書面質詢

為執行澳門陸路整體交通運輸政策﹙2010-2020﹚的設計，本澳公共巴士新服務模式將於八月一日投入運作，由澳門政府以公帑給付形式判給三間公司負責提供巴士服務，經營者基本上已無財政上的負擔及壓力。惟日前有獲選投標者，以未能招聘足夠巴士司機為藉口，會於日內向政府申請輸入200名為期2年的臨時外僱司機。此舉除無視投標時可以提供足夠服務的承諾外，更嚴重破壞現時勞務市場的秩序。若此例一開，勢必成為不負責任的投標者濫輸外勞的藉口。

根據現職巴士司機向本人反映，新的巴士公司在招聘時，無法清楚提供有關工作的安排，例如取車、交車地點等，故雖然工資並不低於市場價格，但其他因素的影響卻每每令應聘者卻步。與此同時，現有的巴士公司，雖然有關判給服務到今年七月底終結，但個別路線的巴士，無論在班次上、車的新舊、大小上，均出現班次太小過度擠迫，型號太舊上落困難等問題，使乘客投訴不絕。鑑於現時的巴士服務同樣是由政府以公帑支付形式判給相關公司，因此政府有關當局實有責任在這過度階段，認真處理各樣投訴，做好監管工作。

為此，本人提出下列質詢：

一、對於現時的巴士服務，以及乘客透過各種途徑經常提出的投訴，有關方面有否主動跟進或提出警告，飭令現有的經營者改善其服務？

二、根據八月一日開始的巴士路線安排，取消了21號路線巴士，而只新增了三條新路線﹙包括北區內循環線、澳氹快線和一條夜間巴士線﹚，相對現有的巴士司機人數而言，稍為添加或適當調撥應足夠應付，因此不存在人手不足的問題。有關當局現時面對個別公司提出的招聘外僱司機申請，會否作出明確的拒絕態度，轉而從招聘環節上協助該公司理順有關問題，讓更多持有重型客車牌的司機能放心地進入該公司工作？

三、針對即將在八月一日出現的客運公共服務調整，有關當局會否關注現時在舊有巴士公司任職的巴士司機，留意他們在過度期中的工作安排和公司取向，以確保他們的勞工權益不被損害？

                            民主智

                                二零一一年三月四日