1．概況
包括瓦、型材屋面、屋面防水、牆、地防水抓漏面防水、防潮。適用於建物屋面工程。
2．說明
ぇ“瓦屋面”項目適用於小青瓦、平瓦、筒瓦、石棉水泥瓦、玻璃鋼波形瓦等。
え“型材屋面”項目適用於壓型鋼板、金屬壓型夾心板、陽光板、玻璃鋼等。
ぉ“膜結構屋面”項目適用於膜布屋面。
お“屋面卷材防水”項目適用於利防水用膠結材料粘貼卷材進行防水的屋面。
か“屋面塗膜防水”項目適用於厚質塗料、薄質塗料和有加增強材料或無加增強材料的塗膜防水屋面。
が“屋面鋼性防水”項目適用於細石混凝土、補償收縮混凝土、塊體混凝土、預應力混凝土和鋼纖維混凝土剛性防水屋面。
き“屋面排水管”項目適用於各種排水管材（PVC管、玻璃鋼管、鑄鐵管等）。
ぎ“屋面天溝、沿溝、”項目適用於水泥砂漿天溝、細石混凝土天溝、預制混凝土天溝板、卷材天溝、玻璃鋼天溝、鍍鋅鐵皮天溝等；抓漏塑料沿溝、鍍鋅鐵皮沿溝、玻璃鋼天溝等。
く“卷材防水，塗膜防水”項目適用於基礎、樓地面、牆面等部位的防水。
ぐ“砂漿防水（潮）”項目適用於地下、基礎、樓地面、牆面等部位的防水防潮。
⑾“變形縫”項目適用於基礎、牆體、屋面等部位的抗震縫、溫度縫（伸縮縫）、沉降縫。


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一、基層要求及處理

1、防水基層防水按設計要求用1:3的水泥砂漿抹成1/50的泛水坡度，其表面要抹平壓光，不允許有凹凸不平、松動和起砂掉灰等缺陷存在。排水口或地漏部位應低於整個防水層，以便排除積水。有套管的管道部位應高出基層表面20mm以上。陰陽角部位應做成半徑約10mm的小圓角，以便塗抹施工。
2、所有管件、衛生設備、地漏或排水口等必須安裝牢固，接縫嚴密，收頭圓滑，不得有任何松動現像。
3、施工時，防水基層應基本呈干燥狀態，含水率小於9%為宜，施工時防水基層要處於干燥狀態，含水率小於9%為宜，其簡單測定方法是將面積約1平方米、厚度為1。5-2。0mm的橡膠板覆蓋在基層表面上，放置2-3小時，如覆蓋的基層表面無水印，緊貼基層一側的橡膠板無凝結水印，即可滿足施工要求。
4、施工前，先以鏟刀和掃帚將基層表面的突出物、砂漿疙瘩等異物鏟除，並將塵土雜物徹底清掃干淨。對陰陽角、管道根部、地漏和排水口等部位應認真清理，如發現有油污、鐵鏽等要用鋼絲刷、砂紙和有機溶劑等將其徹底清楚干淨。

二、施工要點

1、將聚氨酯甲料與專供的乙料按規定比例配合，攪拌均勻後方可使用。小面積的塗布可用油漆刷進行；大面積的塗布，可先用油漆刷蘸底膠在陰陽角、管子根部等復雜部位均勻塗一遍，再用長把滾刷進行大面積塗布施工。塗膠要均勻，不得過厚或過薄，更不允許露白見底。底膠塗布後要干燥24h以上，才能進行防水塗層施工。
2、根據施工需要用量，將聚氨酯甲、乙料按規定比例配合均勻後，方可使用。在底膠基本固化干燥後，用塑料或橡膠刮板均勻塗刮一層塗料，要求均勻一致不得過厚或過薄，以1。5mm左右為宜。開始塗刮時，應根據施工面積大小，形狀和環境，統一考慮施工退路和塗刮順序。在第一度塗層固化24∼72h內（以手觸不粘為准），再在其表面塗刮第二度塗層，塗刮的方向必須與第一度的塗刮方向垂直。在第二度塗層固化前，在其表面均勻稀撒干淨的黃沙（防水抓漏直徑為2mm）。
3、當塗膜完全固化後，做蓄水試驗，24小時後無滲漏現像即可進行面層鋪貼。

三、施工注意事項

1、當塗料粘度過大，不便進行塗刮施工時，可加入少量二甲苯抓漏進行稀釋，以降低粘度，加入量不得大於乙料的10%。
2、當甲、乙料混合後固化過快，影響施工時，可加入少許磷酸或苯硫酰氯做緩凝劑，但加入量不得大於甲料的0。5%。
3、當塗膜固化太慢，影響下道工序時，可加入少許二月桂酸二丁基錫作促凝劑，但加入量不得大於甲料的0。3%。
4、如發現乙料有沉澱現像，應攪拌均勻後再使用，以免影響質量。
5、塗刷完畢未達到完全固化前，不允許上人踩踏，否則將損壞防水層，影響防水質量。
6、施工現場要注意通風良好，以防溶劑中毒。
7、施工溫度宜在00C以上。

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阻隔性隔熱保溫塗料是通過低導熱window film系數和高熱阻來實現隔熱保溫的一種塗料。應用最廣泛的阻隔性隔熱保溫塗料是復合硅酸鹽隔熱保溫塗料。這類塗料是20世紀80年代末發展起來的，有不同的產品名稱，如復合硅酸鎂鋁隔熱塗料、稀土保溫塗料、塗覆型復合硅酸鹽隔熱塗料等。它是由無機和或有機粘結劑、隔熱骨料如海泡石、蛭石、珍珠岩粉等和引氣劑等制成的保溫塗料。

