巨額商機的誘惑
報廢的汽車報廢零部件可以修復如新，損壞的工程機械可以重新使用，修復翻新，功能不減的辦公設備售價相當於原價打了四折，老舊的機床可以實現數控智能化，加工出精度更高的產品 ... ...這些不是科學幻想，而是記者隨省發改委循環經濟處有關領導走訪相關企業時看到的一個實實在在的新興產業。日前，省發改委下發的“關於推進江蘇再製造產業發展的意見“的文件，再一次把人們的目光聚焦到”再製造業“。
彩色打印複印機售價降了3 / 4
一款同樣的原裝進口多功能彩色打印複印一體機售價 150萬元，翻新後只需40萬元，約相當於新品售價的1 / 4。日前，田中機電（南京）有限公司通過了南京出入境檢驗檢疫部門針對再製造流程的現場考核驗收，成為我省首個進口再製造規範化試點企業，並且順利入圍政府採購名單。
東南大學材料工程系教授張新明在接受記者採訪時指出，再製造與傳統意義上簡單的修修補補不同，是一次新的技術和工藝提升，以更低的成本，更少的能源資源消耗，使已基本報廢的產品性能和價值得以延續。江蘇是製造業大省，如果再製造業的年產值能占到國內生產總值的0.1％，以2010年江蘇 40903億元國內生產總值的推算，我省再製造產業年產值將超過 40億元。
田中機電（南京）公司董事長高國強告訴記者，他們將進口的國外成色較新的打印複印機，運到南京高淳的工廠拆解，經過清洗和必要的更換，修復後，零部件進入流水線，進行全新的組合和製造。這與組合新設備的生產過程是一樣的，之後的產品要經過檢驗檢疫機構的權威測試，檢驗，性能合格，方可以自有品牌投向市場。
由於國內還沒有技術能力生產新的數碼打印複印機，進口成本也相當高，限制了數碼印刷在國內的普及。而該公司推出的再製造打印複印機物美價廉，成為國內眾多複印社的搶手貨，還出口到東南亞，非洲等新興市場，並成功地打入到了美國，澳洲，韓國，新加坡這樣競爭激烈的成熟市場。
5萬台發動機回收附加值16億
柏科電機有限公司是我國唯一汽車零部件再製造試點企業，2002年落戶常熟虞山林場，從事新品電機和電機再製造。柏科總工程師姜敏告訴記者，該企業生產的新產品和再製造產品幾乎全部用於出口，年均回收或進口 50萬台的廢舊汽車電機，產品再製造利用率為 70％，年均再製造電機 35萬台。
姜敏給記者算了一筆賬：以年再製造 5萬台斯太爾發動機為例，與舊機回爐相比，再製造發動機可減少排放3000噸二氧化碳，再用金屬 3.825萬噸，節電7250萬千瓦時，創利稅 1.45億元，節省購機費 14.5億元（再製造發動機的價格是新機價格的1 / 2），回收附加值16.15億元。另外，再製造工廠可以同時生產上千種汽車發電機和啟動機，能滿足市場的不同需求，這些都是新品製造廠不可能做到的。
10元錢的舊胎翻新後賣 300元
近一人高的一堆廢舊輪胎，通過伸出多只鋼臂的機器，套上幾十厘米厚的環狀新輪胎面，再經過複合氣密層成型等一系列工藝，就變成一條使用壽命與新輪胎相當的翻新輪胎。生產這種翻新輪胎的企業是揚州飛達輪胎翻新廠。
2004年，該廠嘗試將小汽車輪胎翻新。此前，由於小汽車輪胎是子午線輪胎，在摩擦力和負荷上技術要求較高，國內企業沒有涉足。而據歐洲標準，小汽車輪胎可以做到“一次使用，三次翻新。“經過近兩年的摸索，飛達董事長陸飛帶領技術團隊，終於做成第一只小汽車翻新輪胎。更令人意想不到的是，權威檢測結果表明，翻新輪胎安全性能完全符合國家 GB9743 - 1997標準。取得檢驗合格證書後，揚州飛達輪胎翻新廠規模開始做大，10元一條的舊輪胎，經過翻新後，平均售價達到 300元一條。“今年以來天然橡膠價格一天一價，汽車輪胎價格暴漲，我們的成本優勢開始顯現。去年我們翻新了8萬條舊輪胎，今年翻新10萬條不成問題。“陸飛說。
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