INFINITY CYCLING CLUB
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活動、個人近況:
    1.AF-1 Carbon刀鈴希望有救啦!Hirose生盡快幫我啤返一個框出黎比我就可以了。
    2.比賽近了,6月5日創新路。
    3.很愛她,可是好忙的也是她...
        HERBERT
        暱稱: Herbert
        性別: 男
        國家: 香港
        地區: 北區
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        2009 年 12 月 21 日  星期一   晴天


        單車知識...JAVA CL 分類: 單車知識

        點解有時候有d野唔講係好難?因為對方唔明白,因為對方無理解過對方既感受,人地起初唔明算啦,但慢慢可以用d語氣表達。那時人應該開始要識做,不過再唔明既就真係令人開始火了...

        老實說,我真係要罵人...細B,每日都係準時到不得了,係每日六點幾時候就打比我,大佬...你得閒唔等於我都得閒,我最忙既時間就係呢個時段,因為我開始要執野換衫返工,我都知佢冇人陪佢玩,但都唔洗係咁打比我...

        仲有既係,佢打黎係咁問車件,其實好老實說我而家解比埋出黎。順手解比用JAVA既人知...

        JAVA CL,頭重尾輕,想改善既只係一個好簡單既方式,如下:(只限改成速度型)

        拆件: 基本上拆剩個架都差唔多,全車零件我認為沒有保留作用,SHIMANO SIS套裝既動力組件全部都係廢,易壞、運作唔暢順,好老實說JAVA找到SHIMANO既合作顆伴係好下級,其餘個D碟剎、座位,我覺得係不堪入目,JAVA除左佢做個架係有作為之外,其餘個D真係唔洗諗。總之拆出黎...

        車頭: 最理想係一字BAR加牛角,RB頭、TT頭、弓型BAR都唔係最理想...加牛角點解又唔加山羊(或叫牛角頭,即DAHON PRO TT),改野唔係咁易,正式黎計係要用TT BRAKE手制加「的搭」波手,但係香港人既懶人性格就夾硬加槍手,極其肉酸而且唔多岩手位,唔岩就係唔岩,唔好夾硬用,咁樣係易拉傷手掌。RB頭係要個人DUP低身踩,但係呢太低係會揸到上手同橫手,下手就揸唔到,改返高少少,又係死火,RB頭係高既情況唔好揸既。TT頭,其成本好貴啦...呢個見人見智,但係JAVA佢係「命苦車」,因為佢個架長度好短,咁TT係要趴係到踩,其實對比係比較高既人(大約係175CM打後既),點趴?一趴我好肯定手爭撞膝頭。

        制動: 碟剎得WIRE碟,方法可以有幾種改...升級做油碟(好: 反應比WIRE碟快,亦唔會咬死碟,壞: 成日要換剎車油、成本高)、V BRAKE(好: 輕,壞: 冬天表現會出現較慢反應,剎膠高熱出現溶膠無剎)但V BRAKE安裝時必須要買到V BRAKE柱、C BRAKE(好: 451鈴直接插入就可以,406鈴加返轉接器,壞:406加轉接如果轉接老化會爛,451鈴冇咩胎選擇)

        座位: 不堪入目,坐得極之唔爽。換seat位,SRP太金屬座管$320、ITILIA幾百至幾千都有、SAM MARCO及SAN MARINE(同廠)唔同質料$200有找。以上提供係較為經濟既,再貴既自己慢慢搵。

        SEAT通:TRUVATIE鋁通$98,FSA CARBON(價錢視乎級數而定),EASTON(好貴),GIOS原廠通合JAVA CL用。由於JAVA CL車身偏低,SEAT通建議唔好SET太高,避免SEAT通搖頭,令其爆裂及人身安全構成危險。

        胎: 406大小的有CST TRANSFORMER(1.35")、SUWABLE黑芒及黃芒(1.1")、PANARACER(1.25")、CONDITDIANTAL(1 1/8"),其餘我唔識,個D比較什麥。

        胎鈴: 老實說,406及451胎鈴,D人成日講邊條滑溜點、邊條硬正札實、邊條刀位大、邊條有得行扁線...我覺得係廢話!講真條條鈴都係差唔得幾多,條條重量都好接近,分別在於佢既顏色、用料、手工、你本人使用既感覺、HUB既慣性記憶能力...

