INFINITY CYCLING CLUB
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Herbert's blog                
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Tel: 51339471

活動、個人近況:
    1.AF-1 Carbon刀鈴希望有救啦!Hirose生盡快幫我啤返一個框出黎比我就可以了。
    2.比賽近了,6月5日創新路。
    3.很愛她,可是好忙的也是她...
        HERBERT
        暱稱: Herbert
        性別: 男
        國家: 香港
        地區: 北區
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        2010 年 1 月 31 日  星期日   晴天


        單車知識...Dahon摺車問題 分類: 單車知識

        我架dahon p8好遺憾地報銷左,其實都係同好多車主一樣,我知道摺架係高速運動下,係會有一定既風險。咁我分析比大家了解下:

        1. 快拆、摺位好多

        理論一: 一架車,不論公路既汽車還是單車,都會是一樣既定律就係摺位、快拆愈少,車愈快同平穩。

        咁dahon p8摺位主要有兩個,一個係車架,另一個係頭柱,仲有一個可能容易比車主遺忘左既係車頭柱通接一字bar位置。伸縮位置有seatpost、車頭柱通...咁多唔係以燒焊焊梗既部位,對於行車時所需既體力要較多...

        理論二: 行車時,車體負荷好大既人體重量,但物料係會有老化,例如carbon fiber會爆、金屬疲勞...

        dahon p8係出廠個時係有成盒野既,當中入面包括說明書、行李架帶、安全反光帶、補油顏料...咁我只係講說明書,其實dahon摺車只可以負擔最大重量180磅(約90kg)既人,咁行車時間長,其實摺位好易變型,行車路面崎嶇d既,又會鬆lock位,我試過dahon個車架快拆係鬆開...好彩死唔去...

        理論三: G力(離心力)愈大,金屬車架會因為風阻及G力拉扯力令車架變軟改變以作為適應...carbon比特殊,只會係直接解體...

        dahon p8車架係鋼...咁理論之下,dahon更加係摺車架,結果我個dahon車架,係出現下墜...

        2. 車欠缺重心

        理論一: 車身離地愈高,車身愈短,重心愈弱

        dahon車架唔算好短,始終唔夠venzo摺車短得離譜...硬架最短應該係java CL...DAHON車架離地好高,過彎好難過,以創新路迴旋處計,往往比起車架低既,如java CL、TRIGON、venzo...離內彎度大!

        理論二: 車架太少支杆平衡,訓彎易出事

        dahon車中間車架因為有摺位,所以中間車架好少野,得一枝杆...

        3. 焗漆

        真係好差,我dahon車架真係比石米一彈即爆油見到中層個層白色底漆...仲好快生锈!

        4. 市面零件唔係易買

        大埔既單車店仲有得傾,細間少少都已經買唔到件...

         

        以上意見係我親歷既經驗,當然係有好多辛酸位,dahon勝在有摺,但改裝係有一定既風險,若你係dahon車主而堅持用dahon,你就要跟相熟既單車店問下有冇淨架可以攞到貨...

        第二,定期check下個d摺位,鬆左就要調較...

        改裝潛力,老實說低...真係好多零件都唔岩dahon用...

         

         

         

         



        2010 年 1 月 30 日  星期六   晴天


        今次又同山車堂玩...鹿頸加吐露港創新路 滿足 分類: 未分類

        尋晚,我又放假啦!不過呢個假起初放得嘛嘛...我係下午時間收到我阿頭既既來電,佢就話問我今晚可唔可挨義氣,攞呢晚頂明珠...

        我心諗...有冇搞錯呀?我放假又搵我做義氣仔...講真其實我夜更有時係要去第二個SITE頂位,咁一個係我(明珠)、琼姐(山翠、欣翠、明珠)、馬仔哥(明珠)...我就諗..無理由我上?琼姐去左山翠...我day-off,咁點都仲有一個馬仔哥掛?

