特區政府今天正式公佈輕軌系統的最新諮詢方案了。政府大抵要掌握新聞主導權，故此今天上午立法會只能閉門提問
而政府官員於下午開記招公佈
民主昌認為以連結海陸空各口岸及賭場酒店區為主的輕軌系統，是在特區政府管治逾七年半仍未下決心整體整治交通和制訂總體城市規劃的亂局下勉強回應交通發展需要的舉措，當中牽涉一系列問題：
特區政府冇總體城市規劃。輕軌系統計最新諮詢方案，缺乏總體城市規劃為基礎。最顯著的例子是輕軌最新路線，仍然忽視澳門半島西北區大量增建公共房屋增加居住人口的現實。特區政府在停建公共房屋多年後，近期決定分別在青洲、望廈建造高層社會房屋，以及在青洲坊、台山建造經濟房屋。這些新建社會房屋與經濟房屋落成後勢必迅速吸引數以萬計人口入住。輕軌系統建造期四年，四年建成後，剛好把澳門半島人口最密集的發展區域排除在輕軌系統覆蓋範圍之外，勢將成為特區政府工作缺乏前瞻性又一明證！
行政長官在車輛高速增長的背景下公開聲言不能打擊購買新車意欲。特區政府未能下決心建立公交優先的地面主幹線和取締任由愈來愈多私有機動車輛霸佔路權所形成的亂局。政府官員捨難取易，便只能以建造一套連結海陸空各口岸及賭場酒店區的輕軌系統，作為勉強回應交通發展需要的「沒辦法中的辦法」 。
可是，連結海陸空各口岸及賭場酒店區的輕軌系統將會為賭場酒店壟斷遊客消費力創造更有利的條件，而輕軌系統覆蓋範圍外眾多中小企業的生存唯有聽天由命 。
特區政府聲稱輕軌系統接零六年條件預計造價四十二億，卻又聲稱將來要聘請國際專業團隊評定造價（單是聘請國際團隊都要一大筆費用啦），實令人無法信任特區政府公共工程的財政監控能力。輕軌系統的實際造價多少，是市民是否認同建造輕軌系統的其中一個重要考慮前提。特區政府必須在輕軌系統的實際造價方面作明確交代 ！！
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