「撫心自問, 你幸福嗎? 不要左顧右盼, 即刻答吧~~」若答「是」的人, 幸福的原因何在呢? 若答「否」的人, 又為什麼令你不幸福呢?

有些把幸福建立在所擁有的財力, 認為富裕的生活代表幸福, 過著奢華的生活, 吃的是山珍海餚, 用的是名牌衣裳, 出入有司機以名貴房車接送, 住的是凡人高攀不起的豪宅, 這就是某些人認為幸福的生活, 財富的豐厚與幸福程度成正比吧~~有些把幸福建立在個人名望上, 覺得受到萬人敬仰就是代表自己是幸福的一群, 他人對自己的祟拜敬重, 令成為眾人的焦點, 為此而驕傲, 沾沾自喜, 那一群認為個人的名望越高, 越容易感受到自己身於幸福中~~另一群把幸福建基於現在生活的充實安穩, 三餐得到溫飽, 得到親朋戚人的關心, 有穩定而滿意的工作, 就算財富尚可, 也會為自己生活的安穩而感到滿足, 這種幸福不是建立於個人名望或財富的豐厚, 反而是個人的知足程度上, 一個人知足, 很容易感受到幸福圍繞著自己, 不會經常為瑣事而自怨自艾, 常掛著笑容在面上的人, 很大可能就是知足的一群吧~~

而自己也可算是居於幸福線上的, 身邊有關心的親朋好友, 生長於小康之家, 工作穩定又不斷有難得的機會, 可稱「托賴」吧~~

一個中學時代友人的婚宴, 一個難得與中學同學聚首一堂的機會, 有幸參與其中, 感謝主人家的遨請~~

雖說是一個晚宴飯局, 每道菜式的精美, 菜式材料的珍貴,  始終比不上能與多年不見的「同學仔」閒話家常來得重要, 彼此談談工作狀況, 談談生活近況, update大家的資料, 似是與故友聚會的「指定動作」, 但也是一種打開後此對話的catalyst吧~~

想起黎明年前的一首曲目<無事常相見>, 很有意思的一首歌, 講述朋友之間維繫的重要~~

絕對肯認頭是你好友 你最新往事拿來懷舊 別為向上游遺忘密友 別生疏得太久

跟你預約縱使艱難 也是值得聚一餐 難道這都算大貪

世上號稱知己聚于一起 然而題目關於商機 從微時開始相識的人怎可放棄

隨時愛相見便見面 未怕疏遠了十萬年
年中雖無事也見見 談笑風生聽你表演
情人每一天亦見面 願你可偶爾別纏綿
見你當擺喜宴 永未曾講錢你我最值錢

跟你沒計算的感情 永沒利益的陰影
唯獨笑得太大聲 暢論大家心聲大膽反映
毫無防衛那怕沒命 難求童真一般的心情揮灑個性

隨時愛相見便見面 未怕疏遠了十萬年
年中雖無事也見見 談笑風生聽你表演
情人每一天亦見面 願你可偶爾別纏綿
見你當擺喜宴 永未曾講錢你我最值錢 

時下的學生多是抱著「求學只是求分數」 , 抱著「pass the exam」便足夠, 對任何有關考試以外取得分數的方法, 如上足夠百仙的課堂便能取得部份的分數, 盡時繳交功課又能賺取部份分數等等~~但當學生的出席率達到取得額外分數的minimum requirement, 便會選擇不出席餘下的課堂, 有些學生為了「交功課而交功課」, 能夠完成功課是靠朋輩們的幫忙, 抄襲朋輩的功課, 而且毫不經過思考, 直接抄襲, 為的都是爭取額外的分數~~

除此以外, 學生多是「臨急抱佛腳」, 期終考試才「努力」地往找導師求助, 於課堂上, 不少學生也會追問有關考試題目的問題, 「這些會在期終考試卷中出現嗎?」「考試會有什麼類似的題目?」「考試會否提供累贅的formula?」「考試是open-book嗎?」...問題都是圍繞著怎樣可以於考試中爭取合格分數, 他們唯一的希望不是求高分數, 而是求合格便心滿意足了~~

難道學校不是一個尋求及發掘知識的地方嗎? 為何現在學校在不少的學生心中是那樣商業化? 學生上學的目的順利畢業, 就像學校與學生之間的交易, 學生取得不同學科考試的合格, 學校便容許他們畢業, 似是不多理會學生於interpersonal裡的成長~~造成學生這樣的想法, 多是由父母貫輸的, 現代的父母希望兒女學業有成, 獲得一份優厚的工作, 便滿意了~~

由於這種的想法, 部份學生上課時便會想著怎樣拿取更高的分數, 此情此境是悲哀的~~

幫助有須要人仕是你我皆知道的, 如那些殘疾人仕, 孕婦, 老人家等等, 但有些人因為性急, 埋怨「有須要」人仕帶來不少的麻煩~~

於排隊等侯登上到站的巴士時, 不知何解有一貨車霸佔了巴士站的位置, 而且那輛停泊著的貨車沒有司機在內, 令巴士司機不得不把巴士停在原有位置前些, 心感巴士司機已盡所能把巴士駛入這位置中, 但奈何巴士的長度未足以完全駛入, 致使巴士半邊的車身霸佔了另一行車線~~

