作為獲得國家批准的黑龍江省唯一的生態文明先行示範區地3D列印級城市，伊春市的生態文明建設已經被提高到國家的戰略層面。近日，伊春市召開“伊春市建設國家生態文明先行示範區”新聞發布會，就相關事宜進行發布。

伊RP春市建設國家生態文明先行示範區的總體目標，就是要通過5年左右的努力，使生態文明制度建設取得重大突破，形成可復制、可推廣的生態文明建設典型模式。

要完成這一總體目標，伊春市將突出抓好科學謀劃空間開發格局、調整優化產業結構、著力推動綠色循環低碳發展、節約和集約利用資源、加大生態系統和環境保護力度、建立生態文化體系、創新體制機制、加強基礎能力建設等工作任務，以確保建設生態文明先行示範區總體目標的實現。

森林資源是建設生態文明的根本保障，伊春市大力實施的生態文明建設，將為建設國家生態文明先行示範區和伊春國家公園奠定堅實的基礎。

伊春市保護森林資源的具體措施主要包括以下五個方面：一是確定了“生態立市”的發展戰略，堅持“嚴管林”不動搖，現伊春林區森林覆被率由2007年的81。8%增加到現在的84。3%，活立木總蓄積也由200打樣7年的2。37億立方米增加到現在的2。79億立方米。二是狠下心停止林木采伐。2011年在重點國有林區樣品全面停止了森林主伐，去年在全省又率先全面停止了森林商業性采伐。三是科學系統保護森林資源。從2003年開始主動停止了天然紅松林采伐，並通過發行紅松龍卡、建立紅松保護基金、成立紅松保護聯合會、開展紅松認領行動等有效方式，促進了小興安嶺珍貴樹種的保護。目前已有國內外各方面人士認領紅松37。41萬株，籌集資金4020萬元，去年伊春被中國野生植物保護協會授予“中國紅松之鄉”稱號。2008年，又相繼停伐了黃波欏、水曲柳等珍貴樹種，並將林蛙、藍莓等珍稀野生物種資源列入重點保護範圍。同逆向工程時，以加強自然保護區建設為重點，成立了伊春保護白頭鶴聯合會，全面開展保護活動，優先保護中華秋沙鴨、白頭鶴、紅松等一些珍稀、瀕危和生態位關鍵物種，使保護工作達到以點帶面，輻射全局的目的。四是努力減少非生產性資源消耗。2009年開始借助國家棚戶區改造、大交通建設等有利契機，規劃將森工林區現有的218個林場(所)撤並整合99個，目前已有55個林場(所)撤並搬遷到位，總計搬遷13127戶，移民30025人，取得階段性成果，最大限度遏制了對森林資源的人為破壞，有效改善了林場(所)職工生產生活條件。同時，在全市多個林場(所)進行了燒柴改革，推行生物質燃料技術，減少了林場居民生活性資源消耗。五是探索推進生態文明和國家公園體制建設。

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作為對投資者有關將在2014年中把其銷RP售和營銷預算花在何處這一疑問的回應，我們對其2014年的利潤率展望進行了逆向工程分析。我們認為，的預算將用於，在23D列印014年中國市場上出貨的80%智能手機中安裝7款應用；或在2014年中國市場上出貨的80%智能手機中安裝4款應用，並在40%的智能打樣手機中安裝其他6款應用。

我們把這些應用分類為：1)以創造利潤為目的；2)以戰略性防御為目的；3)以進入新的業務領域為目的。我們認為，在未來的幾年時間裡，將因大規模采用這些應用而獲得重大的利益；有基於此，我們將的股票評級維持在“增持”不變。

-根據2013年的營銷趨勢來推算2014和2015年趨勢：

我們對向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件進行了審查，發現其銷售、總務和行政支出增長背後的推動力是：在2013年上半年中，營銷和促銷費用的增長速度較其營收的增長速度高出6倍，其原因在於對其移動產品進行了推廣；同時，在營銷和促銷費用的其他組成部分中，大多數費用的同期增長速度都基本上與營收增長速度相一致。

