1、額定起重量：堆高機的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T(噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於堆高機縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。

　　2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標准的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對於1T到4T堆高機堆高機規定載荷中心距為500mm。

　　3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，堆高機滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離堆高機所在的水平地面的垂直距離。

　　4、門架傾角：門架傾角是指無載的堆高機在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物;後傾角的作用是當堆高機帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般堆高機前傾角為3°~6°，後傾角為10°∼12°。

　　5、最大起升速度：堆高機最大起升速度通常是指堆高機滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min(米/分)表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內堆高機的最大起升速度已提高到20m/min。

　　6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高堆高機的作業效率有很大影響。對於起重量為1T的內燃堆高機，其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。

　　7、最小轉彎半徑：當堆高機在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則堆高機轉彎時中古堆高機需要的地面面積愈小，機動性愈好。

　　8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示堆高機無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則堆高機的通過性愈高。

　　9、軸距及輪距：堆高機軸距是指堆高機前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於堆高機的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於堆高機的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。

　　10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供堆高機往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。

　　11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是堆高機在正常作業時，通道的最小寬度。

 　　1.故障現象：乾燥機不運行

　　壓縮機線路斷開 保險絲燒斷 熱繼電器動作 高壓開關動作 壓縮機堵轉 線路虛接或鬆動

　　2.故障現象：乾燥機起動後短時間內即停止

　　環境溫度過高 冷凝器冷凍乾燥機堵塞 壓縮機超載 缺少製冷劑 低壓太低 進氣量過大壓縮機卡死

　　3.故障現象：壓縮機不啟動

　　接線不正確 電壓過低 啟動電容器損壞 繼電器或接觸器不閉合 啟動繞組開路 缺相

　　4.故障現象：壓縮機因超載保護動作而反復啟停

　　低電壓或三相不平衡 超載保護器上接有其它電氣設備 ?超載保護器失靈 運轉電容器太小排氣壓力過高 繞組間短路 熱繼電器觸點粘牢

　　5.故障現象：繼電器燒壞

　　電壓過高或過低 運行電容器不正確 反復啟停(參照2和3) 繼電器規格不符安裝座不正確

　　6.故障現象：電容器燒壞

　　規格不匹配 電壓過高

　　7.故障現象：排氣壓力過高

　　製冷劑量過多 製冷冷凍乾燥機系統中有空氣 冷凝器髒 環境溫度太高 風扇壓力開關有故障 風扇電機故障 風扇旋轉方向不正確 冷卻水流量調節閥故障

　　8.故障現象：排氣壓力太低

　　製冷劑量太少 風扇壓力開關故障

隨著天氣越來越暖和，下雨的日子會越來越多，而作為可以居家隔熱紙決定駕駛者的視線清晰與否的汽車擋風玻璃越來越重要。特別是夏季雨水多的情況下，玻璃表面會留有很多飛蟲之類的殘留物或者是雨水留下的痕跡，這些問題看似簡單，可是處理起來卻並不簡單。

現在國內市場上出售的玻璃水種類繁多，但主要分為三種：夏季用玻璃水、冬季防凍型玻璃水和特效防凍型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用於清除鏡面上的飛蟲殘留物。

當我們發現擋風玻璃表面模糊的時候，用合適的玻璃水進行清洗就會明亮許多。而夜間發現玻璃亂反光的問題，也可以用玻璃水進隔熱紙行擦拭。另外在跑高速或者灰塵多的情況下，玻璃水會用得非常快，也要注意及時注入新的玻璃水。

有些車主認為清洗玻璃只是清洗去污就可以了，所以用洗衣粉或者洗滌劑替代玻璃水，有些車主更圖便宜，直接用清水代替，這些都存在隱患。洗衣粉等化學洗滌劑裡有一些沉澱物，時間長台中隔熱紙了容易腐蝕橡膠管，而且會堵塞汽車隔熱紙噴水口，嚴重情況下會損壞到電機。而一般的洗滌劑也會不斷腐蝕橡膠管，加速催化雨刮器膠條的硬化，硬化的膠條刮擦擋風玻璃時，會加速擋風玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更換雨刮器，付出的費用將是玻璃水的幾十倍。

而普通的清水雖然很干淨，但裡面的化學殘留物質也非常多，日積月累也會導致噴水口的堵塞，影響噴水。長期使用的話也會增大摩擦力，在雨刮器清洗時容易給擋風玻璃留下輕微劃痕。

隔熱膜顏色越深隔熱效果就越好，這個是大台中汽車隔熱紙多數車主的一個通病，其實隔熱膜顏色的深淺與隔熱效果並沒有太大影響。

隔熱紙 隔熱膜顏色越深隔熱效果就越好，只是人們想當然的心理作用。隔熱膜之所以隔熱主要是來源於熱阻隔層，並不是染色層。主要通過熱阻隔層對太陽中攜帶的熱量進行反射，從而阻隔熱量進入車內。市場上大多深色的隔熱膜都是比較差的劣質品，賣家就以顏色越深隔熱效果越好為由來蒙蔽車主。車主在挑選隔熱膜的時候可以忽略顏色對隔熱性能的影響，應該以產品質量為上。
台中隔熱紙
既然汽車隔熱膜的汽車隔熱紙顏色與隔熱效果無關，那麼就要優先考慮隔熱膜的品質了。國家規定，汽車隔熱膜的前擋要求透光率在70%以上。前擋首先要清晰、要安全，然後才是隔熱效果盡可能地好。

冬天要來了，愛車開啟“過冬”模式了汽車隔熱紙嗎?寒冷的冬季，對愛車的保養更要提上日程了，對愛車未雨綢繆，也許更能省一筆費用呢！在秋末冬初的季節，也許人們並沒有像夏天一樣注意到紫外線的強度，然而紫外線對皮膚的傷害對比夏天是有增無減的，所以更不要忽視太陽膜的作用。

比較注重愛車保養的車主，對內飾的保養也是必要的，而紫外線對內飾的影響也不小，很多車主都有親身體驗，車內的飾品、皮革座椅、織物坐墊等都有褪色的現像，而且有的褪色很嚴重。裝貼隔熱膜能夠增艷車體的亮度及防止內部玻璃刮痕及內裝日曬老化褪色。所以給愛車優隔熱紙質的保護，無論是對人還是台中隔熱紙對物都是必要的。

因為秋冬季節霧天雪天多，這給車主們帶來了很多困擾，溫差較大水汽凝結，大樓隔熱紙霧天、雨天和雪天需要不停地擦玻璃，不台中汽車隔熱紙僅使司機分心，也對行車安全產生了隱患。雷朋隔熱膜前擋可見光透視率≧70居家隔熱紙%，符合國際及行業標准；雨雪天、夜晚開車視線一樣清晰；前擋不會產生金光閃閃現像，影響駕駛安全。

另外，雷朋隔熱膜能夠在保持車內恆溫，降低空調和發動機做功，提高燃油效率，達到節能減排的效果。夏季隔熱冬季減少熱損失，讓車內更舒適夏涼冬暖。