2008 年 3 月 17 日  星期一

 1：暴力重壓
　　
有知情人透露，在韓國藝人無限風光的背後，有著我們無法想像的淒涼和悲慘，時常會遇到暴力問題。 這些呼風喚雨的藝人，在某些唱片公司高層的眼裡，只是賺錢的機器，連最起碼的人格尊嚴都沒有，舉手就打。 某著名組合的最小成員，有一次在表演的時候戴著面具上台，後有知情人透露，在演出的前一天，被唱片公司的高層毒打，臉已經無法見人，但是這樣也要上台，同一組合的另一個成員在一次非常大型的演唱會上打封閉上台，因為前一天他已經被唱片公司高層打到骨折。 但是想取消演出是不可能的，所以只能打封閉針，而他們的演唱會不像一般藝人那樣一天一場而是一天兩場。

（相信熟悉神話的親都知道這個指的神話的DD和JIN 啦！）


2：經濟壓搾
　　
話題從韓國某些著名藝人到內地引起，某韓國著名組合，簡直可以用紅遍亞洲來形容，他們每次來內地，歌迷都會送禮物給他們，剛開始的禮物種類繁多，但到最後，歌迷基本上送的都是一些吃的東西，因為這些吃的東西對他們來說才是最重要的。 有人曾經看到過韓國藝人休息的後台，裡面一片狼籍，地上都是他們吃過的各種食物的包裝帶，據說這些人經常是吃不到什麼好東西的，同時還要面對強體力的表演，這絕對不是為了減肥，在唱片公司不負責任的之下，韓國藝人的生活條件就是這麼艱苦。 某知名組合的成員在出道幾年後才有了自己的一輛汽車，這在台灣和香港藝人中幾乎是不可能的事，可就是這一輛車還是他自己節衣縮食買的。 韓國的經紀公司基本上抽佣相當高，而且他們又多半是以組合的形式出現，所以分到他們手裡的錢就微乎其微了，這些錢還要有很多用來投資到表演上，所以剩下來可以供他們支配的就少的可憐了。日本藝人也沒好到哪去。 日本某公司，專門從十歲左右就培養男性藝人，他們會選數千名的小男生，培養的時候幾年不定，過程中逐漸淘汰，據說淘汰率相對哈佛來說還要高些。 培訓期間，所有生活費用自理，一分錢也拿不到，稍微長大一點，可以給師兄師姐伴舞啊或者可以做一些具體表演工作的時候就有工資了，但是工資相當的低，就算出名之後，開始階段還是拿不到什麼錢，因為只有發行的專集才算正式出道，可以拿版稅，但是正式出道的時間由公司的高層決定，少說也要幾年，某以帥聞名的藝人，一出來就爆紅，但是到後來他正式出道已經是已經以後了，開始走下坡路了。

（這個組合就是堪稱韓國歌謠界傳奇的HOT）

以上是SM捧紅的兩個可以說是最重量級的組合了（希望神起的飯8要拿磚扔偶 (我) 呀！呵呵），不可否認是公司讓他們成名，但是這樣也太………………


3：神話Andy「自殺未遂事件」

ANDY做為一個善良敬業的藝人，身上傳聞不多，但卻最恐怖......
一是著名的「面具事件」，Andy曾被LSM (李秀滿) 毆打至臉受傷，只能帶著面具上台演出，公司卻對外宣稱Andy自己在浴室裡摔到了，縫了八針 ；
　　
二是「退出事件」，ANDY曾經被變態大叔強迫趕出神話回到美國，幸好神話組合十分團結，通過萬人召集，使ANDY重新被歸隊。
　　
三是「自殺未遂事件」，Andy因為吞服了大量的頭痛藥，送醫急救。 事件發生在3月22日晚，Andy因為繼年初被取消韓國外國語大學的入學資格後，又加上服兵役的問題被禁止出國，令他感到頹喪，當晚一口氣吞了60多粒頭痛藥，幸好Andy的家人聽見他在房內的呻吟聲後，立即衝進房救他，並隨即送他往醫院洗胃。 但到達醫院後，Andy卻堅決拒絕醫生為他洗胃，就連媽媽和祖母的規勸也不肯聽，最後醫生只好強行為他洗胃，之後等到Andy情緒安定，才送他回家休息...
　　
這一切完全都是因為韓國的經濟公司雖然成功但卻非常變態的傳統運作模式和對藝人的苛刻剝削所造成的!!象Andy這樣的並不止一個，還有我HOT的哥哥們，因為現在有傳聞神起也受了同樣的遭遇...
　　
可憐的孩子...韓國藝人吃不到什麼好東西這一點我可以肯定..不要問我消息的來源..總之我就是知道!我不知道為什麼作為大家寶貝的對象的這些明星們會連飯都吃不飽!有一期《情書》，Super Junior的東海爆允浩的秘密，說允浩堅決不許別人碰他的食物。當時看起來覺得很好笑，還覺得允浩好可愛.......後來經一些朋友的證實，才知道這些孩子所能攝入的能量不足他們付出的十分之一!!!當然要從小學會保護自己的食物!!!