利用2013年的趨勢來對2014和2015年進行推算，我們預計2014年的營銷和促銷支出將增長253%，但到2015年的增長速度則將放緩至6%。

-對2014年的利潤率展望進行逆向工程分析：

2014年中，的預算將可令7款應用取得80%的滲透率。據CCTV報道，一直都在積極地在智能手機上預裝至少6款應用，費用是每應用人民幣1。5元到3元。

-預計2014年的預裝將帶來財務和戰略上的回報：

我們把這些應用分類為：1)以創造利潤為目的(例如搜索應用和手機助手)；2)以戰略性防御為目的(例如瀏覽器、日語輸入法和手機衛士)；3)以進入新的業務領域為目的(例如地圖和雲服務)。

我們將的股票評級維持在“增持”不變，目標價也維持在210美元不變。

-投資主題：

我們認為，正在朝著正確的方向進發，可在移動互聯網領域中建立起一個樣品牢固而可擴展的生態系統。這個生態系統應可在長期內帶來更具可持續性的盈利增長。

-估值：

我們將的股票評級維持在“增持”不變，目標價也維持在210美元不變。這一目標價的設定基礎是：預計2015年每股收益為8。56美元、預計2015到2017年每股收益(不按照美國通用會計准則)的復合年增長率為30%、以及預計PEG值(市盈增長比率)為0。8倍。

這一目標價意味著，基於我們對2014年每股收益的預期，其市盈率為42倍；基於我們對2015年每股收益的預期，其市盈率為25倍。

我們還使用現金流量貼現法進行了分析，得出的目標價為233美元。我們在使用這種方法進行分析時所作出的主要假設包括：1)長期無風險收益率為4%；2)中國市場上的股權風險溢價為7%；3)Beat值為1。3倍；4)貼現率為13%；5)最終增長率為4%。
逆向工程
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2015年3月30日，我國成功發射一顆北鬥導航衛星，這反偷拍是我國發射的第17顆北鬥導航衛星，這次成功發射，標志著北鬥導航系統由區域運行開始向全球組網。

其實早在2012年，北鬥導航就開始向亞太大部分地區正式提供服務了，但很多人對它還是不熟悉，今天我們就一起來了解一下，北鬥衛星導航系統全面建成後，到底會有哪些應用？另外，已經有非常好用的GPS全球衛星定位系統，為什麼還要花巨資再建一個？

應用五花八門

要說全球衛星導航有啥用，那可真是三天三夜也說不完。衛星導航有幾百種應用，這些應用幾乎影響著現代社會的所有方面。而且，應用的數量還在不斷增加。一句話，衛星導航到底能有什麼用，這完全取決於人類的想像力。

就像陽光，全世界每個人都能公平地獲得。而全球衛星導航的信號，也像陽光、空氣一樣，每時每刻，這些信號從天而降，彌漫在我們周圍，任何人都能獲得，而且絕不會像手機信號一樣，出現使用的人越多信號就越差的情況。這很好理解，就像廣播信號，收音機的數量對廣播信號追蹤器的強弱沒有絲毫影響。

無論何時何地，我們都能進行定位和導航，甭管你是一個人，還是一只羊，亦或是一個機器人，都能使用全球衛星導航系統的信號，所以衛星導航的應用真是五花八門，層出不窮，把所有的應用都列舉出來太難，但我們可以列舉幾個有趣的應用，讓大家見識一下衛星導航的威力：

1、減少交通事故

據調查，40%的致死性車禍是由超速引起的。雖然，很多道路上安裝有攝像頭對駕駛員進行監控，防止他們超速，但是，你不能在所有道路上都安裝攝像頭，因為這樣的花銷太大了。所以，在沒有監控的地方，超速常常帶來很多惡性交通事故。

衛星導航除了定位和導航，更能對交通工具進行測速，所以，只要在所有出廠的車上裝有統一的導航系統，比如咱們的北鬥導航系統，就能隨時完全掌控任何車輛的行駛速度了。如此，超速現像將大為減少，交通事故也將減少。

還有，為了安全考慮，交通法規定高速公路上的大車不能靠左行走，但大車的違規行為始終屢禁不止。原因同上，你無法在所有長長的高速公路上安裝攝像頭進行監控。但如果在所有出廠的大車上安裝有北鬥導航終端，我們就能隨時監控車輛的實際行走路線了。

