我國塑料工業經過長期的奮鬥和面向全球的開放，目前已形成門工程塑膠類較齊全的工業體系，成為與鋼材、水泥、木材並駕齊驅的基礎材料產業。作為一種新型材料，其使用領域已遠遠超越上述三種材料，從工業應用到衣食住，塑料制品行無處不在。

塑料工業作為我國輕工行業支柱產業之一，近幾年增長速度一直保持在10%以上。塑料制品行業中，規模以上企業產值總額在輕工19個主要行業中位居第三，實現產品銷售率97。8%，高於輕工行業平均水平。新常態下企業的發展是結構調整、創新驅動、控制資源環境要素的投入。其主流是以創新、綠色、循環、低碳發展為導向，以保護生態環境、治理環境污染為核心，以科學手段真正實現清潔生產。防止重蹈“先污染、後治理，邊治理、邊破壞”的覆轍。

總體發展趨勢可以概括為以下三點：1。制造技術與新高技術的集成。在塑料行業前沿技術不斷取得突破的基礎上，主攻當前關鍵共性的核心技術，努力縮小與發達國家高新生產技術之間的差距。技術進步的加快將賦予塑料材料和塑料制品更多新功能，以滿足國民經濟的需求。2。現在比較普遍的數字化、智能化的制造技術。數字化智能化技術是產品創新和制造技術創新的共性使能技術，並深刻改革制造業的生產模式和產業形態，是新的工業革命的核心技術。3。輕量化、精密化，清潔生產、生態化。輕量化技術將為塑料工業的發展帶來重大便利。未來，輕量化材料在汽車、飛機、軌道交通方面的運用將會越來越廣；精密化是塑料加工業先進成型技術的一種體現，對行業具有重要的意義；清潔生產和生態化，為塑料加工業節能減排開創新的台階。




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更高的拉伸強度和剛性–針對新零件，有機會減少加強筋及降射出加工低壁厚，和/或使用比非同類樹脂更低的玻纖含量。這能夠實現輕量化和/或在現有部件設計中確保更高的安全系數。免於濕度影響–在較廣操作溫度範圍內提供尺寸穩定性，這塑膠加工對於精度要求較高的應用（如車門、車窗和雨刮系統中的齒輪系統）至關重要。塞拉尼斯的Hostaform玻璃纖維增強型產品憑借這些優點與其他所有備受推崇的性能優勢的結合，使設計工程師能夠從全新的高塑膠射出度來看待材料選擇。

在抗衝擊性方面，HostaformXGC系列也在原有的典型玻纖增強產品基礎上大幅提高（如下圖所示），可以看到XGC的抗衝擊性能已經得到明顯改善，超過了標准玻纖增強型（C9021GV1/30）品級。 汽車制造商正面臨著減輕重量、降低成本以及提高燃料效率的壓力。使用高性能的工程材料可幫助制造商在成本和競爭壓力日益增加之際依然維持利潤。 塞拉尼斯Hostaform PTX系列針對冷抗衝性、熔接強度和耐燃油性設定了基准。這些新型POM品級具備低吸濕性、絕佳的機械性能和摩擦性能以及高水平的耐化學性和耐燃油性。Hostaform PTX可以擠壓成平管和波紋管，塑膠零件可用於燃油、氣動剎車系統、離合器、新鮮空氣通風口和襯板應用。

據了解，Hostaform PTX與常規POM的區別在於前者很軟，後者剛度很高。這樣一來，PTX系列材料則更多地應用於汽車管路中，典型的應用就是汽車油箱內的油管。早期汽車油箱軟管采用的是尼龍11、尼龍22這類材料，它們的缺點在於：長期經受燃油浸泡，很容易有低分子量的尼龍分子析出，隨著油溫變低，這些物質就沉澱下來，久而久之會堵塞油路、噴油嘴。而PTX材料則不會出現低分子量的聚甲醛析出的情況，是燃油箱軟管的理想材料。