該類塗料的性能要求可參見GB/T17371—1998《硅酸鹽復合絕熱塗料》。復合硅酸鹽隔熱保溫塗料雖然導熱系數較低，成本也低，但干燥周期長，抗衝擊能力弱，干燥收縮大，吸濕率大，粘結強度低、裝飾效果較差等。這類塗料目前主要用於鑄造模具、油罐和管道等的隔熱。ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料是太空節能隔熱保溫塗料的一種太空節能隔熱保溫塗料包括高溫型和常溫型，為世界首創，塗料為無機單組分，無任何異味。

采用特制高溫溶液，耐溫幅度1800℃隔熱紙，防火阻燃，A級防火，可以長期使用在窯爐火焰中隔熱保溫，導熱系數都只有0。03W/m。K，能有效抑制並屏蔽紅外線的輻射熱和熱量的傳導，隔熱抑制效率可達90％左右，可抑制高溫物體的熱輻射和熱量的散失，對低溫物體可有效保冷並能抑制環境輻射熱而引起的冷量損失，也可以防止物體冷凝的發生。


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建築中使用的保溫隔熱材料品種繁多，其中使用得最為V-kool隔熱紙普遍的保溫隔熱材料，無機材料有膨脹珍珠岩、加氣混凝土、岩棉、玻璃棉等，有機材料有聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料等。這些材料保溫隔熱效能的優劣，主要由材料熱傳導性能的高低（其指標為導熱系數）所決定。材料的熱傳導愈難（即導熱系數愈小），其保溫隔熱性能便愈好。一般地說，保溫隔熱材料的共同特點是輕質、疏松，呈多孔狀或纖維狀，以其內部不流動的空氣來阻隔熱的傳導。其中無機材料有不燃、使用溫度寬、耐化學腐蝕性較好等特點，有機材料有強度較高，吸水率較低、不透水性較佳等特色。

在上述常用保溫隔熱材料中，膨脹珍珠岩、岩棉、玻璃棉、聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料等材料的導熱系數都比較小，雖高低也有差別，但相差不算很大，均屬於高效絕熱材料，但無承重功能；加氣混凝土的保溫隔熱性能優於粘土磚和普通混凝土等建築材料，但低於上述高效絕熱材料較多。由於加氣混凝土為用水泥、石灰、石英砂、粉煤灰、爐渣和發泡劑鋁粉等，通過高壓或常壓蒸養制成，密度較大，干容量為每立方米300-700kg左右，可利用工業廢料，有一定承重能力，能砌築單一牆體兼作保溫及承重使用。

膨脹珍珠岩為用珍珠岩顆粒經焙燒膨脹制成，在我國因原來來源豐富，生產工藝較簡單，產量很大，價格較廉。膨脹珍珠岩呈顆粒狀，質輕，容重為每立方米50-150kg左右，易被風吹散，吸濕率較低，但易吸水，受潮後絕熱效果大大降低。可用水泥、石灰或水玻璃攪拌配成抹灰砂漿或制成板塊、管瓦，但其絕熱性能不及松散材料，有的則加入憎水劑或加入瀝青，具有耐水、防潮功能。岩棉為玄武岩、安山岩等礦物熔化後用噴吹法或離心法制成前衛，再加入膠粘劑制成板、氈、帶、管殼等制品，容重為每立方米80-200kg，耐熱性能好，一般使用溫度達350℃，特別適用於窖爐及管道保溫。在受荷重的情況下，容重增加，保溫性能有所降低。在運輸和貯存時要避免雨淋水浸。玻璃棉為以硅砂、石灰石、石英石等原料熔化，用火焰法、離心法或噴吹法制成。以纖維直徑較細者為優，在普通玻璃棉中，質量較佳的是平均直徑為7μm的1號玻璃棉，還要注意其渣球含量。在纖維中加入膠粘劑制成板、帶、隔熱紙氈、管殼等制品使用。質輕，容重每立方米15-30kg或者再大一些。鋪掛或粘貼均較方便，國外用於斜屋頂天棚保溫十分普遍。注意不要在露天存放，避免吸水。

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天氣炎熱，前往汽車維修美容機構更換隔熱膜、護養輪胎v-koo的車主成倍增加。其中，更換汽車前擋風玻璃上隔熱膜的尤其多。一般一輛普通轎車貼膜，價格在1000元至4000元之間，進口品牌全套貼膜高達1萬多元。以美隔熱紙國和日本進口膜為賣點的貼膜要價都較高，其單張前擋風玻璃隔熱膜就喊價3000元至6000元。

然而，這些天價的汽車膜能出示質保證書汽車隔熱紙防偽標簽的商家並不多。業內人士透露，一卷膜大致能貼10台至12台車，批發價從數百元到幾萬元不等。如果用材質最差的塑料隔熱膜，一輛車貼膜的成本價不足100元。

市場上各種車膜質量良莠不齊、魚龍混雜，不良商家往往以次充好。展示給客人的膜是原裝正品，而貼膜時再將大樓隔熱紙差品牌產品換上。或者同樣的品牌膜，用低檔系列取代高端系列。

業內人士提醒車主，要仔細查看隔熱膜質量，如果貼膜後不久就產生起泡、脫落現像，很可能使用了劣質配膠，隔熱膜的基材太差，可以讓商家出示質保卡和防偽標簽；同時，挑選有信譽度和專業資質的商家，避免選購到質量差的膜。

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