這兩年吹起節儉風之後，眼看公款消年曆費年歷“風光不再”，倒逼著省內不少年歷生產企業轉型進入民間消費市場。與此同時，不少個性定制電商也通過線上服務，招攬自購年歷的普通買家。歲末年初，私人定制年歷農民曆印刷熱潮湧起，價格也是進入了“拼殺期”。

歲末年初，對不少緊抓年輕人心思的商家來說，贈送給顧客好玩逗趣的年歷，絕對是攬人氣的妙招。這幾天，孫女士在年末收到了兒子平時上課的杭城一家繪畫培訓機構寄來的一本定制版年歷，工商日誌“打開一看，每一頁都是兒子的繪畫作品，太驚喜了。”

而杭城的“貳歐巴年糕”餐廳集結了整個團隊，特意在店內拍攝了12組搞笑照，分設成12個月，制成新年年歷派贈給吃貨們

拍800萬像素以上的數碼相片、親自參與設計排版，童裝賣家小潔2014年底自掏腰包定制了30本年歷。“好多都是孩子們搭配衣服的照片，也算是一本‘穿搭指南’，送給客戶，新手爸媽們是愛不釋手。”

“2014年整體照片定制類台掛歷市場銷售氛圍，從9月開始就已經預熱起來了。”“印像派”產品王晨表示，買家的購買高峰將從2014年12月一直持續到2015年春節前。

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（一）高強度汽車懸架彈簧用彈簧鋼

目前，我國彈簧拉伸彈簧鋼無法滿足高檔乘用車懸架簧用鋼性能需求，強度1200兆帕及以上懸架彈簧產品用彈簧鋼全部依賴進口。日本早在20世紀90年代已經研究出用於應力達到1200兆帕、1300兆帕的懸架彈簧用鋼，已經投入市場的有UHS1900及UHS2000兩個牌號。此外，德國M＆B已為上海大眾設計出應力高達1380兆帕的懸架彈簧。未來，隨著汽車輕量化，發展高強度、優良抗彈減性能和抗疲勞性能的汽車懸架用彈簧鋼是提高我彈簧國高端裝備零部件自主配套能力、有效替代進口的必然趨勢。

（二）異型截面氣門彈簧用彈簧鋼

所有彈簧產品中，氣門彈簧對材料要求最為嚴格，特別是高應力及異型截面氣門彈簧對材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉強度達到2000兆帕；對氧化物、硫化物的夾雜物等級均達到0級；異型截面材料對曲率、長短軸等有特殊要求。目前，國外氣門彈簧專用彈簧鋼生產主要集中在日、韓、瑞典，生產企業有日本鈴木、三興、住友、神鋼鋼線、韓國KisWire、瑞典Garphyttan等，幾乎壟斷了我國全部異型截面和高應力氣門彈簧鋼市場。未來，發展異型截面氣門彈簧用彈簧鋼是滿足我國彈簧行業高端發展需求、提高重大裝備配套彈壓縮彈簧簧自主化率的必然選擇。

（三）鐵路提速貨車用彈簧鋼

目前，新造鐵路貨車必須滿足每小時120公裡的提速要求，對制造貨車各種零部件的材料提出了更高的要求。根據鐵路貨車發展方向和設計制造單位的具體技術要求，改進和研發鐵路提速、重載貨車專用彈簧鋼及彈簧產品已勢在必行。例如，為適應重載貨車的發展需要，彈簧線徑趨於增大，這就要求彈簧鋼具有更高的淬透性；鐵路貨車轉向架用彈簧常年在惡劣的環境下工作，對防蝕性、耐腐蝕疲勞性能要求很高。未來，亟需發展高安全性、長壽命、經濟性良好、高耐蝕性和耐氫脆性、高強度的彈簧鋼產品，以滿足我國提速、重載鐵路車輛減震系統和軌枕彈簧扣件等的需要。

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（一）行業現狀

彈簧作為裝備制造的基壓縮彈簧礎件、零部件之一，其規模品種的的擴大、質量水平的提高是保障機械裝備主機性能提高的先決條件。但是，我國彈簧行業的產業彈簧結構長期以來形成了低檔普通彈簧供過於求。高檔產品（高強度、高應力、異性件、特種材）供不應求的被動形勢。彈黃產品已經不能完全滿足高端裝備制造業的發展需求。轎車用懸架簧、氣門彈拉伸彈簧簧、離合器彈簧以及機車、機械、電力、軍工等行業用高級彈簧，仍需要進口。

此外，目前，我國彈簧產品性能方面與國外同類產品也有一定差距，如彈簧的負荷精度、垂直度精度等方面都存在差距。集中反應在性能不穩定，有些重要質量指標離散性大，使用壽命不穩定，特別是當主機要求彈簧在高速、高應力工況下工作時，矛盾更為突出。