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聚酰胺俗稱尼龍，具有很高的耐衝擊強度塑膠零件、耐摩擦磨耗特性、耐熱性、耐化學藥品性、潤滑性和染色性。作為汽車結構件，PA的用量不斷上升，並可應用在發動機周圍的苛刻環境下。

具有優良的耐摩擦磨耗特性、長期滑動特性、成型流動性和表面美觀、光澤特性，也適用於嵌件模塑。汽車底盤襯套，如轉向節襯套、各種支架襯套、前後板簧襯套、制動器襯套等廣泛采用聚甲醛型三層復合材料塑膠加工，它是以冷軋鋼板為基體，以燒結多孔青銅粉為中間層，表面覆合改性聚甲醛作減摩層的三層復合材料。並軋出一定規律的儲油坑，其結構決定丁它的特殊性能：既具有鋼的機械強度和剛性，同時又有優良的邊界潤滑條件下的減摩抗磨特性。其它應用包括車門把手、安全帶機械部件、組合開關和反射鏡等。工程塑料進一步改良在上述材料中，用於汽車結構件的尼龍材料的使用環境最為苛刻，面對越來越嚴格的各項汽車級標准，工程師對工程塑料進行著不斷改進，傳統的尼龍玻纖增強已經不能滿足更新的需求。而針對聚甲醛材料也已經出現了更先進的解決方案。

作為全球性工程塑料生產商，塞拉尼斯的Hostaform XGC系列材料擁有更出色的耐化學性、高溫環境下的長期穩定性、高耐磨性、尺寸穩定性、卓越的熱穩定性和工藝穩定性，廣泛應用於汽車結構件中。 XGC系列材料即便在零下30℃-零下40℃的環境溫度下仍然可以保證強度、剛度和韌性之間的平衡。其還采用了塞拉尼斯專屬的混配主鏈改性技術。常規的玻纖增強材料中，樹脂和玻纖在熔融狀態下只進行了物理混合。而XGC材料是在熔融狀態下同時有類似偶聯的化學反應在內部進行，一部分POM的分子鏈會接到玻纖上面去，因此它不是純粹的物理反應。這樣的材料在抗衝擊性能方面比常規的材料要高出至少50%。

Hostafor塑膠射出m XGC擴大了玻纖增強型Hostaform共聚甲醛的應用範圍，並對現有的玻纖增強產品組合加以補充。射出加工XGC系列的性能可以與非同類基材PBT和PA玻纖工程塑膠增強型產品相媲美。下圖顯示的是機械性能對比，以下列出的是潛在的應用優勢：更高的強度–符合未來的規格要求且/或減輕組件重量，同時仍滿足應用功能的要求。更好的韌性–適用於在使用過程中，部件可能承受較高衝擊力的應用（典型案例包括雨刮臂、輸送系統和滑雪板固定裝置）。優異的抗疲勞性能–車窗和車門系統的傳動齒輪是在操作過程中組件承受了嚴苛的周期性應力的典型應用。




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在當今汽車上，塑料代替昂貴的金屬材料在汽車上被廣泛塑膠射出應塑膠加工用已成為一種必然的發展趨勢。高強度的工程塑料塑膠零件不但降低零部件加工、裝配及維修費用，還使汽車更輕量化、節能和環保。數據顯示，塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。

20世紀射出加工90年代，發達國家汽車平均用塑料量是100kg/輛-130kg/輛，占整車整備質量的7%-10%；到2011年，發達國家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質量的20%；預計到2020工程塑膠年，發達國家汽車平均用塑料量將達到500kg/輛以上。目前，汽車塑料中用量最大的通用塑料品種是聚丙烯(PP)、ABS樹脂、(PVC)和聚乙烯(PE)。聚烯烴材料構成了汽車主要的塑料件，而且這種趨勢在今後將會越來越明顯。下面將列舉幾種主流的汽車工程塑料解決方案，並對其特點進行解讀。

