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2008 年 11 月 3 日  星期一   晴天


有危有機 愉快 分類: 未分類

 

有危亦有機,促設專業激勵機制
把握本地人力資源發展機遇

3/11/2008議程前發言

 
儘管特區政府於今年十月五日初步回應還職於民的訴求,公佈三項節制外勞增長措施,但由於措施不全面,未有明確的外勞退場機制,加上外圍經濟環境籠罩在金融海嘯陰影之下,本地基層居民就業日益困難。
面對經濟調整的大環境,保障本地人力資源發揮經濟效益的機會,至為重要。本人呼籲特區政府果斷面對危機,緩解衝擊,並掌握機遇。
在金融海嘯震盪之下金融、地產行業將不僅難以吸收更多人力資源發揮效益,反而可能要陸續釋出文職人力資源。在外勞監管政策上,特區政府應當及早設定博彩、旅遊及酒店業文職外勞的退場機制,讓本地文職人力資源可以在博彩、旅遊、酒店及會議業找到發揮經濟效益的工作機會。
過去一個階段,本地的合法導遊、旅遊巴司機和本地建築工人一樣,已經不斷遭過境勞工、過界勞工搶奪工作機會。面對經濟逆境,龍頭產業進入調整期,過境勞工、過界勞工搶食,已經逐漸構成影響生計的壓力。有系統地打擊黑工,應當是特區政府回應經濟危機的一項必須措施。
將從事清潔與保安工作的外僱續期批准數量減少一半,本來是一項有助本地中壯年低學歷人士就業機會的措施,但措施力度不夠。現時,仍然有一批本地清潔、保安員工因公司獲得外勞補充而遭解僱。因此,有必要採取進一步,包括明令清潔、保安範疇停止接受新增輸入勞工的申請,一般性停止外僱續期,直至清潔與保安工作的外勞人數壓縮一半以上。
相比一九九六年和二零零六年人口普查的結果,十年之間,本澳總人口增長百分之二十一,而具高等學歷人口增長則高達百分之一百五十二。事實上,過去一個階段具高等學歷的年青一代留澳發展者已愈來愈多。展望未來,在金融海嘯影響之下,預計有更多具高等學歷的年青一代願意留澳發展或回澳發展。這是本澳在金融海嘯面前一個人力資源發展的機遇。本人再次促請特區政府切實投入法制和財政資源設置各界專業發展的激勵機制。由於特區成立以來沒有重視專業發展機制,現況已變得畸型,舉例來說各種專科高等教育畢業生回到澳門,發覺根本沒有相應的專業考核認證制度,只能眼看自己同屆畢業的同學分別在日本、香港、台灣、新加坡各地,憑著努力從事專業工作,經過考核,取得各種專業資格,而在澳門卻得不到專業發展。
本人已為此多次提出質詢。近期,土地工務運輸局局長回覆本人五月八日書面質詢所提在城市建築工作中理應倚重的城市規劃師、交通規劃師、建築設計師、土木結構工程師、電機工程師、機械工程師等的專業發展與設立法定公會的問題時,仍只是強調本澳建築業已有不同的專業團體,協作良好,與特區政府及業界間溝通暢順。衛生局回覆本人四月八日書面質詢時,乾脆迴避了當中關於醫藥護技各界專業發展與設立法定公會的問題。行政法務司回覆本人去年七月廿三日書面質詢時,承諾將由社會工作局與有關實體和業界人員探討建立社工專業制度的可行方案,但仍未承諾制定社工職程。相對於其他專業來說,社會工作者和教師,基於並專業服務性質,大都在政府資助機構服務,因而更需要建立能體現職業保障與政府持續財政承擔的專業職程。可是,現在連已經諮詢多時的教師職程,也不知何時才定案。
面對金融海嘯,有危亦有機,澳門特別行政區應及早把握本地人力資源發展的機遇。
本人促請特區政府投入法制和財政資源設置各界專業發展的激勵機制。
具體而言,特區政府應當正面回應在城市建築工作中理應倚重的城市規劃師、交通規劃師、建築設計師、土木結構工程師、電機工程師、機械工程師等的專業發展需要,應當爭取在二零零九年內設立經考核認證的註冊制度,讓本地具專業發展潛質者取得跟世界各地接軌的專業資格,並為此籌設相關的法定專業公會。
特區政府應當正面回應在公共衛生中理應倚重的醫藥護技專業人員的專業發展需要。應當爭取在二零零九年內設立本地醫生培訓考核晉身專科醫生的制度,設立藥劑師、物理治療師、語言治療師、營養師、藥房助理技術員等經考核認證的註冊制度,全面訂定醫藥護技各專業的適當職程,並為此籌設相關的法定專業公會。
特區政府應當著手制定社工職程及盡快落實教師職程,爭取在二零零九年內建立能體現職業保障與政府持續財政承擔,讓社工、教師成為值得委身之專業的社工職程與教師職程,以及相應籌設法定的社工公會、教師公會。


