩類膜都采用了金屬或金屬氧化物塗層，以期獲得更好的隔光性和足夠長的保質期。其中真空蒸鍍膜使用的金屬基本汽車隔熱紙上是鋁或氧化鋁，而磁控濺射膜幾乎可以使用所有的金屬。從外觀上，二者最大的區別是真空蒸鍍膜具有更高的反光率，看上去金屬感非常強，但由於這種膜會引起很高的反光率，造成光污染以及從大樓隔熱紙外面看不清楚車內情況，因此國家法令已經明令禁止這種膜的使用。而磁控濺射膜由於兼顧了如高隔熱性、高隔紫外線能力等，因此成為現在貼膜的主流制造工藝，同時這種膜給人的感覺也更雅致，舒適宜人。


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塗布與復合工藝膜：此種工藝的膜產生於大樓隔熱紙20世紀30年代，主要的功能是用隔熱紙於遮擋強烈的太陽光。此類膜基本不具備隔熱作用，僅用於遮光。市面上能看到的就是早期的太陽紙，俗稱茶紙。

染色膜：此種膜產生於20世紀60年代，目前市場上所見的多為深層染色工藝，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中汽車隔熱紙的紅外線達到隔熱的效果。因v-koo其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。此類膜的另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

真空熱蒸發膜：此類膜產生於20世紀90年代初。真空熱蒸發工藝是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。此類膜已進入了我們通常所說的金屬膜領域，具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，其另一大突出弱點是反光較高。

金屬磁控濺射膜：目前玻璃膜的最高工藝，產生於20世紀90年代末期，經歷了多種技術革新，目前已臻於完美。磁控濺射工藝是將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁V-kool隔熱紙場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上。磁控濺射工藝的產品除具備很好的金屬質感、穩定的隔熱性能外，還具有其他工藝所無法達到的清晰度與低反光及持久的色澤。

真正高品質的膜能同window film時達到高清晰、高隔熱、低反光、不含染色。同時達到這些指標的唯有采用多層的金屬磁控濺射工藝方能實現。



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很多人對於玻璃貼膜並不會太陌汽車隔熱紙生。從很早開始，汽車玻璃上就開始貼這種汽車玻璃貼膜了。只不過，不同時代的產品不同，功用就更加不一了。如果回顧一下的話，我們在汽車上貼的膜大概經歷了三個階段，先後有“茶紙”、“防爆膜”、“防曬隔熱膜”。“茶紙”屬第一代產品，俗稱太隔熱紙陽膜，太陽膜主要大樓隔熱紙是遮光性強，安裝簡單，但太陽膜不隔熱、易褪色、易脫膠；“防爆膜”屬第二代產品了，防爆膜利用新型粘膠及較厚的膜層提高防爆效果，防爆v-koo膜具一定的隔熱、防曬性能，隔熱率在20%至60%之間，隔紫外光為80%左右。“防曬隔熱膜”屬第三代產品，防曬隔熱膜能有效阻隔紫外線90%以上，防曬隔熱膜紅外線阻隔率提高到30%-95%左右。

很長一段時間來，由於高性能的防曬隔熱膜造價昂貴，粘貼工藝復雜，它的使用局限於汽車玻璃等小範圍之中。近年來，經過大量的技術改進和使用普及，高性能玻璃膜的造價有了較大幅度的下降，由此向居家、辦公場所普及。尤其隨著全V-kool隔熱紙球氣溫的不斷升高和能源的短缺，一些發達國家大力推廣這種新型高科技材料的使用，減少能源消耗和浪費。

如果要選擇放心的汽車玻璃膜商家。正規的貼膜作業應該在封閉無塵的環境中進行，這樣能有window film效地杜絕灰塵對貼膜質量的影響。最起碼的貼膜工作也應該在室內完成，街邊露天貼膜的那中就不要考慮了。




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隔熱安全膜的選擇，首先要看它能阻隔多少紅外線和紫外線。紅外隔熱紙線是熱量的重要來源，紅外線被阻隔地越多，車內就越涼快。皮膚會被紫外線灼傷，車內飾汽車隔熱紙褪色老化的“元凶”也是紫外線，所以女性車主會非常在意紫外線。可見光穿透數據也很重要，可見光的穿透與視野的清晰度直接相關連，尤其是前擋的視野，可見光穿透率越高，視野越清晰，駕駛的時候也就很安全。另外，隔熱膜的材質也是大樓隔熱紙一個重要環節，材質不環保的話，坐在車裡的人基本上是坐在有毒的環境裡，開車的人和坐車的人他們的健康可想而知，會有多糟糕。

汽車隔熱安全膜發v-koo展至今已經有四代產品了。最早的稱為“茶紙”，現在市面上已經很少見到，使用染色劑著色，這種膜事實上是不隔熱的，而且染色劑會散發出難聞氣味，危害健康。

第二代是金屬反光膜，使用噴塗工藝噴塗普通單層金屬，通過反射可見光達到隔熱，在高透光時不隔熱，隔熱時又會影響透光，其高反射性會造成鏡面反光，產生光污染，氧化也容易產生出來。

然後是吸熱型薄膜，它是在蒸發工藝下，加入紅外V-kool隔熱紙線吸收劑而成，在不長的時間內可產生看似優異的隔熱效果，市面上不少價格高昂宣稱隔熱一流的產品，其實就是window film這種膜。吸熱膜在吸收達到飽合之後，會產生二次輻射，隨貼車年限的增加，隔熱性能逐年降低。施工中因膜吸熱高或者施工後在陽光下暴曬，都可能引起玻璃破裂或者自爆。此外，紅外線吸收劑會散發對人體有害的物質，嚴重危害健康。


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