北京首都機場至美洲與歐洲的航程最短，上海浦東機場在大陸面小三通積最大、停機位最多，廣州白雲機場現代化程度較高，香港赤臘角機場是世界最大的航空貨運站，客貨運量遙遙領先亞洲其他機場。 面對大陸機場快速發展，桃園機場除了爭取客運的中轉業務，還有貨機停機坪充足、距亞太各主要機場平均航程最短的區域優勢，目前以客貨運並重的發展策略物流公司，客貨運收入約各占5成。陸籍航空以客運收入為主，約占總收入大陸貨運8成，且全貨機架數不多，泰半小三通貨運以客機機腹載貨為主，我國籍航空在貨運經營能力方面，遠勝過大陸。 以今年前8個月全球國際主要機場貨運量看，排名第1的是赤臘角機場，上海浦東排名第4，台灣桃園排名第11，北京首都機場反而排到21，顯見各機兩岸貨運場營運各有策略。 隨著兩岸經兩岸物流貿交流突飛猛進，兩岸航空客貨運都會持續成長，大陸又是未來全球最具發展潛力的航空市場，我國航空貨運業者應積極採取策略聯盟等各種方式進入市場，掌握現有利基，創造無窮商機。 博主好站推薦:
