巴士加價 坐車平咗

原來是利益輸送.......................真麻煩! 唔好咁明目張膽嘛

那只好開工了。先來個質詢,繼而動議辯論.........................

補貼巴士加價計劃涉利益輸送

民主昌提質詢促從詳計議

特區政府交通事務局在巴士特許經營合約即將屆滿前透露將安排予兩巴兩年過渡期合約，允許兩巴踏入過渡期即可在年底前加價，以及由政府每年動用二億五千萬補貼兩巴的計劃，並打算稍後即與兩巴簽約。

政府透露上述消息後，遭受市民廣泛質疑。部份市民向立法會議員反映，儘管政府補貼以減低市民實付車費，對市民有利，但政府補貼之大部份其實是給予巴士公司加價收益，有利益輸送之嫌，且巴士公司過去所謂經營困難，又未將巴士公司主要股東藉巴士公司關係取得之地產收益考慮在內。

本人認為，巴士特許經營之批給與安排，政府每年支付數以億計之補貼，均屬重大民生決策。特區政府理應公開詳細的計劃報告，公開諮詢及交付議會辯論，從詳計議。

為此，本人提出下列質詢：

一、       特區政府聲稱打算每年補貼巴士公司二億五千萬元，而同時在巴士車費方面，容許收費由二元五角提高至三元五角而市民實付二元。特區政府是否同意，以此計算，政府每年二億五千補貼，當中只有約三分之一用於減低市民實付車費，而當中約三分之二都是巴士公司經營者獲允許加價之得益？

二、       巴士公司過去曾聲稱經營困難，但未將巴士公司主要股東藉巴士公司關係取得之地產收益考慮在內。在全球不景氣擴散之際，世界各地都可能面臨不同程度的經濟收縮，不管是全球的燃料價格，還本地的服務收費，在未來兩年都未必是價格上升期。在上述背景下，特區政府允許巴士公司在未來兩年過渡期加價，是否不合適？

三、       特區政府聲稱使用電子收費系統的乘客方可享受政府補貼，把實付車費減為二元正，卻沒有計劃同時為經營相關電子收費服務安排公開公平競爭。然則，按特區政府的計劃,是否將促使所有須享受政府補貼的乘客都被迫要成為現巴士公司電子收費系統的客戶，讓該系統發展在無需面對競爭之下，借助政府補貼，發展成商機無限的龐大存款增值服務網絡？

民主昌

二零零八年十月六日