        打個比喻,XERO ELEMENT 對 CYCLE SEVEN(第二代白色),兩條我都感受過,無可否認,XERO ELEMENT既外型真係好靚,少線、雙線排式、個HUB好特別、靜音HUB...CYCLE SEVEN,單線排式、交叉織法、紅色HUB、響HUB...但係兩條鈴既記慣性能力唔同,XERO就唔多記,CYCLE就牢牢記實,其實睇下你適唔適應到...至於你問我用唔用HED小輪徑大刀鈴,我反對...因為好易爆!

        刀鈴同碟鈴(唔係裝剎車碟個D鈴,指無即線既鈴)大家應該好少接觸,其實佢入面既物料係CARBON FIBER係面頭連胎框,入面係空心再塞左D玻璃纖維(玻璃纖維用於小型既船隻,例如獨木舟、舢舨、賽划艇),又或者係高壓打成既發泡膠(即頭盔個D物料,唔係硬膠盔),咁你外層見到既仲有一個HUB、線、法嘴喉通道、線頭個D眼位,就係咁多...CARBON FIBER同玻璃纖維同高壓發泡膠,都係同樣易因強大既壓力或過大既外來既衝擊,最終下場係會爆既。

        鵝頸: 睇身高同手長...冇話邊隻特別好!自己識用先得,CARBON鵝頸唔識用咪搖車搖到裂左甚至爆同斷開囉!識用既比個好雞既都搖得好。

        餅、飛輪: 要自己睇下荷包有幾多銀兩,因為呢D野係核心既地方,中空定實心定陶瓷定係波子芯,餅要CARBON定係普通金屬就算,OVAL餅定係圓餅齒,飛輪睇下你係上山多定公路定落山多。

        轉波系統: 以JAVA CL我既做法係一枝BAR,咁就當然係使用的搭波手推波撥波腳,不過睇下你用咩牌子,當然你唔好再使用舊既JAVA轉波件,SHIMANO SIS件慢得黎又重,咁你按自己荷包去改用咩件,咁SHIMANO既容易掌握既當然係DEORE XT啦!但係你想跑得起既,105夠經濟啦...你夠POP既DURA ACE都得,不過DURA ACE di-2行唔通,shimano di-2無支援電子轉波用係的搭波。sram既可以x-4至到x-0都得...

        相反地,可能有人問,扭波唔好咩?扭波雖然一扭就得,但係呢以我用既習慣係好多時扭左錯既波,你又要慢慢tune返岩個波,呢下野真係令人火滾。

        頭柱: 太高了,切低及減介子。

         

        整體我對java cl既印象:

        1. 一部適合身子細小或女性使用既單車,外型精簡,容易操作。

        2. 原廠shimano零件令人失望,一架車以香港既單車店賣要成$2700,其實成套SIS轉波係平到不得了,佢既賣點只係突破性小輪徑用碟剎。

        3. 車架偏矮,改seat通唔可以用硬度低既物料。

        4. 改變、改件需要一定既準確,因為車體比重唔太好。

        5. 身架收集既力量好快流失,即係踩出黎既感覺好輕,比dahon更輕。即係輸入十成力,出返黎既感覺「揸流攤」。

        6. 發生意外率高,車架比重錯誤既關係,我已經有兩位朋友炒車炒到好嚴重。

        7. 設計好寒酸,我唔明點解有V BRAKE孔但係冇V BRAKE叉柱,坊間又無咩配件可供選擇,令人失望。

        8. 燒焊手工差,我見到好多焊珠浮左出黎。

        總結,我對JAVA CL既價格不滿,而且對JAVA既手工都唔會付上太大祈望,改成有速度感既賽車係有一定既難度,同時比重問題令人改錯車既問題多多,同時希望用JAVA CL既車主唔好炒車,同時呢唔好太其望JAVA CL是自己長期可以跑既車,終有一日我諗你會對JAVA出現討厭。若改車為左代步返工返學,呢個係唔錯既選擇,又或者你只喜歡遊車河,或你不喜歡速度,JAVA可以幫到你。

        安全性低,對其車主人身安全易構成危險,建議有返個頭盔及手套會更好。

        最後,JAVA CL的平價令富貴街車人士都買返架,無形中出現好多瘋狂車主,別以為踩JAVA會專業一點,或佢會注意安全,答案絕對是錯!比玩街車既人士更離譜。

         