        我最後以一個理由: 我要同家人天輪樂(呢個真係絕對發生唔到既大話),天輪樂...我屋企冇呢味野好耐,家不成家...我之後咁樣推左阿頭,雖然咁樣其實我內心好無奈,講真平時阿頭對我唔差,不過我唔服氣既就係點解成日去明珠、山翠...都係要琼姐上,第二我上...其他人唔洗出去嘗試下,做開座頭除外啦!我係幾氣憤,我覺得係阿頭無運用到手頭上既人材,用人係硬性,完全見唔到輪流做...

        好簡單,馬仔哥我從來未見過佢做座頭坐成晚,呢d好明顯係阿頭對佢係有偏向既成份,講真阿頭座正保安室、老二大黃虫協助...點解第三馬仔哥成日都係保安室唔洗出黎咁?唉!無野好講,換著我一定唔會咁樣用人,行死d座頭,座頭成日呻腳仔痛...巡邏位,成日要而對d仆街同事放縱要去廁所蛇一蛇(一個鐘去幾次廁所)...

        講返d開心野,尋晚我同我細佬都係跟山車堂...今次仲有恩傑!我其實幾喜歡佢目前既改車程度,佢收到d件之後,真係快左...

        咁尋晚山車堂唔再上穗禾苑,我地由沙公出發上鹿頸,之後行新娘潭路上山返大埔大美督...咁我自己起初上山都ok快,但之後富士佬、trigon既阿洛同細佬三個已經過左我頭...TT上山真係好辛苦!完全無得發圍...即係得個上字!

        之後上哂D大斜路,到左下坡段我開始發力,過返第三名阿洛及第二名細佬...但富士佬已經大放超過30個車位,我當然起腳發力...死追,但最後都係失敗左,咁山車堂佢地慣左係漁護站等...富士佬第一、我第二add15sec、細佬(add30s)第四個阿洛add1min、其餘主車群..over2,30min.車尾係四哥個朋友肥仔,車頭車尾相距20min超過200個車位...

        咁我係新娘潭做左個新紀錄,漁護站下坡大尾督73.7km/h,太正豆!我都未試過咁快!

        之後成班山車堂話大戰創新路...so good...呢晚好多人玩,devil's team,小朋友車隊又有,咁我同地山車堂,又落埋場,係好多人係到飛緊...咁我同細佬創左一個新紀錄,我地改好車之後可以同cervelo既thomos及bmc既阿董一齊行,仲要一齊行四個圈40至42km/h!爽到彈起,但亦都好累,始終700c好keep好多,我地406真係踩到傻...死佬阿鬼叔仲要係創新路公廁做啦啦隊,真係比佢激死!

        當中仲遇到devil既好似係賓佬同博士師傅,佢地真係好快...跑圈多過我地,但係快我地好多!一響計就50幾,平均就3字尾4字頭,好厲害

        呢一晚好彩真係唔係順阿頭意返工,而係山車堂大戰,其實係山車堂尋找自己既方向,總係比起係北海道小隊既進步好,始終因為北海道既玩法係比較保守同埋人少,成員唔係太博,唔同山車堂有人同你博下,咁你可以尋找到同人夾車,自己同人地博火既感覺...係呢個咁大既群體當中,我覺得係開心,同埋學到好多野,因為當中有好多係比賽級既人士同你玩,而佢地真係同你黎真,絕無嬉場!

        同時,呢個群體係有好多技術人員,咁佢地識得整車既,可以提供意見同埋一d技術既支援。

        但係山車堂如果真係要夾車其實係幾難,因為人人學車既野唔係一致,不過尋晚就同thomos及阿董學到road bike既自由式夾法,咁唔同TT夾法,TT係有規律既落後法,而road bike好簡單,總之你有力既,就幫前面既手足頂,無力既自己退後休息...roadbike仲會就人,但係TT既則法係自殺法,自動落後離去...

        買左架新車...上山輕鬆,而且吻合TT化好多...以前DAHON係得,不過比今日相差好遠...