2、幫你放牧

放牧是一件很辛苦的事，你得跟著羊群或者牛群跑呀跑，稍微省點力的方式就是有一只牧羊犬，讓牧羊犬替你跑跑腿，但你還是得跟著。假如你在每只羊耳朵上佩戴一個小裝置，那麼，你就可以在家裡一邊喝咖啡一邊牧羊了。

首先，羊耳朵上的小裝置可以內置北鬥終端，這能讓你隨時在電腦上獲得每只羊的准確位置。另外，這個小裝置利用太陽能衛星追蹤器供電，能發出一些聲音，比如牧羊人的吆喝聲，牧羊犬的叫聲，汽車聲等。通過向羊群中的某些羊播放聲音，就能讓羊群非常聽話地按照主人的指示前進，轉彎，或者調頭。如果某只羊“死豬不怕開水燙”，對聲音不感冒，還可以讓這個小裝置發出微小的電擊，從而刺激羊的運動。

以上，其實只是舉了幾個不常見的例子。實際上，衛星導航已經在農業、航空、環境、海運、公共安全和災難救援、鐵路、空間、勘測與繪圖和定時上有了豐富的應用。

更重要的應用是在國防上，幾乎所有的戰機和導彈都需要導航和定位等功能，失去了位置信息，戰機可能會迷路，導彈也不知該射向哪裡。以我國的北鬥為例，2020年，北鬥實現全球衛星導航功能後，能使我國的作戰效能提高100~1000倍，作戰費效比提高10~50倍，這無疑將大大提高我國的國防能力。

北鬥導航的意義何在？

無數的人，在私家車或者手機等設備上免費使用GPS導航，用戶體驗很好，人們一提起導航就首先想到GPS，這導致很多人不知道我國也有一套自主導航定位系統。而知道北鬥的，也有不解，有GPS不就可以了嗎？重復建設，真的有必要嗎？

通過上面介紹的各種應用，我們現在已經知道，答案是毋庸置疑的。這就好像，別人提供空氣維持你生存，不代表你不應該擁有屬於自己的空氣。因為，你絕不能失去對自身性命的掌控！

GPS是美國的導航系統，美國可以根據需要，關閉某個地區的導航服務。如果哪一天，咱們得罪了美國，他們關閉了GPS服務，那麼我國無數的行業將因此受到極大的影響。假如你正在一個從沒去過的地方，在導航的指導下開車，突然，導航沒了，那你怎麼辦呢？

實際上，GPS建成後，美國就把GPS信號分為民用標准和軍用標准兩類。

由於民用的標准定位服務不需要任何授權，就可以任意使用，所以美國擔心，敵人用自己造出來的劍來攻擊自己，於是在民用信號中人為地加入誤差以降低精確度，使定位精確度在100米左右；而軍用的精度在10米以下。

直到2000年以後，美國才取消對民用信號的干擾。因為美國通過系統更新，已經能實現在戰時任意關閉某個地區的GPS信號，另外就是，這是為了讓GPS導航系統繼續擁有全球壟斷地位。

GPS真的免費嗎？

只要有一部智能手機，任何人都能搜索並接收到GPS信號進行定位和導航，看似免費使用，其實不然。手機裡面有gps模塊，而廠商每生產一個gps模塊徵信器材都需要向美國交費才能獲得授權。手機上有GPS模塊後，手機成本會增加，最終，還是消費者買單。

所以，我國北鬥全球導航全面建成後，將使國內導航終端的生產廠商獲益，實現彎道超車。作為一個大國，我們必須擁有一個自己的全球衛星導航系統，這就是北鬥！它既是中國的北鬥，也將是世界的北鬥！

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　　國內智能交通的開展十分的重要，它的出現能夠更有力的徵信器材解決交通問題，從而車載監控在此過程中發揮著很大的作用，通過車載監控能夠更及時的了解公交車的行車狀況，使真正實現智能無擁堵交通，使交通管理更加有序。車載監控帶來新型交通模式，助力智能交通長遠發展。