PP可以用作多種汽車零部件，現在典型的乘用車中，PP塑料部件占60多個。PP汽車零部件主要品種有：保險杠、儀表板、門內飾板、空調器零部件、蓄電池外殼、冷卻風扇、方向盤，其中前五種占全車PP用量的一半以上。 通過對高密度PE和低密度PE樹脂的接枝改性和填充增韌改性，得到了具有良好的柔韌性、耐候性和塗裝性能的系列改性PE合金材料。PE主要采用吹塑方法生產燃油箱、通風管、導流板和各類儲罐等。近幾年PE在汽車上的用量基本沒增加，值得注意的是汽車輕量化的發展趨勢促進了燃油箱的塑料化。歐洲汽車上正式采用塑料燃油箱，其主要材料為高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。

ABS樹脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三個單體的三元共聚物，可以用於制作汽車的外部或內部零件如儀表殼體、制冷和采暖系統、工具箱、扶手、散熱器柵板等；它也可以用於制作儀表板表皮、行李箱、雜物箱蓋等。近年來，ABS樹脂在汽車上用量的增幅不是很大，這主要是由於ABS樹脂和PP樹脂的競爭十分激烈，而且ABS本身也存在耐候變色性差、易燃等方面的缺陷，因此它在汽車上主要部件如汽車儀表板、格柵等方面的應用也受到限制。




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原材料成本下降、市場供應充裕以及季節性需塑膠加工求低迷等因素已塑膠射出導致聚碳酸酯（PC）價格從10月份開始下跌。但沙伯基礎創新塑料總裁查理•克雷最近表示：“總體而言，當前全球工程塑料市場需求表現良好。在主要的下游耐用品工業市場，消費電子產品工業的需求保持穩定，汽車工業的需求也較為強勁，不過來自於建築工業的需求仍然疲軟。”

克雷表示：“全球汽車工業持續推進的輕量化戰略給的工塑膠零件程塑料業務提供了持續穩定的增長動力。工程塑料對於汽車輕量化起到了關鍵作用，越來越多的工程塑料正在用於汽車生產，以替代沉重的金屬，未來還將替代玻璃。汽車工業的輕量化趨勢已經擴大到了消費電子產品工業，移動電話、筆記本電腦和平板電腦正在變得日益輕量化和微型化。消費電子產品工業的發展重點是便攜性，這給工程塑料提供了新的市場發展機遇。”

克雷指出，全球工程塑料市場的需求增速與GDP增速保持一致，來自醫療和航空航天工業的需求有望快速增長。對於美國制造商和工程塑料供應商而言，太陽能和電動汽車產業等新興市場為其提供了一個增長機遇。從總體來看，PC需求將以年均5%∼6%的速度增長。

看准了這一機遇，沙伯基礎射出加工創新塑料正在擴大全球PC產能，以滿足客戶需求的增長。該今年已經開啟了位於沙特朱拜勒的一套26萬噸/年PC裝置，同時已宣布將擴大位於中國廣州南沙和上海的Lexan品牌PC樹脂和薄膜配混料生產能力。此外，沙伯基礎創新塑料還將與中國石化組建一個合資企業，在投資逾10億美元新建一套26萬噸/年的PC裝置，預計2015年建成投產。在歐洲，該已經開啟了一條高端工程塑料片材生產線，以滿足荷蘭Bergenop Zoom地區的建築工業需求。
工程塑膠
盡管歐洲債務危機愈演愈烈，全球經濟二次探底的可能性令全球經濟寒氣逼人，但包括聚碳酸酯（PC）在內的工程塑料在消費電子產品和汽車領域的需求勢頭依然良好，隨著太陽能和電動汽車等新興應用領域不斷擴大，未來工程塑料市場將繼續高速增長。


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迎接世界環保日，金門縣長李沃士8日強調低金門租車碳旅游是金門縣強項，應走出獨特性，立於不敗之地。

據了解，5日是世界環境金門旅遊日，8日是世界海洋日，金門縣政府環保局8日在金城鎮天後宮廣場舉辦“擁抱海洋幸福低碳島”及“低碳飲食好健康、減碳節能心生活”活動。李沃士、金城鎮長石兆（王民日）、台電塔山電廠廠長劉少勇等人簽署“擁抱海洋 幸福低碳島”宣言，強調為保護金門海洋資源而努力。