(這一期《情書》我都有看到!!!!!當時看只見到允浩在尷尬傻笑，但他又沒否認!!!東海還說他會把餅乾捲在掌心封鎖入口。當時第一個反應就係餅乾咋喎!!駛唔駛封鎖入口咁誇張!!!乜佢真係肚餓成咁?另外，有一期有天也爆允浩會搶其他成員既飯食!!!!允浩亦都係一味尷尬傻笑，又沒否認。我聽完後無覺得佢搶人既飯食唔o岩，只係覺得佢好可憐!!點解好似響集中營咁!!!可見SM根本係無比飽飯佢地食，唔係允浩點解會咁做!)

　　
JUN OPPA被打我就不知道是為什麼了..我只聽說JUN好像是被打了封閉針止痛才上了台，那種痛苦常人難以忍受,並且也給他留下了非常可怕的後遺症...555555555555~

（在我的記憶裡，小白被打應該就是那次拒絕拍攝野外裸體寫真的後果。）


4： 東方神起

（資深HOT歌迷寫給神起歌迷的信 ）

順帶一提，你知道神話的「Andy事件」嗎？有段時間，他上場時都戴著面具，不是嗎？SM讓人不能相信的搪塞之詞是，他摔到什麼裡面去了，或者是Junjin在淋浴的時候跌倒了。
　　
每個人持續對我們說著不同的解釋。最常聽的就是他們摔了，或跌倒了，但，為什麼只有他的嘴受了傷？怎麼會面部其他的地方，類似於前額和鼻子的周圍卻沒有一點受傷的跡象呢？
　　
前些天，Andy 走進SM大樓，而，當他出來的時候，他戴著面具，那是許多歌迷都注意到的。事實上，那時我就不相信了。
　　
在JTL離開SM公司之後，甚至在他們發了他們的專輯後，這2年裡，他們都不能好好地表演。
　　
他們的時間表持續地被秘密地取消了，而，在電視上，他們的MV甚至沒有被播過一次。
　　
這就是著名的SM公司對JTL的封殺。

JTL的事情在佑赫的日記裡寫的清楚，記得有這樣一句話：「應該是日程很滿的宣傳期，可是我們卻整天無所事事。」（現在終於明白為什麼他們2年前來青島看到飯飯後會那麼激動和感動了。）

*註: 張佑赫是前JTL成員


其實昌珉被公司打是真的。 因為李秀滿為了搞紅一個女明星， 於是想讓昌珉 和她傳緋聞，昌珉一萬個不願意，於是李秀滿很生氣，就叫人來打昌珉，還在一旁說只要不打死就可以了。 昌珉回到宿舍裡，其他四個成員正好也在，在 中看到可憐的昌珉被打成那樣差點就哭了。還有一次李秀滿讓昌珉連續工作 三天三夜不讓他休息，在第二天昌珉發燒到３８度多，倔強的昌珉怕其他人 擔心就沒說。 就是這個樣子李秀滿還要讓昌珉表演，第三天工作完後昌珉就 昏倒了。 昌珉才多大啊！？其他四人都哭了，說昌珉不該那麼小就進演藝 圈。 其實最常被打的不是昌珉，而是允浩和在中他們，因為有一次李秀滿把 他們打得太凶了，昌珉就跪下來哭著求他不要打哥哥們了.......。

還有一個就是，在04年的一個歌謠賞上，秘奇有天在台上哭了，結果在後台的命運就可想而知了。 但是被我們萬叔 (東萬) 看到了，他就馬上找到了神起的另外幾個人，說這是大家一定要配在有天身邊；看來當年DD的事情對萬萬的影響不小呀。

昌珉曾經說過，之所以被打和經常下跪，也是為哥哥們求情。還有LSM (李秀滿) 想踢一個成員出神起（具體上誰我忘了），他就堅定態度：「不可以這樣，否則我也離開。」


其他：

據說神話能帶著組合名字全身而退，是因為ERIC家裡出了一大筆錢。
（這也不知道是真是假，但SM總不會吃虧的!）

神話現在使用原來的組合名稱及藝名，這是需要付費給SM的，不是白用的，包括唱以前的歌也是!