        2009 年 12 月 20 日  星期日   晴天


        很久沒有約會的朋友...阿宏及無名 開心 分類: 未分類

        昨日,我本來就約左細B呢個小fan屎去踩單車,但基於佢老爹B叔擔心細B未能抵擋得住嚴寒既天氣,最終細B都無跟我同細佬出去。

        唔緊要啦!來日方長,仲有好多大假期可以踩到夠本既,不過細B就真係要加強實力,咁佢就可以如履平地,而且跟得上出面吐露港D師兄弟既節奏,事關吐露港Bianchi Cycling Club既小朋友都唔係弱雞架!按同齡組別黎講,細B唔算係快。

        咁尋日變左阿宏同無名約左我出去踩車,不過呢無名架車太多野要搞,佢個架係阿宏借車出黎比佢玩!但係基於機件老化得好多,所以就要執一執,唉!子彈真係老了,世上都無幾多呢類中古車存在,我諗街車既時代最後係得返淑女,既然Black horse已經進入永久停產既階段,現時只係得返Princess呢間廣州天河區既車廠做子彈,子彈既型號係EXTREME,但好老實講手工比Black horse係差一大段距離。

        最後無名改架野改左好多耐都改唔好,我同阿宏、細佬,仲有一位叫肥仔偉既新朋友,咁我地就去沙田食糖水。老實講今次出車其實係實力好大距離,兩架dahon對一架solar MTB及RB,基本上速度係差一段距離。無意中我發現左solar既rb原來係仿古車,仿古即係做返舊時既車架,例如車架上波制,雙手制(一對槍制及一對橫制),斜體架(中間橫杆斜上),其實我好欣賞古董車或仿古車,因為呢個係歷史既見證,由其係歷久常新既鳳凰(最好有點送石油氣貨架既風格),呢個就係香港既單車。咁阿宏既solar 2000 既mtb,咁就係二手車買入既,不過呢我覺得好意外,阿宏原來踩MTB比RB更好,咁我就覺得MTB夾佢多D,佢喜歡搖車(當初我都係輕輕講一講佢就識左),又喜歡上山既路段。加上佢對改車有自己一套既風格,我就係喜歡呢點,佢得出呢架車好夾佢。

        咁我回顧返實力好大距離既說話啦!肥偉好老實講係好慢,平均速度得19至24km/h,咁基本上我可以講叫做未如理想,因為新界踩單車既小朋友、青年至成人...基本上都幾快。如果按同級組別,我諗細B(以佢用JAVA計)、偉哥(以怇用TREK計)、康仔、迪仔、無名(以佢用粉紅色淑女或子彈Princess extreme計),如果你係上水或粉嶺住,而你見過佢地,咁你就會知呢個速度組別既人係點,其實同吐露港係到傻遊既人一樣。

        之後,我見同阿宏好耐冇見,咁既然佢又約我踩車,又介紹好多朋友比我識,咁我都請佢既朋友去沙田圍天湖食糖水。當然個個都食得好開心啦!

        回程之際,我睇到肥偉明顯出現疲憊,佢踩得好慢,而且我知道尋晚都有一定既風阻,佢平時最多都係出大埔咁上下,亦未試過自己踩車出沙田。不過佢既表現已經係樂於盡力,甘願加速不落後於人既精神,而且佢慢有時放左飛機,都無抱怨,呢d係值得欣賞及可嘉。

        呢一日玩得好開心,亦都係令我回想起有偉哥既日子,唉!好耐無見過偉哥,唔知佢係兒童之家點樣呢?我都好想探下佢。事關佢既遭遇,即佢比佢媽媽打到入廠個單野,其實都令我幾難過,我知道佢其實係飽受壓力、痛苦...以及係屋企所面對既痛苦,其實偉哥佢唔係學壞都已經算偷笑,換著係我已經諗計出去蒲唔返屋企,又或者嘗試買兇或自己殺呢個屋企人,殺人對我黎講係好普通既事,講真當你討厭一個人到極點,換著係人都想殺左個條友一了百了。正如我老豆咁,我到今日都想解決左佢,只係差在時間同準備姐(我有意請污鼠,有興趣接生意可以聯絡我,價錢同處理手法可以慢慢傾)

        唔知有冇人提供到偉哥既資料呢?即係佢既聯絡方法,即佢既電話、電郵之類...又或者知道佢住該中心既位置!以及有冇特定既探訪時間。