TYRELL AM7係我最近買入既鈴...

尋日我試左係鹿頸飛，咁AM7既啤鈴令我係上斜爭取左唔少時間，因為佢真係好輕，亦都係當初攞AF1上山唔係一個正確既CHOICE...講真AF1上山實在太重了

咁尋日我係鹿頸模擬我係比賽時既效果，的確由於鈴輕，我係上斜既情況輕鬆得多，不過下坡既情況就一般啦，因為佢實在太輕，焦點就無左下坡既爆炸力，但係我只可以咁講，如果上斜FOLLOW唔到個突圍既時間，打幾多次比賽都係會大大落後...上斜係最考車手既耐力，而且係可以令大家距離拉開既方式，因為上斜一落後真係無仇報，係你慢左就係慢左...

亦都係流暢度係一流，咁我完全係感覺唔到佢有好次N盒咁有忍氣吞聲既感覺，即係佢一去就一蚊都唔留就出手，而且係打出既力都好重...

混合鈴用會唔會好事呢?非常合適...前AM7，後AM5，下坡會追唔少時間OK架...或者AM7前，AF1後，又OK!AM3唔好了，略為公路化!

公路表現又如何?過彎速非常之快，我都估唔到咁易就扭得去...亦都係我覺得佢唔會有遲緩，一搖車根本完全都無SAY NO!

最近我好不幸去荃錦公路玩個時，整爛左自己隻後鈴，唉!真係好黑仔，咁其實都關係到好多情況...

1. CARBON刀鈴不太合適山路既運作

咁由於CARBON刀鈴已經有一定既厚度同重量，上山由其上呢ED咁惡搞既山路，咁我亦都只可以講當日我都係死谷先行得哂個段...落山或者會好開心，但係CARBON始終係低耐熱既產物，不斷與風阻磨擦，的確係會令該CARBON刀鈴既壽命下降...

2. 使用剎車的次數略多

由於荃錦公路山高彎路多，轉彎又落斜無可否認有時都要比d brake，咁我部車既swiss stop carbon專用膠係溶得好緊要，亦都係我條後鈴都有好似被火燒之後既炭灰...其實用得carbon刀應該要盡硬著頭皮少用brake下坡

3. brake夾的位置有點不當

經我個人重新檢視，brake夾的位置有點向左，咁令剎車的左膠消耗很多，或者呢個係令carbon鈴偏向性溶化的原因之一，我唔太了解呢個原因，或者踩得多dun偏了...

4. 胎過熱

明顯地，輪胎雖然係馬牌，但係經過長期既訓練洗禮，對胎既受熱能力已經下降左，無計，連胎都爆埋...

總括而言，今次炸框係有好多變數係入面，咁我亦都係會買返tyrell AF1黎修復...咁亦都係我會唔會試其他鈴，會!我好興趣試哂TYRELL全部既鈴，仲想試Q2原裝，不過AEROSPORKE真係太勉強，始終太重