2008 年 11 月 2 日  星期日   晴天


Sunday學社雙響炮之--石油氣仍有大幅減價空間 忿怒 分類: 未分類

 

來價早已降逾五成  減價不足兩成
要求急民所急 制止石油氣高價暴利
 
澳門特別行政區何厚鏵行政長官台鑒:
  由於國際油價回落,從最高近150美元一桶,回落到63美元一桶,各類石油產品價格都有顯著下調。車用汽油亦已幾度減價,雖然其下調也與整體石油價格下調的幅度有相當大的差距,被諷剌為「加得快,減得慢」或「加得多,減得少」。可是,令人驚訝的是,同屬石油產品的石油氣,其價格卻長時間高居不下,沒有壓力便不肯下調。在議員質詢、輿論譴責、民情憤激指責之下,石油氣價格才終於宣佈下調,但下調不足兩成,對比原油價格下調五成多,石油氣價格延王今所作的調整,跟應下調的幅度仍布很大距離,應尚有很大的減價空間。
  汽油價格高企令許多駕駛者叫苦連天,減價受益的畢竟僅局限於駕駛者,但石油氣卻不論貧富、收入高低,幾乎是家家戶戶必須的日用燃料。而汽油價格還會因應石油價格下降而有所回落,但石油氣價格卻偏偏持續長時間在高價位上屹立不跌。為何有這樣一個奇怪的現象。
  二零零零年七月,澳門消委會公佈了「無鉛汽油、輕柴油及石油氣市場研究報告」,報告指出,「澳門大部份的石油商都是澳門石油業商會的成員。澳門石油業商會一向負責協調澳門石油產品價格。這情況在澳門已實行多年。……澳門石油業商會議定劃一價格明顯是市場反競爭行為。非會員的石油商與澳門石油業商會在調整價格方面可能有時間上的差別,但調整價格的先後通常在一兩天內,而且彼此價格都會調整至劃一。這種跟隨劃一價格的行為使市場上缺乏價格競爭。(見報告3.23)」令「石油氣的零售市場有可能因為缺乏競爭而受到壟斷。(見報告4.7.)」在報告中,消委會爲提倡石油產品競爭和加強消費者權益保障提出下列三方面的建議,包括:鼓勵新經營者入市:改善行業的競爭環境;促進價格競爭:改變零售市場的競爭環境及改善特區政府:制訂監管政策。
  可是,特區政府一度引入新經營者,引入不同產地的石油氣,令一罐13.5KG石油氣的價格曾一度回落至澳門幣一百元以下。可是,及後經過磨合,不同的經銷商,不同的產地來源的石油氣價格又節節升高趨於一致。顯然,澳門所缺的是有效的「監管政策」。
  事實上,在同一報告中,有更強烈的建議,要求「禁止石油業商會議訂劃一零售價」,在報告中提出:「本澳的石油業商會一向負責協調並公佈劃一的石油產品的價格調整。石油業商會代表澳門絕大部分的石油產品經營商,在推動劃一零售價方面起著規範性及指標性的作用。在一些設有公平競爭法的國家如英國、美國、澳洲等地區,推動劃一零售價是明顯的卡特爾行為,是受到法律禁止的。故此,建議特區政府禁止石油業商會公佈劃一價格的調整。這是解除劃一價格的重要措施。此外,各石油商在調整售價時,應在報章上公佈,使消費者有所選擇。(報告5.23. )」
  這個公佈於二零零零年的報告,至今八年多,完全只當是一個「學術研究」,其建議沒有任何落實,這是造成今天石油產品市場上有人繼續透過寡頭壟斷,控制石油氣價格,謀取暴利、傷害民生。很明顯,原油價格大幅下降,但石油氣卻奇迹般地長時間維持高昂價格,這是寡頭壟斷下所造成之惡劣現象。
  澳門雖屬自由經濟市場,貨物價格可透過市場力量而加以調節。但當市場力量因為出現完全壟斷或寡頭壟斷而失靈,特區政府絕不應袖手旁觀、孰視無睹。
   新澳門學社敦促特區政府,面對傷及民生的石油氣暴利,特區政府必須立即採取措施,公佈澳門現時使用的來自不同地區入口的石油氣進口價格,打破壟斷及暴利,促使石油氣價格進一步作合理下調,以紓解民困。      
  
                        新澳門學社 
                          二零零八年十一月二日 


2008 年 11 月 1 日  星期六   晴天


Sunday學社雙響炮之--反對重開投資居留 忿怒 分類: 未分類

本周日,總陀主令下,學社雙炮出擊,此為第一炮

 

正視解決居民住屋問題
履行承諾增建公屋 徹底終止買樓移民
澳門特別行政區何厚鏵行政長官台鑒: 
   由於閣下任內在公屋政策的嚴重失誤,住屋問題已嚴重困擾着不少澳門居民,為特區敲響了警鐘。閣下有責任在任內解決相關問題。
   由於行政長官是由小圈子選舉產生,某些商人對政府有強大的影響力,導致特區政府成立後完全停建社會房屋和經濟房屋,此一公屋政策的嚴重失誤,導至大批市民承受沉重的住屋負擔,個別更陷貧無立錐的境況。
  過去數年,因為公屋的停建,令特區政府唯一遏抑樓價的工具亦棄而不用,導致樓價租金飊升與一般市民收入完全脫節,受薪一族憑正常收入根本無力自置居所。原來家庭即使已於早年自置居所,但當子女成長,原有居住空間不敷應用時,亦因無力增購新居所而大受困擾。等候居所的年青夫婦或等候成家的年青人更只能望樓興歎,苦不堪言。這些苦果均是拜特區政府的公屋政策嚴重失誤所致。
   此外,錯誤的投資居留政策亦在推高樓價方面起了推波助瀾作用。由於僅須購置一百萬元以上的居所即獲全家老少均可來澳定居的資格,申請門限為穿。眾所週知,投資居留實際上是置業居留,是當年樓市蕭條、樓宇單位大量空置下之救市產物,這一政策幫助房地產業消化大量空置樓宇。但與此同時,投資居留政策亦為澳門帶來一個個新移民家庭。房地產業憑此政策以大得其利,而澳門社會卻為此而須付沉重代價。零七年三月,新澳門學社發起「增建社屋經屋,終止買樓移民」的簽名運動,在社會上得到廣泛的支持。簽名運動剛結束,行政當局懾於公憤,宣佈暫時中止接受投資移民的申請,有關政策重新檢討。
   特區政府雖說中止接受申請,但因為過往積存候批個案甚多,至今仍在處理中,「投資移民」實際是「陰魂未散」。
    零七年十一月,吳國昌及區錦新兩議員提交了修改«投資者、管理人員及具特別資格技術人員居留制度»(俗稱投資居留法)法律草案,要求獲行政長官的書面同意以便進入立法程序。法案中訂明廢止單以在本澳置業而給予置業者及其家團在澳門居留之資格的相關規定,徹底消除業界仍不斷用以炒作的「投資移民」。結果,行政長官在大半年以後才表明拒絕給予書面同意,令法案胎死腹中。行政長官此一舉措顯示投資移民的「幽靈」仍在澳門徘徊。
    在金融海潚衝擊下,過濫興建的豪宅恐怕將無人問津。由行政長官委任的議員就放話要求重開投資移民,意圖重施故技讓以投資移民的政策來協助業界促銷豪宅,為胡亂興建豪宅的建築商人解套,置大多數澳門居民利益於不顧,其心可誅。新澳門學社明確表示反對。
    新澳門學社聲明:
1. 強烈要求特區政府立即加大力度,切實履行承諾,現任特首明年卸任在即,應調動財政資源和土地資源將已承諾而尚在規劃或尚未規劃的13000個單位全部上馬,以確保2012年之前建成19000個公屋單位。而且在此基礎上,更應具前瞻性地為未來數年內再興建多21000個公屋單位作準備。以徹底解決澳門居民的住屋問題。
2. 商人喜建豪宅,重視豪宅市場,那是他們的商業決定。若有錯失,自然當為其商業決定的錯誤承擔責任。我們反對政府透過重開投資居留為商人促銷豪宅,讓某些行業的經營者大得其利,卻讓澳門社會為此付上沉重代價。我們認為,為免有人借投資移民炒作,興風起浪,特區政府中止接受投資移民近二十個月,要作檢討亦應早就完成,是時候透過立法永久性終止單以在本澳置業而給予置業者及其家團在澳門居留之資格的相關規定。
 
