全國職業工會共報告職業病27240例，較上年增加50。26%，其中塵肺病高達23812例，增幅高達64。28%。職業病患者中有90%以上都是農民工。

根據衛生部的統計，2009年全國報告職業病病例數較上一年增加了31。9%，2010年的增幅擴展至50。26%，其中塵肺病的增幅高達64。28%， 有23812例，而對很多人關注的職業病患者的具體人數，衛生部部長陳竺去年12月的說法是——中國大約有2億勞動者在從事勞動過程中不同程工會健保度遭受職業病危害。

有全國總工會官員表示，目前中國職業病患者有90%以上是農民工，職業病重症患者絕大多數也是農民工，這些患者本身不懂得職業病防備知公所健保識，又多半沒有工會勞保和用工單位簽訂勞動合同，在發現患病後，如果想獲得合理補償，往往需要付出沉重的代價。

中國現行的《職業病防治法》於2002年5月實施，其中很多條款已不符合當下現狀，2009職業工會活動年 衛生部開始負責起草《職業病防治法（修正案）草案》，之後於2011年年初提交國務院法制辦，國務院法制辦方面於今年6月提請全國人大常委會審議。到目前 為止，全國人大常委會組成人員已經對《職業病防治法（修正案）草案》進行了多次審議。前述全國總工會官員表示，新版《職業病防治法》預計將在明年上半年頒 發。

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目前更多外國廠商看准我國空氣污染嚴重紙框初級濾網的特點，人們對空氣淨化器的需求越大。在這次第2屆中國(上海)國際技術進出口交易會上亮相一款源自於荷蘭技術的空氣淨化器。無高效率濾網需過濾網設計更能吸附直徑在0。001微米的顆粒物

在本次交易會上荷蘭AAVI專利技術基於離濾網子瀑和MFI的專利技術，其主要原理是利用高壓離子噴霧和水霧去除大氣中的污染顆粒物，以及核電廠發生故障時過濾空氣中的顆粒物和氣態碘。可淨化直徑為0。001微米的顆粒物，可過濾異味和氣體及空氣中的病毒、細菌等物質。無需過濾網，控制了臭氧的形成且具有自潔功能，並且後續維護成本低。

雖然空氣淨化器在國內正是火熱的產品，但售後問題一直困擾著我們。而這項新技手套箱術能解決目前遇到的小瓶頸。而普通過濾器采用靜電電離方法缺點在於會產生過量的臭氧，對於人體健康反而產生嚴重後果。需要更換濾網的淨化器售後尋找適用的空氣淨化器也是一個重點。該技術收購於荷蘭AAVI科技有限，目前該技術已經是第5代產品，此次登陸上交會是該產品首次現身大陸，標志著該產品正式登陸中國。我們不妨期待一下配有這款新技術的空氣淨化器上市。




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濾巨人空氣淨化器AP-1000手套箱是雙飛燕旗下第三代空氣淨化器，采用濾巨人高聚合極化網(Polymer ESP)技術，通過高聚合特殊配制材質與極化電場的緊密配合作用下，產生對微小顆粒物的吸附能力，搭配催化分解技術，雙重濾網高效吸附空氣中的PM2。5、甲醛、細菌及病毒等。

濾巨人AP-1000擁有空氣智能檢測功能，通過前面板不同燈光效果顯示室內空氣狀態高效率濾網。采用了雙層濾網結構，能夠更有效過濾顆粒物。特有零臭氧加強型負離子功能，具有鎮靜、催眠、鎮痛、增食欲、降血壓等功能。
的高聚合極化濾網采用高分子濾網樹脂混合特殊材料，能夠做到永久重復水洗，屬於真正的永久型濾網。擁有超高淨化效率，輸送率可高達390立方米/小時，並且AP-1000淨化器還做到了低功耗低噪音。









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國內媒體和車友對標致這款小車的呼喚已經有一年多濾網了，而這款車在海外上市卻已經兩年有余，不過隨著207CC的亮相我們終於看到了這款精致小車進入中國的希望。從營銷角度上看，用這款掀背小車先來探路，並且用高價格高姿態來提高品牌形像則都是五門版207進入中國市場的一個前兆。在這款掀背真正國產之前，我們先為您詳細品讀這款法蘭西精致小車。