我問過我的韓國朋友，這些事情的真實性，她的回答讓我不寒而慄：

網上傳的那些韓國圈兒裡那些事情幾乎都是真的
只要你聽到的..其實都只是皮毛......事實上那些偶像明星們比這些報上寫的電視上播的慘更多!

　　
寶兒、Se7en 是大明星 (後者現在狀況比較慘，這是後話)
他們都是受過很多苦的.....
前者發第一張片的時候才13歲
現在才19歲
寶兒是在SM公司時間最長的藝人
從開始受訓練到現在 7年了.....她絕對不是幸運..或者真的很出色
只是她比較會"做事"....很聽話
被派到日本發片也很"聽話"...大家可以想像日本娛樂圈的BT吧?


另外關於公司抽取高佣的事情：

曾經看過一個神話採訪，上面對貓（MINWOO）家進行採訪，進去後，那樣子根本就不像明星的家，簡單的要死，臥室裡只有一個床墊，除了音樂工作室比較擁擠外，其他的房間都擺設都很簡單。 貓還說到，因為怕花電費，所以冬天也不捨得開電熱毯，而是硬挺著。當然貓的節儉在神話裡是出了名的。

在就是萬萬，出道7年後才給父母買了一套像樣的公寓；DD以及別的明星也說過，希望賺到錢後，可以買一套像樣的房子。


從這些事情上也看出韓飯對偶像的死忠實（JTL被封殺時，就是有飯寫信到青瓦台去「伸冤」），也許正是有歌迷的這種愛，韓國的明星在飯面前才鮮有架子吧。不像我們的某些大明星，以為自己出了名就以為自己是「神」了。

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2008 年 3 月 14 日  星期五

各 位 平 時 係 我 前 面 經 過 ...

但 係 我 又 睇 你 唔 到 GE 人 ...

真 係 唔 好 意 思 ...

我 唔 係 有 心 架 XD

我 除 左 有 近 視 之 外 ...

另 外 一 個 更 加 大 GE 原 因 ...

係 無 論 我 行 企 坐 訓 ...

其 實 有 70% GE 時 間 ...

我 都 係 到 發 緊 夢 ... 哈 哈 ..

RR9 VD1 MB2 PG2 HI7 RT1 ...

基 佬 堂 ... 兒 童 摺 紙 班 ...

小 組 討 論 + 睇 鬼 太 郎 ...

個 個 都 成 日 係 屋 企 睇 卡 通 ...

手 忙 腳 亂 地 完 成 網 頁 ...

英 文 測 驗 ... 又 唔 識 啦 ...

放 學 ... 成 班 有 新 代 號 ...

冇 同 嘉 B 淑 D 文 F 企 係 MTR 討 論 ...

轉 左 用 電 話 ... 哈 哈 ...

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2008 年 3 月 14 日  星期五

沙田至中環線（沙中線），為香港九廣鐵路公司計劃中的路線之一。計劃中的路線分為三大部份：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線及第四條過海鐵路。整個計劃由沙田區的大圍開始，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍線前往啟德新發展區、土瓜灣到達紅磡。與東鐵交匯後，再經由第四條過海鐵路到達港島區的銅鑼灣，最終以中環為終點站。全長17.1公里，將會興建10個車站。建成後，將會是九鐵第一次有載客列車駛到香港島，與地鐵作正面競爭。可是，由於兩鐵合併在即，本線將於不久將來作出發大變化，並磨合兩鐵的現有系統再作規劃。



在九鐵未投得沙中線經營權時，其實早於二十世紀中葉提出相類似的地鐵路線，東九龍綫（沙田綫），一條早已拖延半世紀的路線。東九龍綫與沙中線相似的是，原在沙中線三大部份之一，早已包括舊有東九龍綫的部份。



歷史（二十世紀）

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九鐵正式介入

主條目：九廣馬鐵



1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中提出沙田環狀線、東九龍綫、尖沙咀支線分期興建，以代替1967年的發展沙田綫方案。計劃中的沙田環狀綫、尖沙咀支線，只是先由九鐵興建，直至地鐵建成東九龍綫，再移交由地鐵一併營運。