李沃士指出，環境變遷，讓大家重視周遭環境，保護地球。金沙鎮劉澳海邊的石蚵受很大影響，“靠海吃海”，金門縣要保護海洋、守護海洋資源，讓資源綿延下去；食衣住行都應低碳，養成低碳飲食習慣，也會更健康。

他表示，低碳旅游是金門縣最大強項，可與世界各地競爭，金門應走出獨特性，立於不敗之地。

現場有“海洋我愛你”的闖關游戲，以及“保護海洋?大聲說出來”的吶喊活動，也邀集民眾參觀縣水產試驗所鱟與各種魚類復育成果，小朋友也高興地DIY制作折紙鱟公仔。 


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為全面推進第二次“清剿火患”專項行動消防公司，堅決預防和遏制重特大火災尤其是群死群傷火災事故的發生，近日，鄂爾多斯市鄂托克旗消防大滅火器換藥隊深入棋盤井建元煤焦化有限責任開展安全大檢查。

檢查過程中，監督消防公司人員首先查看了企業的消防安全制度、應急疏散演練預案等檔案內容，以及消防設施器材、電器設備運行、防爆措施落實情況；用火、用電、用氣、用油等消防管理制度落實情況，並現場測試室外消防栓水壓和保養情況，詢問了工作人員對重點部位安全防範措施是否掌握、責任是否落實等情況。

對檢查滅火器換藥中發現的問題和隱患，監督人員當即要求單位進行整改，對一時不能整改的依法下發法律文書，要求在規定期限內整改完畢，堅決杜絕重特大火災事故的發生。





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滅火器是受壓容器，滅火時靠儲存氣體的壓力或藥滅火器換藥物化學反應的壓力將滅火劑噴出，如果滅火器質量不合要求或維修不良而機殼受壓能力降低以及使用操作不當都會導致滅火器爆炸。例如，某市供銷社在一次組織職工學習滅火器使用方法時，由於滅火器機殼鏽爛，噴嘴堵塞加之操作不當，引起滅火器爆炸，一青年女工當場被炸死。在雅安滅火器換藥茶 廠火災中，也因滅火器機殼鏽壞，受不起壓力，發生爆破傷人事故。

　　防止滅火器爆炸事故，可采用以下措施：

　一、 對滅火器必須進行定期檢查、換藥、試壓。凡機殼損壞，受壓能力不足消防公司的滅火器堅決淘汰；

　　二、 滅火器換藥時，要將筒內鏽渣清洗干淨，藥液要用紗布過濾。平時滅火器噴嘴可套上紙套，以防灰塵等侵入堵塞噴嘴。滅火器藥渡噴完後，不要馬上找開機蓋，防止剩余氣壓傷人。

　　三、 滅火器噴不出藥劑，可用鐵絲疏通噴嘴，千萬不要往火裡拋，否則，機殼在高溫下易變形，藥液受勢膨脹，消防公司使滅火器內壓力大大增加，也會引起爆炸。


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對泡沫滅火器進行維護保養：

　　消防公司1。新滅火器首次灌裝

　　（1）滅火劑的配制和灌裝量。應根據手提式化學泡沫滅火器等有關標准的規定執行，裝藥人員不得隨意變更滅火劑品種和配制濃度。

　　（2）灌裝方法。將內劑傾人耐酸容器中，注人規定量的熱水，用棒拌勻，待溶解後把溶液倒入內膽，外表用清水洗干淨。清除滅火器筒內雜物，將外劑傾人滅火器筒體內，注人規定量的清水，用棒拌勻。將裝好藥液的內膽放人筒體內，均衡地緊固器蓋即可。

　　（3）填寫換藥卡。換藥後應及時在換滅火器換藥藥卡上填寫換藥日期和換藥人員姓名。換藥卡應隨滅火器保存。

　　2。檢查滅火器放置環境

　　（1）檢查滅火器放置地點的環境溫度是否在0——45℃之間，是否受到烈日曝曬或接近熱源，以防氣溫過高而致使藥液分解而失效。同時要防止因氣溫過低引起藥液凍結滅火器換藥。