從1998年到2005年，標致在歐洲緊湊型轎車市場的增幅達到了85%，而如此大規模的增幅竟然只是來源於一款車的銷量，那就是標致206(圖庫 論壇)。從這一點來看，作為206後繼者的207自然被人們寄予了更大的希望，不過如果你足夠細心的話，你會看到這款車所采用的平台與206並沒有什麼區別，依舊是標致的“1號平台”。只是在尺寸上要比206更大，長寬高分別增加了200，100和30毫米，2540毫米的軸距拓展了後排腿部和行李箱空間，從而一舉解決了老款車型的空間問題，使後排乘員能夠實現長時間旅行的舒適性。

207的車長比206長了200毫米，比307兩廂短了200毫米，可謂是一款小車大作的產物

此外，從造型設計上，新車也比老款更富魅力。206平淡的前臉被新車法式大嘴和隆起的引擎蓋所取代，更加犀利漂亮的頭燈圍攏著放大的小獅子造型，運動感十足的鋁胎和豐滿的腰身以及與頭燈呼應的尾燈使它成為了新一代小車中最漂亮的一款掀背車。看著這輛小車，心中不由得感到“魅力—一種可怕的力量”。

可以制冷的1。2升手套箱，多功能顯示屏和比206大上許多的行李箱提升了207的實用性

與新車動人的造型相比，它的內飾設計則相對保守一些，缺乏亮點。前排空間比較寬敞，中控台的設計與奔馳A級(圖庫 論壇)車有些類似，T型設計很好的進行了功能分區，中控台看起高效率濾網來非常利索。座椅手套箱的包裹性在這個級別的小車中可謂相當出色，而且前後調節的幅度也很大。美中不足的是，坐在這麼舒適放松的座椅中來控制中控台那些繁瑣細小的旋鈕真是一種極大的反差。而且每次開門的時候，深陷的門把手也很難令人滿意。

雖然國產車型鐵定沒有大面積天窗，但舒適的前後排乘員空間是老款所不具備的

與206稍顯局促的空間感和視野相比，207增加的高度使它的玻璃面積和駕駛員位置更高，因此環視視野也更為出色。實際上，如果這輛207開到你面前的時候，你甚至很難在第一時間分清它是207還是307兩廂，因為它們在設計上的相似之處實在是很多。從某種角度上看，它的級別更像是一款介乎於206與307之間的感覺，車長比206多了200毫米，而比307兩廂短了200毫米。。。。



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提車時即發現該車手套箱開關阻力很大，高效率濾網經檢查後濾網發現是手套箱左上角在開關時與中控台摩擦所致，逐向銷售顧問反映，銷售顧問過來試了一下(用力開關了一下)說這很正常，不是毛病，便把車提走。

4月25日出差，27日中午回濟，當日下午覺又手套箱試了試覺得不正常就去了該4S店咨詢維修此問題，並試了別的車輛的手套箱(別的車一點問題沒有，開關很順暢)，在維修車間反復拆裝了有兩個小時左右，最後從另一新車拆下手套箱與裡面支架換上，有點兒好轉，但並未解決紙框初級濾網此問題。車間維修人員最後說手套箱和支架都沒問題，是車輛中控台在出廠時裝配(好像是手套箱空隙左側高，右側低)的問題，所以沒辦法了。

電話聯系了銷售顧問，他此時又說這是問題了，表示了歉意，並說此種情況很少遇到。4月28日上牌後到目前為止又發現兩處問題:(1)此車中控台左前方有顆粒狀小突起(小點點中效率濾網)不織布濾網，不多，有4-5個，估計是制造時質量問題。(2)此車中控台中間頂端蓋板後方兩側高低不一樣，右邊兒高，明顯為裝配問題。我強烈要求:(1)請通用徹底解決以上問題。(2)如解決不了堅決要求換車或退車。本人同時保留一切追究到底直至訴至媒體與法律的權力。希望廠商對自己售出的車輛質量負責，從客戶角度出發解決問題。




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