1989年，由於政治形勢改變，政府發表香港機場核心計劃，並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下暫緩的東九龍綫計劃，加以配合中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求，名為第四條過海鐵路。同時間九鐵亦開始提出以「九鐵南延」的方案，再次介入有關的新過海鐵路計劃。



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更新發展次序

主條目: 尖沙咀支線、九廣馬鐵及九龍南線

1990年，政府在機場鐵路中以港島及九龍西面的第三條過海隧道同時興建第三條過海鐵路為理由，取代原有東九龍綫解決荃灣線的擠塞。1993年的《香港鐵路發展研究》中，東九龍綫由原有過海性質改以中型鐵路連接機場鐵路九龍站，並接駁當時倡議中的尖沙咀支線、馬鞍山鐵路，形成東部走廊。



1994年，政府發表《鐵路發展策略》，落實先興建尖沙咀支線、馬鞍山鐵路及將軍澳綫，而其餘路段再作考慮，當中亦包括東部走廊及第四條過海鐵路。



1998年，政府再推出《香港第三次整體運輸研究》、《香港第二次鐵路發展研究》，當中將多個東部走廊路段分析，提出多個方案組合九廣西鐵、南環線、尖沙咀支線、九廣東鐵、沙田至中環線（第四條過海鐵路、東九龍線、大圍至鑽石山鐵路）及馬鞍山鐵路，並考慮分別交由地鐵及九鐵營運，沙田至中環線因而誕生。同時間，九廣西鐵、尖沙咀支線及馬鞍山鐵路亦由九鐵投得營運權。



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歷史（廿一世紀）

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廿一世紀的開始

2000年，又再發表《鐵路發展策略2000》，當中將南環線以延伸東鐵及西鐵為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則把沙田至中環線邀請地鐵及九鐵參與競投。雖然普遍市民意為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。



2002年6月，由於九鐵以延伸馬鞍山鐵路的方案遠較地鐵優勝，造價亦較地鐵提出的為低，故政府公佈九鐵奪得這條路線的營運權。九鐵當時提出的方案，即把當時仍在興建中的馬鞍山鐵路向南伸延，由該線總站烏溪沙作為開始，沿馬鐵路線駛至現時的總站大圍站，再途經大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線，然後通過第四條過海隧道直達中環。



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東鐵過海

2004年，九鐵更用九十年代的方案，將沙中線修改為不直接過海，以紅磡站改以連接九龍南線（原為「南環線」），名為「東西走廊」。東鐵改以直接過海，由羅湖站連接第四條過海隧道直達中環，名為「南北走廊」。此舉促使市民日後可直接由港島區乘搭東鐵，直達羅湖邊境，無需在紅磡站多轉一程列車，這使一直有盈餘的東鐵再為九鐵帶來可觀的利益。日後東鐵列車離開旺角站後，將會駛入地底，到達紅磡站新建的地底月臺。



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兩鐵合併

沙中線興建的另一變數，是九廣鐵路公司與地鐵公司計劃合併，本線將於不久將來作出發大變化，並磨合兩鐵的現有系統再作規劃。而立法會交通事務委員會財經事務委員會一份名為「兩鐵合併─建議的未來路向[1]」的文件亦建議沙中線以東鐵過海來興建。



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車站

建議中沙中線的車站列表（由南至北）：



車站名稱 英文名稱 所在區域 車站接駁

沙中線（南北走廊）（第四條過海鐵路）

中環南 Central South 中西區

金鐘東 Admiralty East 地鐵港島綫

地鐵荃灣綫

地鐵北港島綫

地鐵南港島綫東段

會展 Exhibition 灣仔區 地鐵北港島綫

銅鑼灣北 Causeway Bay North 地鐵港島綫

紅磡 Hung Hom 九龍城區 九廣西鐵

（接駁九廣東鐵）

車站名稱 英文名稱 所在區域 車站接駁

沙中線（東西走廊）（東九龍線及大圍至鑽石山線）

紅磡 Hung Hom 九龍城區 九廣東鐵

（接駁九廣西鐵）

何文田 Ho Man Tin 地鐵觀塘綫延綫

土瓜灣 To Kwa Wan

鑽石山 Diamond Hill 黃大仙區 地鐵觀塘綫

大圍 Tai Wai 沙田區 九廣東鐵

（接駁九廣馬鐵）



慈雲山 此方案最初還包括在大圍站與鑽石山站之間增設慈雲山站。可是因為慈雲山地勢較高，若要興建車站連接的話，則需要在地底深處建站，同時鐵路的彎位將會過急，增加興建難度，並大大增加成本。所以後來九鐵取消在慈雲山站設站的建議，改為興建地面自動輕便運輸系統作連接。



