健吾﹕我們／他們
【明報專訊】看覑眼前高鐵的爭端，我訪問過一個八十後的工程師，他說：「其實我們這一個grade（職級）的人，都為問什麼要這樣的起高鐵。我們做工程的，都知道一件事。我們有工程才可以生存，這是真的。但是你看看香港，其實有沒有那麼多工程呢？」
以前有一個同學的父親是工程師，在他家做project的時候，他給我看過一張大圍的地圖。他說：「以前大圍多麼的好看，你看，現在我們這兒刮一塊，那兒刮一塊，哈哈哈！」他的笑聲有點乾。其實香港真的需要那麼多工程嗎？
「你這樣問，是沒有用的。」八十後工程師說：「需要是我們製造出來，去證實我們存在的重要生存工具。我們一定有辦法做一個數字出來去 justify（證實）我們的決定。我們做小的，就是要大眾『覺得』我們的上級是對的。至少我們心中是不是這樣想？當然不。總之，你現在見到的所有理由，其實都是我們製造出來的。我們只是負責執行方案，只要做大佬的說要這樣起，我們做小的，就得把大佬要面對傳媒的答案好好的寫出來。」
「像高鐵的case（個案），有不少工程師都覺得錦上路方案是好的。因為如果你已經有一條原有的鐵路可以使用，就應該用原有的那一條，而不是再製造一條出來。你知不知道造一條鐵路要花多少資源，要用多少人力物力？這條鐵路的興建和走線本身，就是長官意志。」
那鄭汝樺說的「外國專家報告」說，任何的高速鐵路都要通往市中心，是什麼意思？我真心的問。
「每一個方案，都會有好處和壞處。只要是長官說要那個方案，我們的工作，就是要做一些理由去支持那個方案。之前專家小組提出的錦上路方案，其實我們年輕的一些工程師，都說那個方案是不差的。至少西九龍站的建設只是地底車站就需要95億，隧道又要190億。起鐵路是一件不簡單的事，對環境的破壞會很大。所以，最基本要守的信條，是『有現有鐵路，就用現有鐵路』。錦上路方案可以用到現有的鐵路，起的東西都會少一點，環保一點，工程費又少一點。」
長官意志先行
「但是我們不可以開會的時候說的。因為政府的做事方法，是長官意志是先行的。市民大眾以至立法會成員看到的所謂『反對』錦上路方案的理由，我們行內人一看就知道是不成立的。但是市民大眾不會知道，立法會議員就只得一個是工程師，他就當然支持更多工程可以上馬。因為沒有工程，工程師就沒有飯開，工程師沒有飯開，那有人投票給他？」那位工程師無奈的看覑我，我也不可以說什麼。
我經常都說，政府的運作追不上現在的潮流，最大的問題是他們根本不知道現在的人，其實是有權知道很多事情。如立法會的資料全部上網，也是公開可以下載的pdf，上網一查，很多人也知道政府在睜覑眼睛講大話。如一地兩檢的問題，《南方都市報》報道香港地鐵公司行政總裁周松崗說：「如果一地兩檢不能在這條鐵路上實行的話，所有從內地去的旅客有可能就要在深圳下車辦通關手續再到香港去。整個快速客運的概念就被打破了，效果就完全沒有了，可以說花很多錢建了一條高速鐵路是白費工夫。」鄭汝樺在立法會承認：「政府已成立跨部門專家小組，與內地商討高鐵一地兩檢安排，並不能低估法律問題的難度，（一地兩檢）於高鐵2015年通車同步實行並不樂觀。」（香港經濟日報，2009年11月17日）
但是，無奈的是知道事實真相的人，都不可以改變現狀。或許，有一天當我們成為既得利益者之後，我們知道高鐵的走線設計，就知道收那塊地，要收幾多地。只要我事先購入物業，當中又可以有幾多個億會滾入一些「早覑先機」的人士。
我們沒有資格質疑，長官們認為是對的，整個香港的蟻民就無法反對。政府講大話，我們無辦法。這就是「我們」和「他們」的不同……以上千五字，解釋了為何我不當香港是我的家。
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其實我想說的是，之所以搞到「沒工程也要弄工程來做」，還有一個考慮——避免人才流失。如果在香港做不到專業人士，收入只夠住公屋絕不出奇，試問有專業能耐的人為什麼不選擇去別的有工程做的地方？
那麼到香港需要專業人士的時候，又如何召他們回來？那不是到時香港就同樣變成「砧板上的肉」了嗎？
如何處理有專業能力的人才，既要滿足他們對生活水平的要求，又要不要「浪費」錢留他們下來，還真是個決定經濟生態好壞的重要政策。
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