排在最前的是一坐著輪椅的伯伯, 推著輪椅的應是他的兒子, 由於巴士的設計是方便坐輪椅人仕登上巴士, 就是於登上巴士的門檻有一「接合」的裝置, 但控制那「接合」裝置的按扭在車門側, 所以司機便要離開司機位往車門前按制開動「接合」裝置, 不知怎的, 有一性急的婦人拉著行李車衝上來, 毫不理會那位伯伯, 似是希望成位首位先登上巴士似的, 司機及數個排著隊的人們喊著叫著, 她才退後一點點, 待坐輪椅伯伯及他的兒子登上巴士後, 其它人才一個個地登上, 聽見司機平心靜氣地告訴那性急的婦人應先讓那位伯伯先登上車, 那婦人似是未有任何羞愧之心還眼巴巴地說:「剛才我睇唔到佢嘛!」司機無奈地說:「那樣大張輪椅, 你都睇唔到?!」~~

在我登上巴士上層, 看見有一年輕男仕拿著手提電話於被巴士阻塞的馬路上, 對著巴士拍照, 從不同角度拍了好幾張, 在他離去的時侯, 看見他的嘴臉是埋怨似的, 他應會把那些照片作為投訴的証據, 投訴巴士阻塞路面的交通~~

若我是那位司機, 遇著無良人仕把車輛停泊在原有在巴士停泊的巴士站位置, 又遇著坐輪椅的人仕是排隊等侯巴士之一, 阻延其它乘客原有的坐車時間在所難免, 堵塞跟隨在後的車輪也無可厚非, 但不是所有遇著那些「意外」的乘客或駕車司機也會忍耐, 幫忙, 就如那位性急的婦人及拍事發照的年輕男仕~~

那些「有須要」人仕也會明白自己在日常生活中會帶給素未謀面的「過客」不便, 尤其坐輪椅的人仕, 如登上巴士須靠巴士附有的「接合」裝置, 於港鐵站上落樓梯時與靠工作人員幫忙及樓梯附有的輪椅專用的運輸帶等等...難道他們會覺得這是順利成章嗎? 他們也會覺得「不好意思」及「尷尬」的, 為何我們不可發揚「互助互愛」的精神呢? 只要忍耐一刻鐘的時間便能給他們帶來方便, 何樂而不為呢?

今天突然聽見新聞報導有關甘泉航空暫時清盤的消息, 有點愕然, 甘泉只是營業了短短的年多, 虧損已達十億, 一個天文的數字, 或許經營者看好了香港營運長線航空事業, 認為能於數間航空事業的競爭對手分得一杯羹~~

以我所有限的「客戶關係管理」的資識裡, 一間公司的營運八成是有賴長期客戶, 即指那些忠心客戶, 要那群客戶接受公司以外的競爭對手, 談何容易, 就算以不同的「利益」/「著數」, 他們很多時都會對此些東西無動於衷, 就如經營數十載的航空公司, 已累積了一定數目的長期客戶, 他們多是為了工作或移了民的家人長期來往他邦和香港, 亦即是所謂的「太空人」, 既然他們習慣乘坐的某間航空公司的航線, 對其服務也有某程度的欣賞, 遇著提供相同航線的新航空公司, 並以廉價的機票吸引他們, 絕對相信他們不會「見異思遷」~~

除此以外, 就算燃油費不斷上升, 提供長線航線仍以廉價機票以作吸引客戶的招數, 是否有點對營業額過份樂觀呢? 首先, 甘泉的「對手」是老行專的國泰, 英航, 加航, 維珍, 氣勢已比不上, 提供往London的機票才千多元, 只是國泰及英航的一半; 提供往Vancouver的機票兩千多元, 是國泰及加航的七成, 想想那樣廉價的機票, 機倉上的服務會否尤如「老行專」的舒適呢? 長線航班多數有兩餐的飛機餐及中段時間的小食, 甘泉能提供這些嗎? 而且每個座位備有電視及收音機給乘客一點點的娛樂, 甘泉能於機上提供一定的娛樂給乘客消磨時間嗎? 若甘泉像「老行專」般的優質機倉服務, 開支會是十分龐大, 機票的收入能涵蓋龐大的開支嗎?

廉價航空公司於外國也有成功的例子, 如為乘客提供英國國內航空服務的Easyjet, Rynair, Virgin Express, BMI, 那些航空公司的服務也不俗, 有的會提供免費的小食(多是以亞洲人眼中頗Big size的三文治)及飲品, 有的提供須付錢的食物, 當地人仕對那些航空公司也耳熟能詳, 把它們視作方便的公共交通工具之一, 尤如巴士, 航班無須飛機起飛兩小時check-in, 乘客只須半小時前辦理check-in, 於侯機室內, 能看著剛低達航班的乘客一個個地步出, 侯機乘客往後便是登上此飛機往目的地, 絡繹不絕的內陸航班, 接載乘客往距離平均數小時飛行航程的目的地, 乘客量也能維持於高水平, 在非繁忙時間會提供更為廉價的機票吸引乘客, 藉以維持乘客量, 那些廉價的航空公司成功因素是他們提供的都是短線航線, 所須開支而減少很多, 而且居於外國的人仕視內陸飛機為其的主要交通工具之一, 吸引了一定的長期「擁躉」~~

於香港, 主要的交通工具是巴士, 港鐵, 小巴, 的士, 使用那些交通工作已經足夠往香港所有的地方, 乘搭飛機於香港不同的地方, 不是天方夜譚嗎? 對於香港人, 乘搭飛機定必離開香港往他國, 飛機可算是luxury的東西吧~~