　 經濟的快速發展使人們生活水平追蹤器隨之提高，汽車越來越多，這樣一來給道路管理造成了很大的壓力。公交是城市的必備交通工具，所以一直以來政府都提倡公交優先，同時也成為各個城市的智能交通規則中的一個重要部分，這樣一來可以緩解城市交通壓力，避免更多的事故發生，加強公交管理，使人們出行更安全。當然交通管理也要進行全方位的升級，專門為車輛研制更先進的監控系統“車載監控”來進行全面的監控，使管衛星追蹤器理人員能更及時更清晰了解車內車外的情況，並能指引道路，使每個城市都能步入一個順暢的反偷拍通行的環境當中。

　　車載監控引監視系統入城市交通，必定會迎來更多車主的歡迎，一來可以使道路通順，緩解道路擁堵，使順利通行不誤事。二來也可以為車主提供道路信息，哪個道路前方有些擁堵使能及時轉向其他道路順利通行。最重要的一點就是能夠更好的保障行車安全。

　　車載監控應用十分的廣泛，在國內的應用已經達到高潮，主要應用於公交領域與運輸領域。在這過程中車載監控得到了升級，從之前的單一車載升級為3G監控，能夠實現遠程監控，是單一車載監控所不能實現的，同時可以對行車狀況進行全方位的了解隨時掌握信息，交通安全能在更短時間內進行實時監控。其不斷的發展使達到更多的應用領域，國內很多城市都已經實現了公交車全面監控，很多城市也紛紛跟上步伐。

　 (1)實時監控車輛運輸過程

　　3G GPS車載網絡視頻服務器可實現多信息的實時監控，車載行駛記錄終端可實時監控或隨時抽檢車輛的行駛狀態等信息，系統自動對信息進行處理和存貯，能夠實時了解車輛的行駛狀態和運行環境，及時發現環境或人為問題，包括隨意停車，無關搭乘等。

　　(2)運輸過程信息查詢

　　可隨時查詢危險品、化學品生產及運輸企業的信息，涉及化學品管理的法律法規的發布及化學品名錄。可查詢托運單位名稱、運輸單位名稱及運輸路線，運輸相關車輛和運輸相關人員，運輸化學品的名稱、數量及相關公路運輸通行證的有效期等。

　　(3)緊急事件的應急聯動

　　包括事故現場的交通管制、事故現場周邊人員疏散、事故的緊急救援等，相關信息可以實時發送到監控指揮中心，便於對事故的及時處理。

　　(4)運輸結束後的信息處理

　　車輛到達運輸目的地後，可通過有線/無線網絡下載查詢車輛行駛記錄儀與錄像文件資料。存貯的圖像和數據信息能被打印、回放，以便於檢查車輛運行軌跡和系統操作日志。

　　(5)有效提升服務，提高安全預防

　　長途旅行中旅客之間、旅客與司乘人員之間不時會產生一些矛盾和爭議，導致時常遭到投訴，特別是有的旅客下車時順手拿走別人的行李和物品等，因為沒有有力的證據，解決起來無從下手，形像受到很大影響。安裝錄像系統後，可以隨時對司乘人員過站載客，私收錢物等貪污公款行為形成有效控制，同時提高服務質量。

　　(6)提高安全，事故取證

　　長途客車行駛時間長，路況和人員復雜，車匪路霸較多，容易出現安全問題。特別是春運高峰期間偷、搶、拐、騙的案件惡**通事故很多，司機違規操作、嚴重超載等情況時有發生。通過網絡遠程視頻監控和錄像系統，客運和管理部門隨時可以通過3G網絡遠程視頻即時的檢查司機是否違章和超載，同時錄像資料可以犯罪分子的作案證據。

　　(7)有效地督促司機嚴格按照規章操作、文明駕駛，提高行車的安全性。

　　衛星車載監控，對車輛進行指揮調度，增強對超速、超載、疲勞駕駛等現像的管理和控制，預防交通安全事故發生，還可通過記錄駕駛員不良駕駛行為，有針對性的進行教育培訓，使司機掌握安全、節能的駕駛技能，從而達到節能降耗及提升行業服務水平的目的。

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