輕軌預算由二零零三年的二十七億，跳升至二零零七年的四十二億，再跳升至二零一零年的七十五億，再跳升至二零一三年的一百一十億，而今年，政府突然提出三個石排灣輕軌系統方案，順道聲稱估計要加八億，而這八億只用於加購四十八個車廂，至於新擬增加的石排灣輕軌系統本身的工程建設投資尚未有交代。此外，特區政府終於承認輕軌路線不宜走倫敦街等內街，而須轉往外圍，但亦未交代投資預算的變化。

　　這次官員帶powerpoint資料來立法會閉門交代，原來那１１０億的「預算」或「估算」又已經不存在，現在已判給用款已８４億，所涉具體工程只是氹仔線路段，以後澳門各段具體工程開支有排與時俱進！輕軌不走倫敦街轉外圍，本來可微調轉回原南西灣站即可，但卻另費公帑研究兩個穿舊大橋不走南西灣的方案，待研究一輪到六月拿三方案公開諮詢，這筆研究費多少，當場也答不出......

  預計氹仔線2016通車,約在2018/9通來媽閣，其餘新口岸關閘各段開通未有時間表......