  
                        新澳門學社 
                          二零零八年十一月二日 


2008 年 10 月 30 日  星期四   晴天


可怒也 再來再來 忿怒 分類: 未分類

 

再接再厲,民主昌又動議辯論
反對巴士大幅加價四成
  四月廿九日立法會以六票支持(全來自直選議員),五票棄權,十三票反對,否決辯論「巴士特許經營之批給與安排,政府每年支付二億五千萬元補貼,均屬重大民生決策。特區政府理應公開詳細的計劃報告,公開諮詢及交付議會辯論,從詳計議。」議題。對於部份議員表明因議題涉立法行政關係憲制問題予以反對,民主昌認為長遠而言實應設立涉重大民生決策之專營與特許經營批給交議會辯論的法定機制,但當下急須公開辯論的巴士大幅加價四成問題,不能就此聽之任之。故此,再接再厲,動議辯論「特區政府不宜批准巴士公司大幅加價四成」,此辯題完全不涉憲政爭論。
 
動議辯論
辯題:
  特區政府不宜批准巴士公司大幅加價四成。
理由陳述
  今年十月三日,特區政府交通事務局在巴士特許經營合約即將屆滿前透露將安排予兩巴兩年過渡期合約,允許兩巴在年底前加價,以及由政府每年動用二億五千萬補貼兩巴的計劃。據政府官員透露,今年底前一般的巴士收費會由現時的二元五角增至三元五角,而經政府補貼,使用電子收費系統的乘客實付車費減為二元正。此舉無疑是透過龐大公帑補貼來紓解因批准大幅加價帶來對社會的衝擊
  政府計劃批准兩巴加價百分之四十,加幅極其驚人。每年二億五千萬元補貼,當中只有約三分之一用於減低市民實付車費,而約三分之二都是巴士公司經營者獲允許加價之得益。
  在全球不景氣擴散之際,世界各地都可能面臨不同程度的經濟收縮,不管是全球的燃料價格,還是本地的服務收費,在未來兩年都未必是價格上升期。巴士公司去曾聲稱經營困難,但並未將巴士公司主要股東藉巴士公司關係取得之地產收益考慮在內,而每年逾千萬計的車身廣告收益也去向不明、龐大的折舊費更是扭盈為虧的關鍵。在這些問題尚未澄清前,特區政府允許巴士公司在未來兩年過渡期加價四成,實難令人信服,難怪市民反感。
  今年十月廿四日,運輸工務司司長在立法會委員會會議上,對於這個簡單的事實,仍然未能正面理解,仍然以為政府補貼每一元,都同時讓市民少付一元,完全未能理解政府補貼的大部份是給予巴士公司加價的道理。
  在該次會議上,政府承認過去對巴士公司與其附屬公司之利益分配方面缺乏監管,乃至每年千多萬的巴士車身廣告收益,只有百多萬元列入巴士公司本身收益。過去沒監管,難道現在和將來就不監管?
  鑑於政府打算批准巴士公司加價四成,且每年支付二億五千萬元之補貼,屬重大民生決策,本人動議立法會履行基本法第七十一條五款所規定的職責,對此涉及公共利益的問題開展辯論。
 提案人建議邀請如下官員出席參與辯論:
運輸工務司劉仕堯司長
交通事務局汪雲局長
 