黃埔 長期以來，位於紅磡的黃埔花園居民，飽受交通不便之苦，居民曾多次向政府爭取興建鐵路連接。本來在地鐵的標書中，黃埔花園居民的需要會透過延長觀塘線，從油麻地站伸延至黃埔花園來達成。而九鐵原來的標書中，沙中線當初定線方案也有包括在黃埔花園設站，黃埔花園的居民本來可望終於有鐵路駛入。豈料當九鐵再詳細評估之後，黃埔站與慈雲山站一併被剔除於沙中線之外。因為若果沙中線駛入黃埔的話，車程將會被延長，而且會使鐵路定線因遷就黃埔站而被迫偏側。



不過九鐵並沒有因此而放棄顧及黃埔花園的利益，九鐵建議黃埔與慈雲山一樣，改為興建地下自動輕便運輸系統連接紅磡站。初步建議該系統將會類似香港國際機場的乘客捷運系統一樣，以無人駕駛模式運行。系統將會興建3個車站：黃埔北、黃埔及紅磡。在啟用初期列車以兩卡為一組，最終會加到四卡為一組。從黃埔區到紅磡車站的行車時間僅為3分鐘。



但是最新方案是黃埔站將交由地鐵公司去興建，以接駁現時的油麻地站，是為觀塘綫的伸延，而將來更會由黃埔過海直達炮台山站。



紅磡 根據九鐵原來的方案，紅磡將會再度擴建，成為一個集體運輸中心。由於方案提出當時，九廣東鐵仍以紅磡為終點站，九廣西鐵亦會透過九龍南線的興建以紅磡站為終點站，再加上沙中線的匯合，將會使紅磡站需要處理的客量大量增加，不能符合成本效益。因此東鐵需要興建支線，把東鐵總站延伸到尖東，以舒緩紅磡站的處理壓力。



銅鑼灣北 最初的方案是沒有打算在銅鑼灣設站的，過海後的東鐵將會直接與地鐵的金鐘站交匯。但考慮到選乘東鐵的人，未必一定是到金鐘及中環等地區上班，所以九鐵遂考慮在購物熱點的銅鑼灣設站。此方案獲得銅鑼灣一帶的商戶普遍支持，因為此舉可讓來自中國大陸的旅客（尤其是「個人遊」旅客）能從羅湖邊境乘坐九廣鐵路直接到達銅鑼灣，有助進一步帶旺本已十分興旺的銅鑼灣商戶生意。但另一方面，由於此建議須採明挖隨填施工法，告士打道需封閉達五年；而附近的遊艇會、警察俱樂部、油站及垃圾場都要搬離，十分擾民。告士打道是來往港島東區的要道，封閉此道的交通問題難以想像。加上此計劃完全配合中環第三期填海，因為建議中的銅鑼灣北站將建於海底隧道香港出口，奇力島附近，即原來地鐵計劃中北港島線的維園站選址。之前第三期填海遭到大部份市民批評，指責政府破壞維多利亞港，進一步收窄及破壞維港的景觀，並且因而牽涉到法律訴訟。所以究竟銅鑼灣北站興建與否，仍然是未知之數。



最近，九鐵再在沙中線的過海段定線加以修改，稍為西移，令方案完全無須填海。而通風大樓的位置則移離海旁，減少附近居民的景觀影響，令此站再加變數。



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坊間傳言及謬誤

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落實興建傳言

據2006年3月25日蘋果日報報導「政府決定採納地鐵的發展計劃方案，正式落實與建沙中線」。同日其他報章則報導為「政府兩三個月內會拍板（《東方日報》及《太陽報》）」、「啟德規劃在6月會定出規劃圖，屆時亦會公佈沙中線的走線及車站位置（明報）」，故此蘋果日報之報導並不可信。



《蘋果日報》報導內容更列出地鐵方案建議車站（啟德、土瓜灣、馬頭圍及銅鑼灣北站），惟有關車站全未經地鐵公司証實，並且欠缺興北港島綫交匯的會展站，因此報導內容真確性有待質疑。

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