立法會開工了,民主昌民主新發動連串質詢,民主智當然不甘後人,一天之內口頭質詢書面質詢齊出,分別出擊泊車問題同教師職程問題

口頭質詢事項及問題 

　　回歸以來，隨著社會和經濟的發展，本澳的各類型車輛數目的增加為不爭的事實。但特區政府對此卻缺乏前瞻性的措施，去規範車輛的合理增長和道路使用，亦無視人口增加，離島發展的需求，積極改善及優化公交服務，至令有需要的市民只得購車代步，以此解決搭車難問題。面對如此沉重的道路壓力，特區政府應從根本的問題著手，以解決現時的交通問題。但近日所見，特區政府除設計電單車泊位外，更在新一輪的六個停車場招標中，分別提出四種不同程度加幅的收費建議。若一旦招標結果被寡頭壟斷，收費勢必大幅調整。就政府以加重車主負擔來解決本澳交通問題的單一手法，效用和效果令人存疑。  

  　為此，本人就有關交通運輸政策提出下列質詢：

1.  政府會否就新招標的停車場，設定一個合理的加幅，來取代現時提出的四個加價方案？

2.  就現時以接受補貼形式來提供服務的公共交通機構，政府如何促使其在現階段切實改善和加強服務，以吸引市民搭乘？

3.  對如何徹底根治本澳的交通運輸問題，政府有何長遠的規劃方案？

民主智 
                                           二零零九年十月二十三日

書面質詢

自1991年頒佈第11/91/M號法律《澳門法律制度》後，有關補充法例中的教師章程部份，已於1996年以法令第15/96/M號《教學人員通則》完成，並於1996年9月1日生效。惟教師職程部份，雖自1992年由教育委員會開始討論，至2001年期間亦分別成立三個專責小組跟進，可惜在經過充分討論和進行廣泛的意見調查後，有關立法工作仍無法完成。至令眾多在本澳承擔重大教育任務的私立學校教學人員，長期得不到應有的權利，其任職資格、專業發展、職級、職薪、晉升、評核、福利、工作時間等，無法獲得明確的規範，嚴重削弱教師隊伍的專業性和積極性，不利教學人員的穩定和教育素質的持續提升。

1991年頒佈的《澳門法律制度》，已於2006年被《非高等教育制度綱要法》所取代，曾先後擔任擔任教師職程專責小組協調員的李天慶校長、孔智剛神父、劉羨冰女士亦已分別離開教育委員會。教育同工十五年對《教師職程》的努力和期盼，只換來教育當局在2006年宣佈優先開展《私立學校教學人員制度框架》訂定工作的許諾。可是三年過去，《私立學校教學人員制度框架》至今仍處於不斷研究、不斷討論、不斷磋商的階段，甚至原定於2009/2010學年將《私立學校教學人員制度框架》生效的計劃也無法實現，表現令人失望。教育當局明認教學人員是站在教育工作的第一線，肩負著育人的重大使命、是教育得以不斷向前發展和進步的關鍵。可是這個重要關鍵卻十八年來不能獲得解決，原因何在？理據何存？

為此，本人提出下列質詢：

一、有關《私立學校教學人員制度框架》的制定，能否在最近時間獲得解決，並將生效日期追溯為2009/2010學年？

二、特區政府在2008年度對公共教育的支出僅佔政府公共財政支出的百分之一點九，遠比鄰近地區香港的百分之五和台灣的百分之六為低，政府會否打算逐步提升對公共教育的投放，並設立專項基金以確保教育《私立學校教學人員制度框架》中有關教師職薪的部份得以落實？

三、特區政府對非高等教育的持續發展有何中、長期規劃，以提高和促進本澳的教學素質，為人才培養和社會的長遠發展作準備？                              

民主智 
                                  二零零九年十月二十三日