踏入2012年,首先祝大家新年進步,身體健康,也希望今年每位都能得償所願,事事順利。筆者在這裡想分享一下一種既簡單且效益高的投資方法,只需要戰勝到心魔,這種簡單投資法實在是非常合適一般大眾朋友。

首先,這種投資方法主要的對象是建立于某些具有明顯行業周期的行業,筆者認為當中的表表者必定是航運股,航運企業一般都是全球經濟環境的寒暑表,因全球貿易運輸仍然以海路為主,而且這種方式在可見的未來依然保持優勢,海運的貨量大,距離長和成本低遠遠是其他方法所不能取代的,因此航運公司擁有這種戰略地位,加上最主要的戰略資源(如鐵礦,原油等)依然完全依賴海路作運輸的最有效方法,成就了航運業在全球化市場的經濟地位。但經濟周期永遠都是反反覆覆,經營航運業卻只能夠以靜制動,靜的意思就是船公司要利用自己龐大的船隊去應付這些時高時低的運輸需求,可想而知,這種模式必要會引申一個問題,就是固定成本高,因船隊的保養和折舊費用巨大,所以遇上目前這樣的供過于求情況時,其經營情況可想而知。

因此,航運股的股價表面就永遠切實並放大了當時的營運狀況,像目前的中遠洋(1919)和中海發展(1138)這兩間國內的航運巨擘,股價由年初至今跌超過50%,遠比其他股票和恆指(-20%)走勢要差,反映乾散貨運價的波羅的海指數(BDI)更是屢創低位,最低曾跌至1043點這金融海嘯後的兩年新低,反映乾散貨運輸幾乎是"做一單,蝕一單"的困難局面。BDI走勢幾乎與航運企業的經營狀況及股價連成一線,目前航運股正處於三個因素都是負面的情況,首先是BDI俳佪在低位水平(1350點左右),其次就是今年航運股都處於虧蝕的狀況,第三就是目前航運股的股價十分低殘,以中遠洋為例,其股價只有每股NAV的51.57%,當這三個主要負面訊號同時出現。對於價值投資者來說,卻意味著中長線吸納航運股的時機已經出現。(待續)