　　（2）檢查滅火器設置位置地點是否潮濕。是否受化學腐蝕物品的影響，以防止降低滅火器的使用壽命。

　　3。外觀檢查

　　（1）檢查滅火器的可見零部件是否完整，有否損壞，裝消防公司配是否合理。

　　（2）檢查可見部位防腐層的完好程度。輕度脫落的應及時補好。明顯腐蝕的應送消防專業維修部門進行耐壓試驗，合格者再進行防腐處理。

　　4。定期檢查

　　（1）經常檢查噴嘴是否暢通，如有堵塞應及時疏通。

　　（2）每半年拆卸筒蓋，檢查濾網是否堵塞。噴嘴與濾網密封是否牢靠。檢查筒蓋橡膠墊圈是否損壞，裝配有否錯位現像，檢查後裝配時應注意筒蓋連接可靠。

　　（3）推車式滅火器應檢查在車船行駛過程中，由於顛簸和震動有無藥液滲出現像、檢查瓶蓋機構在向上扳起後，中軸是否能正常彈出。

　　（4）推車式滅火器每月檢查一次噴槍飛噴射軟管及安全閥有無堵塞，瓶口是否蓋緊，密封圈是否腐蝕。推車式滅火器行走機構是否靈活可靠，並及時在轉動部分加潤滑油。

　　（5）每年檢查一次滅火劑。檢驗藥液的發泡倍數和泡沫消失率是否符合規定的技術要求。檢驗方法是；量取內劑7。5ml，倒人500mL的量筒內；再取出外劑33ml，迅速倒人量筒。計算其產生泡沫的體積是否為兩種溶液總量的8倍（即324ml）以上。泡沫消失率在15min後是否大於25%。否則應重新更換滅火劑。

　　（6）更換滅火劑。ヾ清洗滅火器內部。如發現筒體鏽蝕應對滅火器進行水壓試驗，合格者應重新進行防腐處理。水壓試驗不合格者應予報廢、不得再進行焊補。水壓試驗合格的滅火器應在其上標明試驗日期和試驗單位。ゝ滅火劑的灌裝。同新滅火器首次灌裝，並填寫換藥卡，注明換藥日期和換藥人員姓名。

　　（7）水壓試驗。滅火器有下列情況之一者，應進行水壓試驗：出廠充裝滅火器兩年後，每年應進行水壓試驗；滅火器外部或內部有明顯腐蝕者。 試驗要求：試驗壓力為設計壓力的1。5倍，持續時間不少於1min，，試驗時無滲漏和宏觀變形為合格。

　　（8）滅火器的檢查、換藥應由經過培訓的專人進行。維修應由專業單位承擔，其性能要求符合有關標准的規定。維修單位應在維修和再充裝滅火器的明顯位置附上不易脫落的標記，標記內容包括維修或再充裝的H期，維修單位名稱和地址。


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我國滅火器的型號是按照《消防產品型號編制方法》滅火器換藥的規定編制的。它由類、組、特征代號及主要參數幾部分組成。類、組、特征代號用大寫漢語拼音字母表示；一般編在型號首位，是滅火器本身的代號。通常用“M”表示。 。

　　滅火劑代號 編在型號第二位：P——泡沫滅火劑，酸堿滅火劑；F——干粉滅火消防公司劑；T——二氧化碳滅火劑；Y——1211滅火劑；SQ——清水滅火劑。

　　形式號 編在型號中的第三位，是各類滅火器結構特征的代號。目前我國滅火器的結構特征有手提式（包括手輪式）、推車式、鴨嘴式、舟車式、背負式五種，其中型號分別用S、T、Z、Z、B 。

　　MFZ、M滅火器換藥FZL型手提貯壓式干粉滅火器具有操作簡單安全、滅火效率高、滅消防公司火迅速等特點。內裝的干粉滅火劑具有電絕緣性能好、不易受潮變質、便於保管等優點，使用的驅動氣體無毒、無味、噴射後對人體無傷害。滅火器瓶頭閥上裝有壓力表，具有顯示內部壓力的作用，便於檢查和維修。




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