本路線提供兆康苑、富泰、景峰花園及華都花園往來荃灣及葵涌的巴士服務，於1983年5月16日起配合兆康苑落成而投入服務，只在每日繁忙時間服務，途經大興及屯門工業區，1983年11月16日起提升至每天全日服務，不再經大興及屯門工業區，改經屯門新墟、三聖及小欖，1984年9月23日起配合新界西路線重組及 52M（已取消） 投入服務，改經全段屯門公路，不經三聖及小欖，1996年11月26日起增派空調巴士行走，2003年8月16日起改為全空調服務。
開辦以來默默為兆康苑及屯門東北區居民提供對外交通服務，但在1991年1月3日發生了一件擾民的事情，由於 52M 客量持續偏低，因此改為平日繁忙時間服務，本路線於非繁忙時間及假日全日再次行走置樂花園至小欖一段青山公路，結果受到猛烈批評，居民不斷要求本路線不再繞經青山公路，加上黃金海岸一帶人口增加，最終 52M 於1993年3月1日起改回全日服務，本路線亦改回全日行走全段屯門公路。亦因為這次改動，兆康苑開出的頭班車，無法準時到達葵芳地鐵站開出頭班車，因此荔枝角（Ｌ）廠派車行走本路線，成為屯門往來荃葵區眾巴士路線中，唯一有荔枝角廠派車的路線。
本路線主要方便屯門東面的乘客接駁港鐵荃灣線，最初只服務兆康苑、景峰花園及華都花園居民，不過該帶全部鄰近屯門公路，而屯門公路有較多路線選擇，導致客量只是一般，隨著元朗至市區路線改經大欖隧道而不再途經屯門後，疊茵庭、彩暉花園、富泰邨相繼入伙，需求亦日漸增多，同時亦有很多荃葵區、接駁港鐵荃灣線及由沙田轉車的嶺南大學學生乘搭本路線上下課，而居住在屯門東北的居民，大部份是前往市區上班，因 此繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。
為了與輕鐵競爭，本路線與 67X 北行線、261 南行線組成屯門東北往返屯門市中心的網絡，比專線小巴 46 號線還要便宜，所以有屯門東北居民及於屯門居住的嶺南大學學生會乘搭本路線由屯門市中心上學或歸家。
踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來屯門東北、兆康及荃葵區其他屋苑、沙田、大埔、北區。
平日
兆康苑開 |
班次(分鐘) |
平日
葵芳鐵路站開 |
班次(分鐘) |
| 0530-0630 |
10 |
0610-0625 |
15 |
| 0630-0840 |
6/8 |
0625-1200 |
6/10 |
| 0840-1100 |
9/10 |
1200-1710 |
10/12 |
| 1100-2307 |
7/13 |
1710-1855 |
7 |
| 2307-2337 |
15 |
1855-2307 |
10/13 |
| |
|
2307-0037 |
15 |
假日
兆康苑開 |
班次(分鐘) |
假日
葵芳鐵路站開 |
班次(分鐘) |
| 0530-0935 |
12/13 |
0610-0625 |
15 |
| 0935-1020 |
15 |
0625-1030 |
12/13 |
| 1020-1810 |
10/13 |
1030-1115 |
15 |
| 1810-2055 |
15 |
1115-1905 |
10/13 |
| 2055-2337 |
12/13 |
1905-0037 |
12/15 |
本路線由屯門（Ｕ）廠及荔枝角（Ｌ）廠派車
常見車款：AD、AV、3AV、AP
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