一．    在西灣橋上所設電單車專道是在行車方向最右側，與本澳的駕駛習慣和要

求相反。但根據當局的解釋，認為將專道設在行車方向最右側與其他車道交叠

最少，所以是最佳方案。若單以與其他車道交叠最少的角度來判斷，即使將電

單車專道設在行車方向最左側，同樣可與其他車道的行車線不交叠，何解專道

設在行車方向最右側是最佳方案呢？

二．    電單車按交通規則要求應是靠左行駛的，而大橋上電單車專道卻是在右

側，當電單車要進入西灣大橋專道前，必須冒着快車道上其他車輛高速行駛之

險而從靠左線轉移到靠右線，反之亦如是。橋面設了電單車專道雖有可能減少

嚴重事故發生，但在進橋或離橋的出入口位置意外卻有可能令嚴重車禍大增。

設電單車專道目的是否只為橋面上減少嚴重車禍，而因為專道之設而令兩邊出

入口成為意外黑點就非現階段目標所須顧及？

三．    行政當局有何措施可協助電單車駕駛者從左側到右側或由右側到左側能

安全轉線，防止嚴重交通意外從西灣大橋橋面轉移到大橋的兩邊出入口？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　民主新

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二零一二年八月三日