（二）發展趨勢

彈簧產品主要消費市場包括交通運輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件以及海外出口。交通運輸市場包括為汽車、摩托車、柴油機和鐵道等行業提供配套和維修件彈簧，這是目前我國彈簧行業最重要、最有發展前途的市場。據悉，汽車、鐵路行業合計彈簧需求量占我國彈簧消費總量的80%以上。未來，得益於國家的相關政策刺激及相關產業的振興規劃，我國汽車、鐵路、儀表儀器等行業均將保持快速穩定發展。在良好的外部環境及下游需求穩定增長的背景下，我國彈簧行業將保持穩定發展，彈簧產品規將繼續擴大。此外一些新興產業領域，如常規武器、核電和飛機制造，也將給彈簧行業帶來新的增長點。

未來。加強對彈簧新產品的開發。擴大彈簧產品的品種規模，提高高檔彈簧產品的比例，是我國彈簧行業可特續發展的必然趨勢。我國彈簧產品將向著高強度、高壽命、輕量化、小型化、異形件、組合件方向發展。

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（一）生產消費情況

1。生產現狀
彈簧
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於制造彈簧和彈性元件的鋼。按化學成分，分為非合金彈簧鋼（壓縮彈簧碳素彈簧鋼拉伸彈簧）和合金彈簧鋼。我國彈簧鋼主要鋼種分類情況見表2。據特鋼協會統計，2014年我國彈簧鋼產量約為286。3萬噸，其中碳素彈簧鋼106。7萬噸，合金彈簧鋼179。6萬噸。

2。消費現狀

我國彈簧產業規模不斷擴大，帶動我國彈簧鋼市場需求日趨增加。2014年我國彈簧鋼消費量約320萬噸。其中，汽車和鐵路行業彈簧鋼需求量最大，占彈簧鋼全部消費量的80%以上；汽車用彈簧扁鋼是合金彈簧鋼需求量最大的品種，約占合金彈簧鋼的70%。

3。需求預測

隨著我國汽車、鐵路等裝備制造業發展，將繼續帶動彈簧產品的生產需求，未來一段時間內，彈簧鋼消費量將保持穩步增加。預計2015年我國彈簧鋼需求量約330萬噸，2020年或將達到370萬噸。

（二）品種質量情況

目前，我國彈簧鋼產品仍然存在低中端產品過剩，高端品種以及特殊品種難以提供；一般的力學特性能達到，但工藝水平及質量控制不穩定等一系列問題，部分高檔次及深加工品種仍需要依賴進口。

1。品種方面
目前，高檔次及深加工彈簧鋼的生產不能滿足需求，需要進口彌補。進口品種主要為轎車用彈簧鋼、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。其中，國產轎車用彈簧圓鋼每年需進口3000∼4000噸；汽車閥門用彈簧鋼絲每年需進口2000噸左右；汽車懸架彈簧用彈簧鋼70%從國外進口；汽車汽門彈簧和汽車穩定杆的彈簧鋼則100%采用國外進口鋼材。

未來，為滿足高端彈簧基礎零部件國產化的發展需求，應不斷開發高性能彈簧鋼產品，一方面是向高強度方向發展，要求在高應力下同時提高疲勞壽命和抗松弛性能；另一方面是向功能性方向發展，根據不同的用途，要求具有耐蝕性、非磁性、導電性、耐磨性、耐熱性等。

2。質量方面

目前我國彈簧鋼的純淨度、抗疲勞性、表面質量以及質量穩定性等與國外仍存在較大差距，無法滿足高檔乘用車懸架簧、氣門彈簧、鐵路及重載貨車專用彈簧等對彈簧鋼性能的要求。

未來，為滿足彈簧高可靠度的發展要求，應不斷改善彈簧鋼產品的質量，嚴格控制化學成分、降低非金屬夾雜、提高表面質量和尺寸精度，提高彈簧鋼質量穩定性。

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保險與小貸“手拉手”，為科創企業緩高雄免留車解“融資難”——昨天高雄汽車借款從市金融辦獲悉，全國小貸行業首單貸款履約保險合同在滬誕生，通過保險和小貸共擔風險的機制，為科創企業、小微企業提供“無抵押信用貸款”。

簡單來說，履約保證保險是指保險向債權人承諾，一旦借款人未按照合同約定或法律規定履行義務，將由保險承擔賠償責任的一種保險形式。在市金融辦的牽頭組織下，上海小貸協會、保險、小貸共同“先行先試”，率先開展小貸履約保證保險貸款業務試點。保險以自身的償付能力和保險的風險經營特點取代擔保參與小額貸款的貸款業務，給了小額貸款和貸款企業更多的選擇機會。

昨天啟動試點的小貸履約保證保險貸款業務，主要客戶定位於服務本市科技創新型小微企業，包括尚處於孵化期的初創企業，單戶金額一般不超過100萬元。目前，首家企業已向太平洋產險上海分遞交投保資料，通過核保部門審核已批准其貸款金額100萬元的投保申請，企業拿到保單以後就可以向小貸完成貸款。

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