               民主昌
                   二零零八年十月三十日


2008 年 10 月 29 日  星期三   晴天


動議辯論政府補貼巴士大加價 忿怒 分類: 未分類

 

動議辯論巴士補貼加價發言
辯題:
  巴士特許經營之批給與安排,政府每年支付二億五千萬元補貼,均屬重大民生決策。特區政府理應公開詳細的計劃報告,公開諮詢及交付議會辯論,從詳計議。
 
  今年十月三日,特區政府交通事務局在巴士特許經營合約即將屆滿前透露將安排予兩巴兩年過渡期合約,允許兩巴踏入過渡期即可在年底前加價,以及由政府每年動用二億五千萬補貼兩巴的計劃,並打算稍後即與兩巴簽約。據政府官員透露,今年底前一般的巴士收費會由現時的二元五角增至三元五角,而經政府補貼,使用電子收費系統的乘客實付車費減為二元正。
  巴士公司過去曾聲稱經營困難,但未將巴士公司主要股東藉巴士公司關係取得之地產收益考慮在內。在全球不景氣擴散之際,世界各地都可能面臨不同程度的經濟收縮,不管是全球的燃料價格,還是本地的服務收費,在未來兩年都未必是價格上升期。因此,特區政府允許巴士公司在未來兩年過渡期加價四成,實難令人信服。
  特區政府聲稱打算每年補貼巴士公司二億五千萬元,而同時在巴士車費方面,容許收費由二元五角提高至三元五角而市民實付二元。政府每年二億五千補貼,當中只有約三分之一用於減低市民實付車費,而當中約三分之二都是巴士公司經營者獲允許加價之得益。
 運輸工務司司長較早前在立法會委員會會議上,對於這個簡單的事實,仍然未能正面理解,仍然以為政府補貼每一元,都同時讓市民少付一元,完全未能理解政府補貼的大部份是給予巴士公司加價的道理。在該次會議上政府承認過去對巴士公司與其附屬公司之利益分配方面缺乏監管,乃至每年千多萬的巴士車身廣告收益,只有百多萬元列入巴士公司本身收益。過去沒監管,難道現在和將來就不監管?
 特區政府聲稱使用電子收費系統的乘客方可享受政府補貼,把實付車費減為二元正,但卻沒有計劃同時為經營相關電子收費服務安排公開公平競爭,以及促使經營者符合經金融體系法律制度之條件。於是,所有須享受政府補貼的乘客都被迫要成為現巴士公司電子收費系統的客戶,讓該電子收費系統發展成網羅全澳居民的龐大存款增值服務網絡。如此倉猝安排,有利益輸送之嫌。
  本人認為,牽涉屬重大民生決策的特許經營批給,應當在議事殿堂上先行辯論,讓公眾監察,方能公平處置。否則,特區政府處理專營批給及特許經營批給以及轉批給、續期的方式,隨長官意志,態度飄忽,有時事先放出消息擾嚷一番,有時承諾公開諮詢,有時悄悄進行待事成後公佈;三個特許博彩經營權轉批給令賭牌三變六完全黑箱作業,港澳客運特許經營權批給竟致全國政協常委炮轟政府新航線停航……一次一次惹來重大爭議。在政制發展而言,特區政府專營批給及特許經營批給以及轉批給、續期的程序應加強透明度,應當作為公共利益問題,設定提交立法會公開議論的機制。
  今次巴士特許經營之批給與安排,政府每年支付數以億計之補貼,均屬重大民生決策。特區政府理應公開詳細的計劃報告,公開諮詢及交付議會辯論,從詳計議。